Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Даже при выжатой , если у вас не сгорела она - то это не панацея , только ДССД , насколько я знаю позволяет так делать ( даже без сцепы вроде ) ........ !даже при выжатой сцепе напрягается виска? ))
нужно менять маховик от 6-ти ступа, передние привода встают как будьто там и росли.
при переходе на 180-ый редуктор придется менять задние кудлаки и тормоза (БРЕМБО), а это ни фига не бюджетно.
так же можно поискать готовый редуктор 160-ый на разборах с ГП 3,9 (ГП 3,9 новая стоит около 15 тыс)
Свап на 6-ти ступ ни фига не дешевая процедура.
Крышка перрин ни обязательна, красиво конечно но можно без нее обойтись
Присоединяюсь к вопросу)Нужен совет: подскажите, кто Импрезы(Форики) с автомата VTD на механику переделывал
Задний редуктор на автоматных GDA(GGA) c каким отношением идёт и надо ли его менять (у меня LSD в нём точно есть, поэтому не хотелось бы выкидывать)?
я переделывал свой WRX с TVго-автомата на 754 пятиступ, задний редуктор меняли ибо не знали какое у него передаточное, да и он был без блокировки.Нужен совет: подскажите, кто Импрезы(Форики) с автомата VTD на механику переделывал
Задний редуктор на автоматных GDA(GGA) c каким отношением идёт и надо ли его менять (у меня LSD в нём точно есть, поэтому не хотелось бы выкидывать)?
Просто если кардан автоматный к 6тиступу подходит, то вопрос в передаточном отношении, или всё же кардан от 6тиступа прочнее моего автоматного
4,11 по идее должно было быть,если стокя переделывал свой WRX с TVго-автомата на 754 пятиступ, задний редуктор меняли ибо не знали какое у него передаточное, да и он был без блокировки.
вот я про этот вариант и говорил. Родные врыксо-твинтурбовые привода и все дела. Никакого колхозинга и головняка по ступицам. Не?переделывал форик на мехе с 5-ти ступа на 6-ти ступ.
редуктор и диф можно не менять но нужно менять ГП в заднем редукторе на аналогичную в коробке, subaru transmission chart вам в помощь.
Коробки (6-ти ступ) до 2002 года (лупарь) не подходят так как передние привода одиваются на шлицы торчащие из коропки, в более поздних коробках привода втыкаются в коробку.
Так же некоторые коробки (6-ти ступ без ДЦЦД) имеют трансфер 1,1 и ГП в заднем редукторе получается 3,54 (мой вариант) так что надо это тоже знат перед тем как делать свап.
Это все приминимо к бюджетному варианту - маховик, коробка, автоматный кардан и родные привода и задний редуктор.
вот я про этот вариант и говорил. Родные врыксо-твинтурбовые привода и все дела. Никакого колхозинга и головняка по ступицам. Не?
переделывал форик на мехе с 5-ти ступа на 6-ти ступ.
редуктор и диф можно не менять но нужно менять ГП в заднем редукторе на аналогичную в коробке, subaru transmission chart вам в помощь.
Коробки (6-ти ступ) до 2002 года (лупарь) не подходят так как передние привода одиваются на шлицы торчащие из коропки, в более поздних коробках привода втыкаются в коробку.
Так же некоторые коробки (6-ти ступ без ДЦЦД) имеют трансфер 1,1 и ГП в заднем редукторе получается 3,54 (мой вариант) так что надо это тоже знат перед тем как делать свап.
Это все приминимо к бюджетному варианту - маховик, коробка, автоматный кардан и родные привода и задний редуктор.
к сожалению не могу сказать номер зч но точно знаю что она в природе существует 2 детальки планетарная шестерня и хвостови, второй вариант гп от заднегоредуктора врх 3,545 (их полно на разборках) и трансфер в коробку 1,1Т.е. я правильно понимаю, что наиболее бюджетный вариант (без замены ступиц и тормозов на Brembo):
- свап комплект 6тиступа от 2003-2005го года (маховик, коробка, стартер, педали и т.п.)
- автоматный кардан
- родные привода
- задний редуктор с внутренностями под ГП 3.9
???
Вопрос такой, а где и как их искать детальки в автоматный редуктор с ГП 3.9?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?