Субару СТИ 2008гв, GRB, 301 лс, полность сток - плохая динамика разгона

AndreiA4 · 20 Фев 2013

Здравствуйте уважаемые форумчане! Пришел в ваш клан с Ауди клуба, купив вышеуказанный автомобиль в хорошем состоянии и променяв свою Ауди А4(2002гв, 1,8Т,кватро,механика,170лс в стоке) в которой своими руками довел двигатель до 260 сил ,сделал замену турбины гибридной, форсунок, добавил куллер, прямоток и естественно прописали мозги.На тот момент у машины был родной пробег без ремонта двигателя 210 тыс км!!! Далее тюнинг и на всем родном машина проехала еще 40 тыс км с поднятым давлением наддува с 0,8 стоковых, до 1,4 в пике и даллее на хвосте 1,1.http://www.sti-club.su/advert/64256 и была проданна в нормальном боевом состоянии!Да ладно не в том дело, не Ауди рекламирую, раз уж я пришел к вам, помогите разобратся? Проблемма в том что пятая точка говорит что динамика разгона подозрительно слабенькая!! Сделал заезд со своей бывшей А4 и к своему удивлению СТИ едет один в один с 260 сильной тюниной А4((( Хотя на Драгах испытанная Ауди 300 сильные машины не догоняла
Я думаю нужно искать причину, ибо 350 момента А4 против 400 сти это аргумент и она СТИ должна ехать лучше, мои начальные версии неисправности таковы

1) Забит катализатор (пробег 85тыс км, на 60 тыс делали капиталку) Масло если и ест то очень мало и за две недели езды и иногда динамичных разгонов почти не сьела, хотя прежний хозяин сказал что при отжигах немного доливали.
2)Возможно нужно продиагностировать и всплывет какая нибудь ошибка?
3)Воздушный фильтр новый, топливный фильтр в баке поменян вместе с насосом прошедшей осенью (может подключить датчик и измерить давление топлива под нагрузкой?
4)Есть такая закономерность, как немного отожгешь, есть немножко запах горелого масла, при этом из выхлоп на запах идиально чистый, наверное в кате все сгорает
Помогите советами. Какой шнурок нужно приобрести для диагностики для моей СТИ?
Спасибо всем кто ответит!

AndreiA4 · 20 Фев 2013

Есть у нас в городе такая же стоковая GRB, заехать с ней, что бы понять что я не пытаюсь добится того чего нет))))))или наоборот

B_r_n · 20 Фев 2013

Сток грб особо не едет особено после гарантийной прошивки дилера)
Отсечка у тебя на каких обортах?

Impreza795 · 20 Фев 2013

Не Знаю,так тяжело сказать.ваша ауди тоже не плохо должна ехать.
Насчет ката сомневаюсь,может быть конечно,Но прям сильного Затупа это не даст.
Самое простое съездить на диагностику.может дырка где,на впуске,может турбина не айс,тут вариантов масса,вплоть до того что компрессии нет.А в режимах крутилки разница есть между ними?шнура одного мало/OBD2/.софт же нужен какой нибудь.подключится не мешало бы.посмотреть работу мотора Да мозгов

mopedos · 20 Фев 2013

Лог нужно снять, может адванс упавший, вот и ниедет.

antidrada · 20 Фев 2013

Сток GRB, реальных как раз 260 сил на маховике, если новая

, простая турбина, едет только с 3000, надо крутить ! ну и шить

Technological · 21 Фев 2013

1. Снять логи всех значимых параметров, смотреть угол, смесь, расход выздуха, давление натдува и проч.
2. Диагностика железа

MR.Artamonoff · 21 Фев 2013

СТИ/ВРХ без чвн, деньги на ветер)) Впрочем, как и любая турбо тачка.

AndreiA4 · 21 Фев 2013

MR.Artamonoff написал(а):
СТИ/ВРХ без чвн, деньги на ветер)) Впрочем, как и любая турбо тачка.

Придется заморочится этим, так не хотел лезть в машину, 300 реальных сил мне хватит, но здесь и их нет, вот это плохо

AndreiA4 · 21 Фев 2013

Technological написал(а):
1. Снять логи всех значимых параметров, смотреть угол, смесь, расход выздуха, давление натдува и проч.
2. Диагностика железа

Спасибо ! Так и сделаю обязательно в первую очередь.

AndreiA4 · 21 Фев 2013

antidrada написал(а):
Сток GRB, реальных как раз 260 сил на маховике, если новая , простая турбина, едет только с 3000, надо крутить ! ну и шить

Как раз таки GRB едет именно с низов как атмосферный двигатель, провалов нет, турбоям тоже, вот в А4 турбояма до 3000 потом старт)))) Ладно буду разбиратся , но платить теперь 30 тыс руб транспортный налог а ездить на типо 260 силах как на Ауди)))так не пойдет, буду искать причину, такая мощность меня не устраивает, машина обязана ехать лучше

AndreiA4 · 22 Фев 2013

Сегодня пробовал измерить давления топлива, подключил датчик, давление показало 2,6, когда газуешь на месте прыгает до 3,0, через пол минуты падает на 2,0 и когда газуешь прыгает до 3,0. Может быть я не к тому шлангу подключил датчик? Потому что не понимаю что это за скочки давления топлива)))Может кто обьяснит?

Donorparts · 22 Фев 2013

AndreiA4 написал(а):
Сегодня пробовал измерить давления топлива, подключил датчик, давление показало 2,6, когда газуешь на месте прыгает до 3,0, через пол минуты падает на 2,0 и когда газуешь прыгает до 3,0. Может быть я не к тому шлангу подключил датчик? Потому что не понимаю что это за скочки давления топлива)))Может кто обьяснит?

