subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
на 2.0 атмо меня Русанов в свое время так прокатил, что я честно отсутствия турбины не ощутил. Катались по раллийке в тушино. Так что кому что, но 2.0 и 1.6 турбо ехать будут точно, это не полтора литра на полторы тонны.
на 2.0 атмо меня Русанов в свое время так прокатил, что я честно отсутствия турбины не ощутил. Катались по раллийке в тушино. Так что кому что, но 2.0 и 1.6 турбо ехать будут точно, это не полтора литра на полторы тонны.Причём зная Субару,драть денег за этот 1.6 турбу будут прилично,а нафиг тогда оно мне сдалось?Я тогда уже лучше корейский 1.6 турбо куплю.Туссон новый будет всяка дешевле ,тот же 1.6 турбо и ДКТ.Вдумайтесь только,Субару и не едет!Это же смех. Я когда то,в уже далёком 2006-м году тестировал 2.0 Импрезу,седан,полный привод,ручка.Кузов нравился очень,цена на эту модель была чё-та со скидкой бешеной.Прокатившись на ней я понял,что без турбо это может и крепкий,неплохой и выносливый авто.НО ОН НЕ ЕДЕТ.Вообще.И за запрашиваемые деньги,для обычных гражданских целей выгодней,проще и дешевле как в эксплуатации,так и в последующей продаже взять моноприводную Тойоту или любую другую машину схожего класса,но при меньшей стоимости.Так и тут.Ну сколько запросят за Леворг 1.6 турбо в Европе? Я гарантирую,что цена будет 25-30 штук евро.В эти деньги эуропеетс купит себе ту же Шкоду Октавию Турер на полном приводе или же Шкоду Скаут.Это на вскидку.Еще есть соплатформенник Сиат ,его уже у нас барыжат и со скидкой в топе он стоит 25 штук.И это дизель.Столь любимый нищебродами и следовательно более предпочтительный.Ну и нахрена Суба лезет с таким ублюдским мотором в заведомо проигрышный для них сегмент?Суба должна ехать.Тогда и будет спрос.А с таким раскладом можно было Леворг на Европу и не выводить.Нет смысла.
потому и делают, что до 100 едет как надо и жрет мало, если плавно ехать при этом 3 литра как ни ползи расход будет больше. А после 100 ты в городе не ездишь.Знаю Леворги все турбо. На турбовых малолитражках не ездил но как ни крути когда машина весит 1500 кг и полный привод 1.6 пусть даже турбо это мало ее спокойно 3л атмосферник объедет в гору и по прямой после 100 км\ч и в городе расход больше будет. Вообще не понимаю эту евро моду на турбопукалки. Тогда уж машины делали бы с маленьким весом а так когда 1500 кг это уже шляпа да и мотор нагружен и на сколь он потянет. Короче не надолго.
Как это надо быть готовым морально что бы взять аутбек? интересно сказанул. Поверь аут офигенная машина не пожалеешь. Ее возможности с лихвой перекрывают ее стоимость. Надежная и никогда не подводящая . Пусть салон у нее прост но есть все то что нужно а новый аут уверен на сто еще лучше.Там и кузов жестче и салон получше и подвеска должна быть еще лучше. Тут не надо какую то готовность а просто купить без зазрения и радоваться.Соренто продан прошлым летом.Крузак отдал жене .Не нравится он мне.Рио поджопная машинка,новой покупали в 2006-м,жалко продавать и по хозяйству на ней удобно.Приус тоже разъездной на фирме.На Эске зимой жалко ездить.Подвеску гробить.Нужна машина на зиму,ну и лучше новая,я долго на машинах езжу.Второй крузак для себя на зиму - перебор.И дорого и один уже есть.Нафиг два?Вот и подыскиваю надежную машину для зимы в общем то.Да,Аут наверно как раз в тему.Но я как то еще к нему не готов.Морально.
Как это 1.2 турбо до ста может ехать как надо? или 1.6 турбо? 3 литровый легась едет до ста ни чуть не тише этих турбопукалок. Те же 8-9 сек а то и быстрее. Честно вообще не целесообразно по моему брать хрень с объемом 1.2 -1.6 турбо с весом техники 1.4 -1.6 тонны. Сядут в салон 5 человек и все турбопукалка сдуется это как дать попить и что бы она ехала надо будет давить на газ чуть ли не в пол и интересно какой же у нее будет расход? Братан шляпа все это полная. Вон те же шкоды 1.2 и 1.4 л это же вообще полная хрень при их то не легком весе. Полная машина и все полный отстой .потому и делают, что до 100 едет как надо и жрет мало, если плавно ехать при этом 3 литра как ни ползи расход будет больше. А после 100 ты в городе не ездишь.
Аутбек хорош только с 3.6л. Вариатор можешь не бояться. Он самый лучший и единственный в мире который субару доработали. Динамика там ураган.Ну есть по Ауту непонятки.У нас Ауты с двумя моторами и только на вариках.Дизель 2.0 и бензин 2.5 .Динамика дизеля даже получше,на бумаге. 9.9 до сотки.Бензин - 10.2 что-ли. Но в дизеле пугает мотор,как зимой?На Крузаке 150-м холодновато все же,долго греется,я не старый еще,но люблю тёплые машины.Ест-ли в Субе дизельной электротен,не знаю.Сама динамика вродь от Крузака не сильно ушла вперед.Крузак 11.4 сек до сотки.Вроде хотелось побыстрей машину.Поэтому и думал,что хоть и клиренс маловат,но Леворг 2.0 - 300 кобыл - самое то.Весной тестил СТИху тогда только вышедшую,но сцепуха тяжеловата на каждый день и мешалка тож чуть непонравились.В общем надо протестить Аут,для начала.У нас их любят,много довольно их катается.Но с цветами тоже для Европы херня какая то.Для Америки есть прикольный зелёный цвет кузова,для Европы его как раз нет.Смотрел немецкий сайт Субы и для Аута нового у них есть программа индивидуализации,но у нас ,на Балтии дилер не тот,что поставялет на Германию.А так конеш плюсик,если бы можно было салон себе пошить из алькантарки двухцветной.В общем надо посмотреть.
Не, мне такое не подойдёт, т.к. возить надо не велик. Только дуги надо ставить.
Пишут на форумах и прочих автосайтах типа дрив2 о конструктивном просчете инженеров субару.
Крышка багажника с антикрылом постоянно протирается по бокам и на углах до метала:
http://www.drive2.ru/l/6143992/
Бэшэнный стиха.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?