СВАП электрики Ej205 VS Legacy BE5 EJ208 дорестаил.

Если на вашем коллекторе впускном стоит катушка и РХХ шагового типа - то сразу меняетя коллектор на 208 рестайл или от 205 мотора (обязательно в сборе с моторной косой, которая стоит на коллекторе
Также если у вас одна катушка стояла - приобретайте 4 отдельных катушки.

Если на коленвале стоит реперный диск (откуда считывает зубцы датчик положения коленвала) имеет 6 зубов - то менять обязательно этот малый шкив и левый верхний (по ходу движения машины) шкив распредвала


-а зачем клапана АВЦС если на 208 их нет. Соответственно их не нужно подключать
-ставите соленоид на управление наддувом на крыло - блок соленоидов больше не понадобиться.


Провода идущие от мозга в моторном отсеке (до коричневого и серого разъёма) вызванивайте и каждый подписывайте (используйте липкие ценники (на которых цены пишут). Так как придётся перепиновать потом эту фишку под моторную (коллекторную) косу 208 (205) коллектора.

То же самое проделывайте возле разъёма ЭБУ под ногами. То есть согласно распиновке - находите все провода и подписывайте. КОгда подпишете - все провода, берёте новые фишки (которые от 205 мозга и провод за проводом отрезаете от родной проводки и соединяете с новой фишкой.

Romario124 написал(а):

Возможности обратиться к электрику нет. Сразу говорю в электрике деревянный.

Нажмите для раскрытия...

И чем тебе помочь?

Впускной клолектор от 205 в сборе скосой до коричневых фишек. РХХ шагового типа это что за датчик такой? Мотор будет стоять по сути 207, там сборная солянка получилась. Блок ГРБ на строкере с ковкой, и бошки от 207 фазного от спеки. Можно поточнее про соленоид, вообще где его взять и как подключить.

Ну может схемы какие у кого есть, да и подскажет о нестыковке проводки.

Вам уже сказали что смотреть? Вы можете написать что у вас сейчас по ЭБУ - сделайте фото разъёма и его номера, то у вас по мотору - катушки., коллектор, форсунки... 208 дорестайл (форсунки с боковой подачей и одна катушка) - менять коллектор прийдётся в сборе. Проводка в любом случае не состыкуется у вас.

Сейчас вот такой комп стоит. По каталогу. если не ошибаюсь у него такой вот номер 22611-AD984

ukr823f написал(а):

Вам уже сказали что смотреть? Вы можете написать что у вас сейчас по ЭБУ - сделайте фото разъёма и его номера, то у вас по мотору - катушки., коллектор, форсунки... 208 дорестайл (форсунки с боковой подачей и одна катушка) - менять коллектор прийдётся в сборе. Проводка в любом случае не состыкуется у вас.

Нажмите для раскрытия...

На 208 моторе, даже доресте, всегда 4 катушки.

Вот распиновка на ВРХ мозг и на ваш мозг. СВою распиновку обязательно перепроверить с машиной. То есть взять мультиметр и согласно распиновке найти например провод замка зажигания, сигнал ДПДЗ и т.д ) чтобы удостовериться в правильно подобранной распиновке

ВРХ распиновка из архива WRX 02 100% рабочая, так как по ней недавно собирали машину
Ссылка на архив с ВРХ рапиновками (в архиве распиновка общая и по каждому датчику). Файлы открываются Microsoft Office. Имеют расширение .XPS (по возможности переведу их все в PDF). - >>> https://yadi.sk/d/omoa96hFtGUmC <<<

ссылка на распиновку 208 дорестайл мотора - >>> https://yadi.sk/d/D2dqlLdqtGUsn <<<

Впускной Коллектор меняйте на 205й или на 208 рестайл так как РХХ используются разные. Также менять шкив коленвала и левый верхний шкив распредвала. На шкиве коленвала должно быть много зубов (36-2-2-2) А на шкиве распредвала две метки через 90 градусов (на той ччасти где стоит датчик фаз)
Шкивы должны быть такие как справа на картинке
Посмотреть вложение 117686

Можно ли поставить еж 205 не фазный вместо фазного и много ли переделывать ?

1) можно

2) переделывать много.

Малой кровью - отделяйте головы от фазного и переставлять вместе со всем навесным нашорт-блок нефазного мотора

А тут по распиновкам каждого датчика, я не нашел по авцс схем