разжимать полюбому рутс хорош что приводной хоть с кнопки отключай но на оплзите места в капоте маловато
сами то пробовали это делать перед таким утверждением то?)))
в смысле трёшку воткнуть не геморно или наоборот? ... не понял немного))) Очень ценю затраченное время и силы на вашу машину! Серьезно! Просто танцы с бубном вокруг атмо 2.0 не имеют смысла!
трешку воткнуть)
Ничё не понял))))
трешку не геморно) встает болт-он!
доказано!
позвольте с вами поспорить, у турбины больше КПД, т.к. с чаргером выхлоп просто улетает в трубу, а на турбе он совершает полезную работу, ту, которая в случае с чаргером отнимает мощность от коленвала
чаргер+турбо первые реализовали итальяшки в ралли, в 1986 году, на какой-то лянче
в наше время этим хвастается фольксваген, в своих мотораз 1.4 TFSI, нагло заявляя что это они первые придумали
Одно с другим далеко не напрямую связано и часто бывает, что системы с более низким КПД едут быстрее
+1 не получится ехать быстро с низов и до верхов на воздухе, ясное дело расход будет больше и нагрузки на детали возрастут. Закон сохранения энергии никто не отменял...Тут вопрос в том, нужно ли тебе КПД (т.е. расход бенза на сотню км пробега) или "быстро ехать"
Насчет "сам жрет мощность" - жрет, но стоит прикинуть, сколько он жрет мощности и сколько отдает.
Как бы это общее место - чтобы ехать на низах, нужен или компрессор или объем.