давление надо мериьь в динамике под бустом . Но в целом все ок . Если вы конечно понимаете принцып работы топливного контроллера и регулятора давления.

AndreiA4 · 22 Фев 2013

Да почитал темы про это, вижу что здесь не так все просто)))С Аудями все просче было
! Вот нашел инструкцию которую завтра попробую опробовать.
Берешь обычные манометры топливные и какой-нибудь поменьше для измерения вакуума и наддува. Топливные ставишь через тройник после демпфера топливного, если он у тебя есть. Прибор для замера вакуума подцепляешь через тройник к забору вакуума для регулятора давления. И смотришь как вакуум меняется и давление топлива. Например, если вакуум 0.5 (тоесть разряжение -0.5), и давление топлива 2.5 значит разность будут 3. Если вакуум 0, например, дроссель открыт то давление топлива должно быть 3. Если буст 0.5, то давление топлива 3.5, буст 1, давление топлива должно быть 4. Для проверки насоса тупо пережимаешь пассатижами обратку и смотришь сколько максимум насос давит. Ну конечно все желательно проверить на отсутствие подсосов воздуха.

ЗЫ для прогретой машины ИМХО 0.5 вакуума маловато. Но это ИМХО, у меня вроде 0.6 или около того.

Technological · 23 Фев 2013

На всякий случай напомню, если ты еще не в курсе...
Топливный насос на холостом ходу работает на пониженной мощности. Сзади контролер стоит, который регулирует его обороты в зависимости от нагрузки двигателя.
Поэтому правильно написали, что мерять надо под нагрузкой, на ходу.
По давлению топлива на бусте - тоже верно написано.
Но одно дело пасатижами пережать - поток топлива будет 0, насос накачает давление, это не показатель работоспособности. А другое дело - на работающем дивигателе, расходающем топливо, с нормальной обраткой, на бусте, когда от насоса требуется одновременно накачать 4 атм и обеспечить хороший поток топлива - вот в этом режиме правильно мерять давление.

ustas900 · 23 Фев 2013

antidrada написал(а):
Сток GRB, реальных как раз 260 сил на маховике, если новая , простая турбина, едет только с 3000, надо крутить ! ну и шить

Поддерживаю, с моей стоковой прошивки сняли 270 сил.
Выхлоп от турбины 3" и прошивка все остальное в стоке = 340-350 сил

AndreiA4 · 23 Фев 2013

Technological написал(а):
На всякий случай напомню, если ты еще не в курсе...
Топливный насос на холостом ходу работает на пониженной мощности. Сзади контролер стоит, который регулирует его обороты в зависимости от нагрузки двигателя.
Поэтому правильно написали, что мерять надо под нагрузкой, на ходу.
По давлению топлива на бусте - тоже верно написано.
Но одно дело пасатижами пережать - поток топлива будет 0, насос накачает давление, это не показатель работоспособности. А другое дело - на работающем дивигателе, расходающем топливо, с нормальной обраткой, на бусте, когда от насоса требуется одновременно накачать 4 атм и обеспечить хороший поток топлива - вот в этом режиме правильно мерять давление.

Спасибо за совет учту! Очень полезная информация

AndreiA4 · 23 Фев 2013

ustas900 написал(а):
Поддерживаю, с моей стоковой прошивки сняли 270 сил.
Выхлоп от турбины 3" и прошивка все остальное в стоке = 340-350 сил

Тоесть реально GRB едет в стоке без каких либо изменений именно как 260-270 сил? Может они это делают для того чтобы гарантию люди отьездили идвигатель неубили, типо в щадящем режиме? Тогда выход только один по дороге тюнинга)))Выхлоп + прошивка? Кулер фронтальник + форсы + турба и прошивка это следующий шаг?А какой выхлоп ставить предпочтительнее?

Donorparts · 23 Фев 2013

ustas900 написал(а):
antidrada написал(а):

Сток GRB, реальных как раз 260 сил на маховике, если новая , простая турбина, едет только с 3000, надо крутить ! ну и шить

Нажмите для раскрытия...

Поддерживаю, с моей стоковой прошивки сняли 270 сил.
Выхлоп от турбины 3" и прошивка все остальное в стоке = 340-350 сил

вот толькомя не видел чвн на грб с 330+

ильшат · 23 Фев 2013

ustas900 написал(а):
Поддерживаю, с моей стоковой прошивки сняли 270 сил.
Выхлоп от турбины 3" и прошивка все остальное в стоке = 340-350 сил

как так писец получается. Люди берут грб как 300 сильную и платят налоги 45 руб а в реале там 260-270 коней!!!!!Бляяя не ужели все такие?

Добро пожаловать в Sti Club!

Субару СТИ 2008гв, GRB, 301 лс, полность сток - плохая динамика разгона

AndreiA4

Новичок

AndreiA4

Новичок

B_r_n

Повелитель STI-хий

Impreza795

Повелитель STI-хий

mopedos

Новичок

antidrada

Новичок

Technological

Google

MR.Artamonoff

Новичок

AndreiA4

Новичок

AndreiA4

Новичок

AndreiA4

Новичок

AndreiA4

Новичок

Donorparts

Новичок

AndreiA4

Новичок

Technological

Google

ustas900

Повелитель STI-хий

AndreiA4

Новичок

AndreiA4

Новичок

Donorparts

Новичок

ильшат

Новичок