По схемам видится проблема только с автоматом, в остальном всё довольно тривиально и похоже на то, что прийдётся делать при свапе на более новый 205. Сразу бросается в глаза:
1. приборка нужна от легаси
2. автомат только от той же версии легаси + возможные механические проблемы
3. дополнительные датчики, такие как - ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR
4. BODY INTEGRATED UNIT (CAN COMMUNICATION LINE) - если восстанавливать кан, но не думаю что это нужно.
То есть, если у него механика, есть возможность залить прошивку без иммо в этот мозг(не сталкивался с таким), есть могучее желание разобраться в проводке или есть грамотный электрик, которому сначала надо бы показать схемы, есть место и время для работы - с электрикой работать надо только в комфортных условиях, чтобы никто не отвлекал, не резал что-нибудь под ухом болгаркой и т.д., то по мне оно того стоит. Едут легаси на этом моторе очень неплохо - резче 207го в начале, прыжок с места у них веселее. У друга чвн на этом двс едет почти как мой сток 207.
Вот на всякий случай схемы -
http://www.schnooze.com/files/legacy_manual/Legacy Wiring.pdf страница 218(WI-214). Для примера схема с более свежих импрез(GD) -
http://subaru.tokers.ca/Impreza_1999-2004/WIRING SYSTEM-MSA5T0216A/Engine Electrical System.pdf
а чем твинтурба не устраивает, кстати? разобраться в её работе всяко не сложнее чем осилить такой свап своими руками.
