Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Табличка IHI по максимальному ЕГТ

A

Andersen

Новичок
Сен
0
0
Может боян, тогда пусть модераторы снесут.

Нарыл табличку по параметрам турбин IHI, там строчка Максимальная температура газов.

http://www.ihi-turbo.com/turbo_chart.htm - можно смело дуть вплоть до 900С ЕГТ и не париться :)
 
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
Конечно можно дуть вместе с поршнями выхлопные газы и выйдут.
 
A

Andersen

Новичок
Сен
0
0
Мое имхо что поршня от детона выйдут через коллектор а не от 900 градусов. Таетаводы :))) за 900 градусов ЕГТ даже не переживают :). Хотя.... высокий ЕГТ к детону и приведет :). Бляха, как же все взаимосвязано :).
 
Последнее редактирование:
SerGT

SerGT

Субарист
Апр
0
16
А при какой темп-ре штатный егт-датчик чек загорает парни?
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
SerGT написал(а):
А при какой темп-ре штатный егт-датчик чек загорает парни?
Нажмите для раскрытия...
Далеко за, 1000 или 1050 что ли!
Мое имхо что поршня от детона выйдут через коллектор а не от 900 градусов.
Нажмите для раскрытия...
От детонации начнется с перегородок а от температуры -оплавление.
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Может буть при 950 + градусах - трескается горячка около гейта...?
Не думали обо этом, распространённая болезнь !
 
G

gnom_na

Субарист
Фев
1
18
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Может буть при 950 + градусах - трескается горячка около гейта...?
Не думали обо этом, распространённая болезнь !
Нажмите для раскрытия...
Не эта болезнь всех IHI а не ЕГТ

ЕГТ не основная причина детона, помимо бенза очень сильно влияет Температура воздуха, а с ней как правило тяжело бороться на штатных или даже увеличенных кулерах, чем холоднее воздух тем сильнее можно задрать углы не заваливая смеси, соответственно и мощность на порядок увеличивается
Так что я за ФРОНТ:)
 
Dron

Dron

Новичок
Янв
0
0
штатный егт есть на евро врх , на сти помоймы нет ,находится в аппайпе , у меня порой загорается ошибка по датчику ЕГТ , когда едешь в овощном режиме по трассе
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
SerGT написал(а):
А при какой темп-ре штатный егт-датчик чек загорает парни?
Нажмите для раскрытия...
Про штатный не знаю а на будильниках как настроите так и загорится. У меня на 800 выставлено а на будильнике красная зона с 900 начинается. Плюс сотря где стоит сенсор до после турбины
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
Dron написал(а):
штатный егт есть на евро врх , на сти помоймы нет ,находится в аппайпе , у меня порой загорается ошибка по датчику ЕГТ , когда едешь в овощном режиме по трассе
Нажмите для раскрытия...
Интересно а будильник к нему тоже есть или она просто "джекичана" высвечивает?
 
Dron

Dron

Новичок
Янв
0
0
на сколько я знаю он просто чек зажигает , и не каких поправок в мозг не вносит , проку от него ноль
 
J-8

J-8

Субарист
Фев
0
16
а нафига вообще греть до 1000гр? турба выдержит а вот поршня потекут. у меня аларм выставлен на 800гр.
 
withheld

withheld

Новичок
Мар
2
0
SerGT написал(а):
А при какой темп-ре штатный егт-датчик чек загорает парни?
Нажмите для раскрытия...
в моей штатной прошивке американского врыкса уставка стоит на 1049С ессно, при такой уставке происходит следующее:

Посмотреть вложение 51281

Посмотреть вложение 51282

И мозги ничего не замечают при этом.
 
withheld

withheld

Новичок
Мар
2
0
Dron написал(а):
на сколько я знаю он просто чек зажигает , и не каких поправок в мозг не вносит , проку от него ноль
Нажмите для раскрытия...
Машина перестает реагировать на газ, едет на холостых, пока не остынет. Вчера проверял уставку.
 
Turtle

Turtle

Новичок
Авг
1
0
withheld написал(а):
в моей штатной прошивке американского врыкса уставка стоит на 1049С ессно, при такой уставке происходит следующее:

Посмотреть вложение 51281

Посмотреть вложение 51282

И мозги ничего не замечают при этом.
Нажмите для раскрытия...
это детонация, от ЕГТ плавится все что после мотора идет.
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Рабочая температура не должна быть выше 850, пиковая 950 кратковременно штатная поршневая держит.
Но стемпературой все не так просто - может действительно горячо в цилиндрах, а может от позднего зажигания смесь не успевает прогорать и горит уже в выхлопе.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху