Subaru Impresa GH - дерзский атмоовощь

zluka написал(а):

Андрей, есть какие то атмо валы?!

Нажмите для раскрытия...

Нет, я всегда ставил турбо. В твоем варианте ставишь турбо от лисы, но желательно не сток, а что то бОльшее. В питере Ориоль собрал такой мотор в легаси.

zluka написал(а):

На рождественских были рейсинг хартс. Диски тормозные толи 279, толи 286... Не помню, но могу помер ть если надо.

Нажмите для раскрытия...

Ясно, спасибо. А машинки какие-то особенные для r15 или влезают только за счёт меньшего диаметра тормозных дисков по сравнению с 4 pot?

Estas написал(а):

Ясно, спасибо. А машинки какие-то особенные для r15 или влезают только за счёт меньшего диаметра тормозных дисков по сравнению с 4 pot?

Нажмите для раскрытия...

машинки что для 16-го что для 15-го радиуса одни и те же, проставки разной высоты ну и соответственно диски!
Участвовали в Кубке Карелии 2015 по ралли, в стандарте. Гонка выдалась интересной! тут все подробно расписано http://www.drive2.ru/l/5516270/

с мотором что то все никак не клеется ((( сегодня при подборке вкладышей провернулась резьба в шатуне ((( с моментом вроде не перебарщивали... кароче ищем другой шатун! есть в наличии стишный сток, но как то уже на Н бин настроился

немножечко фигурного катания на льду )))

Зимний сезон закрыт! по итогу 7 чашек с 9 покатушек, десятки отодранных эво и STI ;-) и море позитива!!!

На форуме таких не много, но тем не менее есть субанутые товарищи, которые боятся турбу и хотят заморочиться с тюнингом своего 2-х или 2-х с поллитрей атмо оппозита.
Я один из таких, но не потому, что ссусь при виде улитки (в семье есть весьма бодрый турбо корч https://www.drive2.ru/r/subaru/1362207/), а просто потому, что хочется быстрый атмомобиль unk:

Ну собственно мотор 2,5 сделан, поставлен, обкатан и почти настроен.
В двух словах о конфиге: блок 255-й (1-й ремонт и выправлена постель колена), поршень 254-й, шатун длинный (131,5 мм), колено черное (просто потому что оно было) понятное дело ACL и 11-й насос. На шпильки ARP, плитование и О-ринги по понятным причинам ;-) не заморачивались.
ГБЦ в сборе от 204-го ждм (190 поней) ежа.
Далее позиции для атмо очень важные, но ввиду отсутствия инфы на русскоязычных ресурса, подобранные так сказать по интуиции (очень надеюсь, что она меня не подводит). Итак впускной коллектор - от аута BR, пластиковый со взрослым размером форсунок (сейчас стоят уже 440-е от выря), большим ресивером и длинными ранерами. Егр отключен и программно и физически. Выпускной коллектор 4:2:1 без катов опять же от бэка, но предыдущего. Выхлоп прямоточный на 63-й трубе и двух 30-ти сантиметровых прямоточных опять же резонаторах.
Управляется все это штатным мозгом Хитачи, с прошивкой Саши А80. (машина до конца еще не отстроена, из-за возникающих проблем то с КПП, то с форсами).
На сегодня помимо мотора заменена и КПП, поставлен самый короткий RA-шный ряд с парой 4,11 без понижайки (на родной КПП порвал к х... порвал короче 3-ю передачу, в хлам! Блокировки все те же дисковые, разумеется есть ДССД.

В погоне за коротким рулем сменил рейку на ГРБ и сильно разочаровался... Вопреки тому, что говорят в том числе и здесь на форуме рейка на ГРБ короче рейки на ГШ на целых!, только вдумайтесь в эти цифры - 0,1 ОБОРОТА!!! В отличии от рейки ГУРом от ГРБ я остался доволен! Да и чего бы мне быть им не довольным, если помимо того, что в нем пробега в 3 раза меньше чем в моем, так он еще и отребилжен был полностью всего за 2000 руб.

