Субару СТИ 2008гв, GRB, 301 лс, полность сток - плохая динамика разгона

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Здравствуйте уважаемые форумчане! Пришел в ваш клан с Ауди клуба, купив вышеуказанный автомобиль в хорошем состоянии и променяв свою Ауди А4(2002гв, 1,8Т,кватро,механика,170лс в стоке) в которой своими руками довел двигатель до 260 сил ,сделал замену турбины гибридной, форсунок, добавил куллер, прямоток и естественно прописали мозги.На тот момент у машины был родной пробег без ремонта двигателя 210 тыс км!!! Далее тюнинг и на всем родном машина проехала еще 40 тыс км с поднятым давлением наддува с 0,8 стоковых, до 1,4 в пике и даллее на хвосте 1,1.http://www.sti-club.su/advert/64256 и была проданна в нормальном боевом состоянии!Да ладно не в том дело, не Ауди рекламирую, раз уж я пришел к вам, помогите разобратся? Проблемма в том что пятая точка говорит что динамика разгона подозрительно слабенькая!! Сделал заезд со своей бывшей А4 и к своему удивлению СТИ едет один в один с 260 сильной тюниной А4((( Хотя на Драгах испытанная Ауди 300 сильные машины не догоняла
Я думаю нужно искать причину, ибо 350 момента А4 против 400 сти это аргумент и она СТИ должна ехать лучше, мои начальные версии неисправности таковы

1) Забит катализатор (пробег 85тыс км, на 60 тыс делали капиталку) Масло если и ест то очень мало и за две недели езды и иногда динамичных разгонов почти не сьела, хотя прежний хозяин сказал что при отжигах немного доливали.
2)Возможно нужно продиагностировать и всплывет какая нибудь ошибка?
3)Воздушный фильтр новый, топливный фильтр в баке поменян вместе с насосом прошедшей осенью (может подключить датчик и измерить давление топлива под нагрузкой?
4)Есть такая закономерность, как немного отожгешь, есть немножко запах горелого масла, при этом из выхлоп на запах идиально чистый, наверное в кате все сгорает
Помогите советами. Какой шнурок нужно приобрести для диагностики для моей СТИ?
Спасибо всем кто ответит!
 
Последнее редактирование:

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Есть у нас в городе такая же стоковая GRB, заехать с ней, что бы понять что я не пытаюсь добится того чего нет))))))или наоборот
 

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
Сток грб особо не едет особено после гарантийной прошивки дилера)
Отсечка у тебя на каких обортах?
 

Impreza795

Повелитель STI-хий
Фев
6
38
Не Знаю,так тяжело сказать.ваша ауди тоже не плохо должна ехать.
Насчет ката сомневаюсь,может быть конечно,Но прям сильного Затупа это не даст.
Самое простое съездить на диагностику.может дырка где,на впуске,может турбина не айс,тут вариантов масса,вплоть до того что компрессии нет.А в режимах крутилки разница есть между ними?шнура одного мало/OBD2/.софт же нужен какой нибудь.подключится не мешало бы.посмотреть работу мотора Да мозгов
 

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Лог нужно снять, может адванс упавший, вот и ниедет.
 
A

antidrada

Новичок
Мар
0
0
Сток GRB, реальных как раз 260 сил на маховике, если новая , простая турбина, едет только с 3000, надо крутить ! ну и шить
 

Technological

Google
Окт
3
0
1. Снять логи всех значимых параметров, смотреть угол, смесь, расход выздуха, давление натдува и проч.
2. Диагностика железа
 

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0
СТИ/ВРХ без чвн, деньги на ветер)) Впрочем, как и любая турбо тачка.
 

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Как раз таки GRB едет именно с низов как атмосферный двигатель, провалов нет, турбоям тоже, вот в А4 турбояма до 3000 потом старт)))) Ладно буду разбиратся , но платить теперь 30 тыс руб транспортный налог а ездить на типо 260 силах как на Ауди)))так не пойдет, буду искать причину, такая мощность меня не устраивает, машина обязана ехать лучше
 
Последнее редактирование:

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Сегодня пробовал измерить давления топлива, подключил датчик, давление показало 2,6, когда газуешь на месте прыгает до 3,0, через пол минуты падает на 2,0 и когда газуешь прыгает до 3,0. Может быть я не к тому шлангу подключил датчик? Потому что не понимаю что это за скочки давления топлива)))Может кто обьяснит?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
давление надо мериьь в динамике под бустом . Но в целом все ок . Если вы конечно понимаете принцып работы топливного контроллера и регулятора давления.
 

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Да почитал темы про это, вижу что здесь не так все просто)))С Аудями все просче было
! Вот нашел инструкцию которую завтра попробую опробовать.
Берешь обычные манометры топливные и какой-нибудь поменьше для измерения вакуума и наддува. Топливные ставишь через тройник после демпфера топливного, если он у тебя есть. Прибор для замера вакуума подцепляешь через тройник к забору вакуума для регулятора давления. И смотришь как вакуум меняется и давление топлива. Например, если вакуум 0.5 (тоесть разряжение -0.5), и давление топлива 2.5 значит разность будут 3. Если вакуум 0, например, дроссель открыт то давление топлива должно быть 3. Если буст 0.5, то давление топлива 3.5, буст 1, давление топлива должно быть 4. Для проверки насоса тупо пережимаешь пассатижами обратку и смотришь сколько максимум насос давит. Ну конечно все желательно проверить на отсутствие подсосов воздуха.

ЗЫ для прогретой машины ИМХО 0.5 вакуума маловато. Но это ИМХО, у меня вроде 0.6 или около того.
 

Technological

Google
Окт
3
0
На всякий случай напомню, если ты еще не в курсе...
Топливный насос на холостом ходу работает на пониженной мощности. Сзади контролер стоит, который регулирует его обороты в зависимости от нагрузки двигателя.
Поэтому правильно написали, что мерять надо под нагрузкой, на ходу.
По давлению топлива на бусте - тоже верно написано.
Но одно дело пасатижами пережать - поток топлива будет 0, насос накачает давление, это не показатель работоспособности. А другое дело - на работающем дивигателе, расходающем топливо, с нормальной обраткой, на бусте, когда от насоса требуется одновременно накачать 4 атм и обеспечить хороший поток топлива - вот в этом режиме правильно мерять давление.
 
Последнее редактирование:

ustas900

Повелитель STI-хий
Ноя
8
38
Поддерживаю, с моей стоковой прошивки сняли 270 сил.
Выхлоп от турбины 3" и прошивка все остальное в стоке = 340-350 сил
 

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Спасибо за совет учту! Очень полезная информация
 

AndreiA4

Новичок
Фев
0
0
Тоесть реально GRB едет в стоке без каких либо изменений именно как 260-270 сил? Может они это делают для того чтобы гарантию люди отьездили идвигатель неубили, типо в щадящем режиме? Тогда выход только один по дороге тюнинга)))Выхлоп + прошивка? Кулер фронтальник + форсы + турба и прошивка это следующий шаг?А какой выхлоп ставить предпочтительнее?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
вот толькомя не видел чвн на грб с 330+
 
И

ильшат

Новичок
Окт
2
0
как так писец получается. Люди берут грб как 300 сильную и платят налоги 45 руб а в реале там 260-270 коней!!!!!Бляяя не ужели все такие?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация