Дураки в FHI или нет, это сложный вопрос, хотя дураки они везде есть. Кроме того это вопрос приоритетов, маркетинга и т.д. типа АБС и прочие модные буквы полезны для того чтоб впарить машину лохам. А как ее впарить если у мерседеса ABS, ESP, AirBag а у нас нет. А так наверно от всех систем первых поколений больше вреда чем пользы, пока их доведут до ума...
На гравии АБС по любому надо отключать. Без АБС и на нормальной зубастой резине можно остановится очень быстро (особенно если гравия не очень толстый слой), с АБС тормозной путь может быть и в 2 раза больше.
На WRX 2002 года у меня всегда была отключена АБС потому что с включеной она разспускала тормоза примерно на секунду(!) при подпрыгивании на кочках. Так что на неровном асфальте убится можно было гораздо быстрее с АБС чем без нее.
На STI GRB ABS получше работает. Но все равно она нафиг не нужна на зимних покатушках, и на грунте. Но местные специалисты говорят что при отключенной АБС (ну я выдернул предохранитель как обычно) DCCD работать не будет в принципе.
Вобщем то брешуть. Работает DCCD. Но иногда глючит, типа пару часов катаешься нормально, потом бац и мигает DCCD lock и по ощущениям распускает дифф. Приходится перегружать.
Кто знает как выключить ABS на СТИ 2008 так чтоб DCCD не глючила?