) просто реально вф-30 по так сказать объективным причинам на ёжиках не способна 330 колёсных выдуть как минимум долго и стабильно. Лично моё мнение.
думаю вряд ли ты ебейший водитель
!
каким образом мощность с вязкостью кореллируется?5х50 если больше 340 пони, если меньше можно 5х40 на зиму и 5х50 на лето! Производители Ред, Вальволин ВР1, Фукс, Лубри-Лой, Идеметсу любое из перечисленых что ближе
Спасибо за совет.5х50 если больше 340 пони, если меньше можно 5х40 на зиму и 5х50 на лето! Производители Ред, Вальволин ВР1, Фукс, Лубри-Лой, Идеметсу любое из перечисленых что ближе
У нас на Репсоле очень много турбо субар ездят, в том числе и я) Все гуд.
вот все-таки не понимаю как это! почему 1 из 10 настройщиков умудряются снять лишних 10% и говорят что так и должно быть, а остальные 90% настройщиков говорят, что быть такого не бывает!?
Можно если бы головы были бы портированы + форсунки + валы, а так маркетинг Пускай заедет с 400 сильной машиной и все станет понятно! 
Да ну брось...надо определять вязкость масла исходя из 330 колесных сил, полученных на вф30
как связана мощность и вязкость масла?330-340 на колесах - 400 на моторе, штатные форсы так НЕ могут, вопрос к стенду! Да и турбина сдуваться должна на верху на штатных валах, а я так понял что сток! Если сток нереально это не эво
П.,с Тем более давление 1,2 бара это вообще смешно!
:facepalm: еще и температура масла от мощности зависит...
Не выделывайси знаток, есть мысль озвучь ее тупые вопросы я тоже умею задавать.
темературе до п**ды сколько ты дуешь, и дуешь ли вообще. а по поводу вопросов так тебе скажу, какие ты советы даешь, такие и вопросыТемпература зависит от того сколько ты дуешь, а мтщность от того сколько дуешь при прочих равных
Да ничего себе, ну расскажите тогда нам свою теорию. Я же не против, говори б! Я наблюдаю обратное по датчикам!
это не моя теория, и вообще не теория. это принцип работы двс. ничего в моторе при повышении мощности с точки зрения терморежимов не изменится, та же смесь, та же температура в камере сгорания, та же температура ож, та же темература масла. при чем что ты едешь по трассе с одинаковой скоростью на разной мощности, что х**чишь во всю дырку на треке на разной мощности, температуры будут одинаковые. а то что тебе датчики показывают, или показалось, или помимо мощности были еще изменения, например настройщик ссыкливый попался и побогаче бустап сделал, тогда конечно, и выхлоп вырастет и смесь другая, хотя ож будет пытаться и эту разницу снивелировать. простыми словами при прочих равных, температуре масла до п**ды на мощность и на наддув
