Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Стреляет в трубу после 4500

S

Shura

Новичок
Апр
0
0
Может у кого была такая проблема!? Началось все с замены выхлопа3дюйма и коробки. При разгоне на первой все ок, вторая ок(до 7тыс), 3 около 5тыс выстрел сильный из выхлопной и машина резко осаживается причем осаживается сильнее если довести до краснухи но потом снова начинает набирать. Псоле этого особо резко не крутил. Заметил также что стало чуть плавать давление то 1 то 0.5(подумал что правильно катов то не стало...) Тут работа нахлынула и тачкой заняться вообще некогда было.так и ездил не крутил... Потом приехал с командировки (липецк -орел)выхожу и слышу цокот какой-то прям в двигле думаю ну пипец . Начал читать...... Нашел в ютубе видео с названием стук после замены ремня грм - точ в точ как у меня. Я нидолго думаю снимаю вентиляторы и хотел рывком открутить шкив на коленчатом валу, но он пошел без усилия вообще! снимаю кожух грм и вижу что шестерня чуть здвинута относительно шпонки, шпонка раком, в шкиву вмятина от шпонки. выходит что чуть было сдвинуто.... Короче все собираю затягиваю меняю фильтр топливный, воздушный, свечи, меняю все вакумные шланги, ставлю чуть больше жиклер на управление актуатором. Вывод: первая крутится до 4500 начинает стрелять в трубу но при этом не так осаживается как раньше и медленно набирает дальше постреливая и соответственно на остальных передачах все так же. Давление после замены жиклера меньше плавает и при нагрузке на 3 передаче выравнивается на 0.8 Плюс ко всему этому стали плавать хлостые падают до 450 - 500

пс чек не горит
пс пс сф5 пруль 205 без фаз
 
Последнее редактирование:
V

vanfresh

Новичок
Окт
0
0
Может зажигание выставлено не правильно?
 
S

Shura

Новичок
Апр
0
0
в какую сторону рыть? может кто подскажет?
 
E

Equivalent

Новичок
Дек
0
0
Было такое. У меня ГРМ был в хреновом сотоянии и где-то масло подтекало, и благодаря всему этому, датчик положения распредвала стал очень очень грязный, весь в масле и пыли от ГРМа. Машина больше 4500 крутилась с трудом, все время стреляла в трубу (ну а хуле, синхронизация пропала). Датчик почистил, поставил и все отлично стало.
 
A

anatsti

Новичок
Фев
0
0
Сомнительного производителя ремни ГРМ могут давать осечку около миллиметра, и такой результат - это если меняли ремни.
Я с этим стыкался
 
subaru095

subaru095

Новичок
Июл
7
0
а машина прошита под выхлоп?
 
subaru214

subaru214

Субарист
Янв
1
18
был такой глюк , оказалась что датчик каленвала умер
 
S

Shura

Новичок
Апр
0
0
ставил ремень ориджинал и ролики тоже. на нем проехал уже под сорок тыс(кстати ролик гладкий обводной самый нижний чуть люфтит, поменяю...)
под выхлоп не шился... на СФе до 2000г шить вроде нельзя или я не прав? а если можно то к кому обратиться? находил гдет на форуме что можно промежуточные мозги поставить которые можно прошить, но опять же кто мне их будет строить вопрос....
авто сегодня оставил на замену лобового и покраску крыши. После того как заберу ориентировочно в пятницу продолжу.....
тогда можно ли проверить как нить датчик коленвала и распредвала если да то как? или только заменой на новый?

пс расход бенза оч повысился. Ранбше если ездить в режими "дачник" не выше 4000тыс мог вложиться в 11литров))) сейчас не могу вложиться в 16 литров причем стрелка не поднималась выше 3500

вот оч похоже как цокол у меня http://www.youtube.com/watch?v=Y43tBIAEF30
 
Последнее редактирование:
G

Galaxika

Новичок
Июл
0
0
попробуй расходомер заменить.
 
