STI - Турбина VF22 + Фронтальный интеркулер

ramazek написал(а):

Избыток 0,18 :shock: ...это не серьезно.
Я раз турбо+компрессор уже намаялся...мне хватило (там и избыток 0,4 был, все равно не срослось).

Нажмите для раскрытия...

Алексиз написал(а):

Это же может убрать и турбояму и лаг?

Нажмите для раскрытия...

Вот красноярский вариант снижения длины труб/лага

Нажмите для раскрытия...

ilkari написал(а):

у меня на ВАЗ 2113 стоял центробежный компрессор. Но нормальный, от коленвала крутился.
с электроигрушками опыта нету. может будет. в течение полугода наверное создам новую темку, рассказ о практической реализации этой бредовой идеи.

Нажмите для раскрытия...

Алексиз написал(а):

ilkari написал(а):

у меня на ВАЗ 2113 стоял центробежный компрессор. Но нормальный, от коленвала крутился.
с электроигрушками опыта нету. может будет. в течение полугода наверное создам новую темку, рассказ о практической реализации этой бредовой идеи.

Нажмите для раскрытия...

Что если сделать такую систему - фильтр, турбина, кулер, и в трубу после кулера и до двигателя вставить ещё одну трубку, на которой будет электро-нагнетатель, который будет черпать воздух из трубки между фильтром и турбиной...

естесственнно нужно поставить клапана таким образом, чтобы воздух шел только в правильном направлении.

электро-нагнетатель ("ЭН"): будет срабатывать на оборотах двигателя 1.200.... работать до 3.500.... потом уже подключается штатная турбина...

Будет ли такая система работать?????????

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

Алексиз написал(а):

ilkari написал(а):

у меня на ВАЗ 2113 стоял центробежный компрессор. Но нормальный, от коленвала крутился.
с электроигрушками опыта нету. может будет. в течение полугода наверное создам новую темку, рассказ о практической реализации этой бредовой идеи.

Нажмите для раскрытия...

Что если сделать такую систему - фильтр, турбина, кулер, и в трубу после кулера и до двигателя вставить ещё одну трубку, на которой будет электро-нагнетатель, который будет черпать воздух из трубки между фильтром и турбиной...

естесственнно нужно поставить клапана таким образом, чтобы воздух шел только в правильном направлении.

электро-нагнетатель ("ЭН"): будет срабатывать на оборотах двигателя 1.200.... работать до 3.500.... потом уже подключается штатная турбина...

Будет ли такая система работать?????????

Нажмите для раскрытия...

будет , только нагнетатель разлетиться в хлам когда турбина начнет понастоящему сосатьь...=)))

Нажмите для раскрытия...

Алексиз написал(а):

Donorparts написал(а):

Алексиз написал(а):

ilkari написал(а):

у меня на ВАЗ 2113 стоял центробежный компрессор. Но нормальный, от коленвала крутился.
с электроигрушками опыта нету. может будет. в течение полугода наверное создам новую темку, рассказ о практической реализации этой бредовой идеи.

Нажмите для раскрытия...

Что если сделать такую систему - фильтр, турбина, кулер, и в трубу после кулера и до двигателя вставить ещё одну трубку, на которой будет электро-нагнетатель, который будет черпать воздух из трубки между фильтром и турбиной...

естесственнно нужно поставить клапана таким образом, чтобы воздух шел только в правильном направлении.

электро-нагнетатель ("ЭН"): будет срабатывать на оборотах двигателя 1.200.... работать до 3.500.... потом уже подключается штатная турбина...

Будет ли такая система работать?????????

Нажмите для раскрытия...

будет , только нагнетатель разлетиться в хлам когда турбина начнет понастоящему сосатьь...=)))

Нажмите для раскрытия...

повторюсь, что будут стоять клапана - на врезке у трубу между фильтром и турбиной - только на впуск воздуха из атмосферы, и на врезке между кулером и впускным коллектором - клапан на впуск в систему, и невыпуск давления из него

при таком расскладе ЭН вообще может не зависеть от давления турбины, так как идет в обход неё и кулера)

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

Алексиз написал(а):

Donorparts написал(а):

Алексиз написал(а):

ilkari написал(а):

у меня на ВАЗ 2113 стоял центробежный компрессор. Но нормальный, от коленвала крутился.
с электроигрушками опыта нету. может будет. в течение полугода наверное создам новую темку, рассказ о практической реализации этой бредовой идеи.

Нажмите для раскрытия...

Что если сделать такую систему - фильтр, турбина, кулер, и в трубу после кулера и до двигателя вставить ещё одну трубку, на которой будет электро-нагнетатель, который будет черпать воздух из трубки между фильтром и турбиной...

естесственнно нужно поставить клапана таким образом, чтобы воздух шел только в правильном направлении.

электро-нагнетатель ("ЭН"): будет срабатывать на оборотах двигателя 1.200.... работать до 3.500.... потом уже подключается штатная турбина...

Будет ли такая система работать?????????

Нажмите для раскрытия...

будет , только нагнетатель разлетиться в хлам когда турбина начнет понастоящему сосатьь...=)))

Нажмите для раскрытия...

повторюсь, что будут стоять клапана - на врезке у трубу между фильтром и турбиной - только на впуск воздуха из атмосферы, и на врезке между кулером и впускным коллектором - клапан на впуск в систему, и невыпуск давления из него

при таком расскладе ЭН вообще может не зависеть от давления турбины, так как идет в обход неё и кулера)

Нажмите для раскрытия...

это можно реализовать если бы авто было бы на МАПЕ ....на МАФ не реально реализовать систему клапанов...

Нажмите для раскрытия...

ilkari написал(а):

http://www.leninetz-zavod.ru/?id=497
вот какая штука бывает.

если его поставить с конденсатором и настроить на срабатывание в турболаге кратковременно то можно снизить лаг и не перегружать электропроводку.

Нажмите для раскрытия...

Алексиз написал(а):

[что такое МАП, и чем он отличается от МАФ?

Нажмите для раскрытия...

ramazek написал(а):

Алексиз написал(а):

[что такое МАП, и чем он отличается от МАФ?

Нажмите для раскрытия...

http://typhoon.sitecity.ru/ltext_0812105835.phtml?p_ident=ltext_0812105835.p_0812110124 Примитивно, конечно. Зато понятно почти любому.

Нажмите для раскрытия...