i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
много было до этого теоретиков-практиков, флудеров то-ж, но только ему авту удалось настроить...
Kryuck_off
Новичок
- Дек
- 0
- 0
до настройки (долго катал без настройки) снижали до 2,5, потом снова вернули на 3
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
так если оно в стоке 3 на сток форсах,то зачем меняли кубатуру форс?
Kryuck_off
Новичок
- Дек
- 0
- 0
долгая история - машина собирается по частям и "родного" топливного регулятора не было, поставил tomei и выставили давление на 3 бара (я лично не знал, что в стоке 3)
Так в итоге надо было 3,5 давить? или сложный расчет предварительно?)))
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
ну короче как настроить быстро и просто регулятор на сток значения- ставим регулятор снимаем с него ваккумную трубку заводим делаем 3 бара,все одеваем трубку получаем примерно 2.5 давление,соответственно дифференциальное будет 3
так вот если у тебя 3 сейчас то я не понял что вам дало изменение кубатуры форсунок,если они как были 550 так ими и остались
В итоге если ты хотел сделать 3.5 дифференциального то без трубки надо было поставить 3.5
так вот если у тебя 3 сейчас то я не понял что вам дало изменение кубатуры форсунок,если они как были 550 так ими и остались
В итоге если ты хотел сделать 3.5 дифференциального то без трубки надо было поставить 3.5
zy11
Новичок
- Дек
- 0
- 0
ТС сам ничего не делает..."без трубки" у него 3.5
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
ну тогда все ок.А ТС эт чё?
Kryuck_off
Новичок
- Дек
- 0
- 0
не буду затрагивать тех. часть, там действительно не я делаю (есть чем заняться)))
З.ы. ТС - topic starter
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
ну ты должен знать все равно что да как работает мы тебе поможем разобраться 
Kryuck_off
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Тему можно переименовать - ватомата больше нет)))
Подведение (надеюсь промежуточных) итогов.
Прошивка by ZY-11, взята за основу WRX STI R205 2010 года (по сканеру теперь это импреза)))).
Трансмиссия 6МТ с DCCD, благодаря рукастому электрику - подружена на все 100% с форём.
Конечно условия для получения данных по прокаченному воздуху крайне не корректны (-17 по цельсию), но турбина накачала 309 грамм. Причем прошивка вполне лайтовая.
Летом при 30 думаю 280 грамм для VF48 будет нормально.
Дальше будем искать турбу по-злее...
Подведение (надеюсь промежуточных) итогов.
Прошивка by ZY-11, взята за основу WRX STI R205 2010 года (по сканеру теперь это импреза)))).
Трансмиссия 6МТ с DCCD, благодаря рукастому электрику - подружена на все 100% с форём.
Конечно условия для получения данных по прокаченному воздуху крайне не корректны (-17 по цельсию), но турбина накачала 309 грамм. Причем прошивка вполне лайтовая.
Летом при 30 думаю 280 грамм для VF48 будет нормально.
Дальше будем искать турбу по-злее...
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Да ладно вам 300гр +- сток форсунки на качественном 98 бензе вывозят на смеси около 10.8-11 с лоадом 100% , дальше соответственно я бы переходил на фронт , и можно беднить дальше , но суть в том что как только подходишь к пороговому обеднен , т е пример , на 10.8 все ок а на 11 уже нет , становится стремновато ) так как буквально 0.2бара насоса могут этот порог приблизить или перешагнуть
Kryuck_off
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Фронт установлен, теперь коплю на "самку" и форсы