S

Shura

Новичок
Апр
0
0
Короче кому интересно вот чем это закончилось. Все пробовали менять: датчик коленвала, расходомер, бронепровода, катушку, лямду, дошло дело до форсунок сняли подключили на стенд две льют криво, а 2 просто ссут. Поставили новые, но наверное было поздно. Заводим все аналогично.... Открываем заливную горловину, а оттуда в такт поршню дышит двигатель, соответственно я предполагаю что из-за льющих форсунок прогорел поршень. Думаю теперь поставить контрактник закрытый 20G 94-96 годов
 
sagitaries

sagitaries

Субарист
Сен
2
18
Shura написал(а):
Короче кому интересно вот чем это закончилось. Все пробовали менять: датчик коленвала, расходомер, бронепровода, катушку, лямду, дошло дело до форсунок сняли подключили на стенд две льют криво, а 2 просто ссут. Поставили новые, но наверное было поздно. Заводим все аналогично.... Открываем заливную горловину, а оттуда в такт поршню дышит двигатель, соответственно я предполагаю что из-за льющих форсунок прогорел поршень. Думаю теперь поставить контрактник закрытый 20G 94-96 годов
Нажмите для раскрытия...

при таком раскладе мотор троить должен.
у меня на данный момент прогоревший поршень, если допустим поездить чуть чуть с вечера поставить и утром запустить мотор, то из глушителя столько дыма как из под уставшего камаза, и тут же дым расеевается и все работает без дыма.
жду запчасти.
 
Дима-Барсу

Дима-Барсу

Новичок
Янв
0
0
По-моему мнению, у тебя было все гораздо более банально, сначала твоя турбинка передувала из-за установленного выхлопа 3 дюйма, а потом движок впоймал мегадетон и начали подгорать поршня. Довольно распространненая вещь.
 
damn

damn

Заблокирован
Авг
0
0
sg9 турбо

тоже самое, после установки 3дюйма, начали прострелы 4500+ , ничего не шил...после прострела выдает чек P0244 Turbocharger wastegate solenoid A Range/Performance

тоже грешу на форсунки, потому что всегда горит чек 2432,1410 =(((
 
damn

damn

Заблокирован
Авг
0
0
Дима-Барсу написал(а):
По-моему мнению, у тебя было все гораздо более банально, сначала твоя турбинка передувала из-за установленного выхлопа 3 дюйма, а потом движок впоймал мегадетон и начали подгорать поршня. Довольно распространненая вещь.
Нажмите для раскрытия...
тоже есть такая мысль про передув, потому что когда приспускаешь педаль, идет без прострелов
 
S

Shura

Новичок
Апр
0
0
да! почему-то после замены форсов стал троить и не ехать совсем и жрать как ракета. от андропова(набережная) до балаклавского(чертановская) съел 1\3 бака. у меня глаза на лоб!!!
пс может кто скажет хуже или лучше 20г относительно 205
А вот про передув сомневаюсь выше очка буст не поднимался
пс 2 еще обнаружил что датчик детонации находится на на своем месте)))))) и это тоже повлияло думаю.... стоял почти около самой коробки
 
Последнее редактирование:
S

Shura

Новичок
Апр
0
0
итог : поменял двигатель. Только после замены ДВС турбина стала позже раздуваться 0.7 дует с 5 тыс. Ближе к отсечки только 0.9. Соответственно на первой второй передачи даже не успевает до 0.5 раздуться Двиглу поставил 20Г
 
iRoNSyP_region60

iRoNSyP_region60

Субарист
Ноя
1
16
Shura написал(а):
Короче кому интересно вот чем это закончилось. Все пробовали менять: датчик коленвала, расходомер, бронепровода, катушку, лямду, дошло дело до форсунок сняли подключили на стенд две льют криво, а 2 просто ссут. Поставили новые, но наверное было поздно. Заводим все аналогично.... Открываем заливную горловину, а оттуда в такт поршню дышит двигатель, соответственно я предполагаю что из-за льющих форсунок прогорел поршень. Думаю теперь поставить контрактник закрытый 20G 94-96 годов
Нажмите для раскрытия...
Что значит "дышит"? Выдувает или засасывает?
 
S

Shura

Новичок
Апр
0
0
выдувает в такт поршню. С давлением разобрался. Перепутали "мастера" шланги управления турбиной.... Тот который должен идти на впускной коллектор засунули в воздуховод после датчика расхода воздуха , а его наоборот засунули в коллектор....

пс поставил 20г
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху