На мой взгляд автор этой машины - глубоко заблуждающийся человек.
Я разобью главный аргумент этого доморощенного кулибина, про тепло.
Итак поглощение тепла пропаном при его испарении (а ведь именно с теплом все борятся в сильно форсированных наддувных моторах).
Latent heat of vaporization
Бензин: 135 Btu/lb
Пропан: 184 Btu/lb (в лучшем случае, при -40 градусов) вот график
http://www.engineeringtoolbox.com/latent-heat-vaporization-propane-d_1203.html
Метанол: 473 Btu/lb
Вода: 970.4 Btu/lb (при 100 градусах)
Как мы видим - метанол далеко впереди по тому сколько он тепла вбирает попадая в цилиндры. В то время как пропан лишь немного лучше бензина.
Так же нужно учесть фактор - соотношение воздух/топливо.
В случае с пропаном, его соотношение к воздуху нужно меньше чем у бензина. А раз меньше кол-во вливаемого пропана, то и охлаждающий эффект уменьшается. Прибавьте к этому температуру (уж наверняка он не будет попадать в цилиндры при минус 40 градусов, а будет при большей температуре, долго объяснять почему). В результате по охлаждающему эффекту во время впрыска примерно как бензин!
Метанол же далеко впереди, как потому что он и тепла больше вбирает, так и потому что его больше вливается в цилиндры - его соотношение к топливу нужно больше (смесь столь богатая как 1:4.5). В итоге охлаждающий эффект во много раз больше чем у пропана.
Если метанол как топливо для нас очень дорог или не рационален - смотрим на воду !
Она мало того что в 2 раза больше тепла вбирает чем метанол, так её можно добавлять к обычному бензину ! Вода еще имеет ряд примуществ уже при горении смеси в цилиндре...
Если вы хотите сильно задуть мотор - используйте впрыск воды!!! что и делают повсеместно... никто не использует пропан, что совершенно оправданно.
Пропан вообще не рассматривается как гоночное топливо !!! это бред "кулибина" !
Можно еще углубиться в детали - колво энергии выделяющееся при горении:
бензин (колоночный 95) 19000
пропан 21000
метанол 9800
Учитывая, что пропана надо меньше чем бензина, то в плане выделения энергии при горении (а значит подъёма мощности) он не лучше обычного бензина с заправки. У гоночного бензина этот показатель выше, он лучше.
Метанол - его ведь надо больше в 2,5 раза, а значит 9800*2,5=24500 - он больше энергии выделяет при горении чем бензин или пропан. Т.е. он и тут лучше. Реально около 20% прибавки мощности на метаноле.
Есть и другие важные аспекты где пропан проигрывает, на хочется дальше углубляться.
Вывод - пропан гумно. Никто его не использует, кроме как для экономии.
Кто поедет на пропане - сольёт тем кто правильно построит мотор на бензине.
Это была теория, а на практике - у человека полный колхоз в фактической постройке данного автомобиля, как и в понимании вообще.
У него есть немного интересных идей (как из копеечных деталей сделать продвинутый дивайс), но фактическая реализация этого - просто колхоз.
Да и откуда там 500 л.с. ? Чем подтверждается ?
На штатной турбине ? - Это просто смешно заявлять такие цифры.