Впереди окончательная настройка Сашей А80 и настройка, но уже у другого настройщика еще одного мозга уже в живую на стенде Техноринга, чисто для себя уже хочется выяснить, ну другим показать, что дает или не дает тюнинг мозга от первопроходца в прошивке Хитачи.
На подходе наконец таки замена задних скоб на 2-х поршневые машинки и ГОНКИ! Долгожданные зимние гонки!!!

Всем удачи!

А да! Перед свапом мотора заехали на стенд Техноринга пересчитать табун жеребцов... Толи калитку кто то плохо закрыл, толи волки коней поели... Короче через 180 с лишним тысяч пробега 2 десятка коней сбежали ((( но верному псу по имени "понижайка" удалось их загнать обратно! в итоге 128 сил на повышенной и заводские 150 на пониженной. как то так.
Ну и на закуску замер разгонной динамики.

Вес кстати какой со всеми доработками?

Впуск и выпуск не годятся, валы нужны обязательно, и тогда будут кони а не пони)))

Петрович написал(а):

Впуск и выпуск не годятся, валы нужны обязательно, и тогда будут кони а не пони)))

Нажмите для раскрытия...

Андрей, чем именно? От чего лучше поставить? И пойдут ли 252-е валы с подъёмом 10,4 (лежат пока без дела) или надо более широкие?!

TApoK написал(а):

Вес кстати какой со всеми доработками?

Нажмите для раскрытия...

ХЗ, не вешал. Но килограмм 80 наверняка скинул.

zluka написал(а):

(в семье есть весьма бодрый турбо корч https://www.drive2.ru/r/subaru/1362207/),

Нажмите для раскрытия...

не тот ли это самый корч, который года полтора-два назад пескоструился (весь кузов, да да) в сервисе недалеко от кутузы и там же красился? Очень уж приметный золотой каркас и красный цвет...

Сокол написал(а):

не тот ли это самый корч, который года полтора-два назад пескоструился (весь кузов, да да) в сервисе недалеко от кутузы и там же красился? Очень уж приметный золотой каркас и красный цвет...

Нажмите для раскрытия...

ага! Такой только у нас и у Майкла Джексона! ))) про золотой только громко кричать не надо! А то совсем не хочется как нибудь среди ночи проснуться от рева болгарок )))

zluka написал(а):

Андрей, чем именно? От чего лучше поставить? И пойдут ли 252-е валы с подъёмом 10,4 (лежат пока без дела) или надо более широкие?!

Нажмите для раскрытия...

Впуск с длинными ранерами рассчитан на момент снизу, соответственно наверху теряешь. Я себе поставил от 254, но это временный вариант, потом буду переделывать. Выпуск наоборот подлиннее. Могу дать свой попробовать, на нем хорошо ехало, понравится - договоримся о цене. Такой как у тебя ставил, машина с ним не ехала.

Валы чем шире тем лучше

Петрович написал(а):

Впуск с длинными ранерами рассчитан на момент снизу, соответственно наверху теряешь. Я себе поставил от 254, но это временный вариант, потом буду переделывать. Выпуск наоборот подлиннее. Могу дать свой попробовать, на нем хорошо ехало, понравится - договоримся о цене. Такой как у тебя ставил, машина с ним не ехала.

Нажмите для раскрытия...

По впуску я его под низы и делал! И пайпинг тоже под низы удлинял. С выхлопом давай попробуем, готов поэкспериментировать.

zluka написал(а):

ага! Такой только у нас и у Майкла Джексона! ))) про золотой только громко кричать не надо! А то совсем не хочется как нибудь среди ночи проснуться от рева болгарок )))

Нажмите для раскрытия...

помню как мастера говорили "только не фоткай, нас потом отыбут")) вообще там две машины было, твоя и еще какая то в процессе. Основательный подход, как я люблю, красава))

zluka написал(а):

Андрей, чем именно? От чего лучше поставить? И пойдут ли 252-е валы с подъёмом 10,4 (лежат пока без дела) или надо более широкие?!

Нажмите для раскрытия...

http://www.rstuning.su/internet-mag...vlenie-raspredvalov-po-individualnomu-zakazu/

Smitt написал(а):

http://www.rstuning.su/internet-mag...vlenie-raspredvalov-po-individualnomu-zakazu/

Нажмите для раскрытия...

вот это поворот) А насколько эта контора проверенная? кто нибудь юзал уже от них валы?