Subaru Impreza играет нишевую роль в сложном сегменте, проигрывая и уступая место небольшим внедорожникам. Итак, будет ли еще одно поколение?
Исторически седан и хэтч Subaru Impreza были основой для создания легенды и имиджа японского бренда. Но на мировом рынке, который смещается в сторону кроссоверов и внедорожников, есть ли шанс у ныне пришедшей в упадок модели для следующего поколения?
После почти пяти лет продаж Impreza была слегка обновлена в прошлом году, но... так и не получила гибридный вариант "электрического оппозита" во многих странах мира, в отличие от своего небольшого внедорожника XV. Он также продается в гораздо меньшем количестве, чем его самые прямые конкуренты, в десятки раз меньше, по сравнению с Hyundai i30 и Toyota Corolla. Которые представлены и популярны на Российском рынке.
В дополнение к ограниченным продажам, Impreza фактически была снята с продажи в Европе и Великобритании, где Subaru теперь фокусируется на том, чтобы быть "брендом внедорожников и универсалов повышенной проходимости", уделяя особое внимание обновленной линейке гибридных внедорожников и Forester.
Маяком надежды для Impreza является недавнее прибытие в Японию гибрида e-Boxer, который сочетает в себе тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель но с электродвигателем, установленным в трансмиссии, для небольшого снижения расхода топлива, что также сделано на его собрате XV. На японском рынке Impreza имеет более широкий спектр вариантов, включая гибрид.
В то время как негибридные Impreza производят 154 лс/196 Нм от четырехцилиндрового двигателя оппозитного типа, у гибрида в Японии наблюдается небольшое снижение общей выходной мощности до 143 лс /188 Нм. Расход топлива по паспорту предположительно падает с 7,1 л/100 км до 6,5 л/100 км.
Говоря о странах-пионерах, в которых Субару внедряет свои самые новые модели в первую очередь нужно особо отметить Австралию. Subaru Australia поставляет свои модели исключительно из Японии, но она по-прежнему молчит о внедрении будущих гибридных моделей, а представители говорят, что она оценивает местные отзывы и успех своих первых двух вариантов e-Boxer XV и Forester.
Успех XV в таких странах, как Великобритания и Австралия, так и за рубежом почти гарантирует последующую модель, дополненную обновленной внутренней отделкой и огромным портретным экраном, как это видно в новых модельных рядах Outback и WRX. Но, похоже, будет ли австралийская линейка включать еще одно поколение Impreza, полностью зависит от успеха модели и последующего обновления на внутреннем рынке Японии.
То, получит ли мир еще одно поколение Impreza, может быть полностью связано с успехом XV за рубежом и гибрида на домашнем рынке Японии. В текущих условиях рынка модель Impreza может выжить только благодаря переходу на гибридный мотор, экономии топлива и многим другим трендам рынка. Но модели у конкурентов будут все равно при этом дешевле, поэтому только время покажет насколько обновленная концепция импрезы имеет право на жизнь.
Если E-boxer хорошо будет продаваться в Британии и Австралии, то велика вероятность, что мы увидим эту модель с левым рулем. В случае успеха леворульного гибрида Субару наверняка захотят представить миру и гражданскую версию STI E-RA?
А что Вы думаете по этому поводу? Жизнеспособна ли модель импреза? Или же субару вообще откажутся от нее? Увидим ли мы STI с электродвигателем в ближайшие годы?
Авторский дополненный перевод с сайта carsguide.au
