Кулешман Израильевич написал(а):
Flash написал(а):
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=3671&highlight=spec+++evo
в поиске еще ряд подобных тем...
мы проводили тесты Эво и Спек С, но это был Эво 7 и 8 и Спек С 2003+ - на асфальте - Эво карт... но слишком резкий... какой-то без души... на скользком Спек С интереснее...
Спросить еще Зирро (spitfire)... он ездил на эво и на спеке...
как раз жду его коментов)
Жень, на тунингэво было страниц на 25, кончилось как обычно :lol: .
Вкратце(spec C vs GSR): - кузов жёстче(заметно), есть ощущение, что база короче у спеки. Вес меньше - очень заметно на фоне эво. Поворачивает - на порядок лучше(имеется в виду практически весь поворот, но особенно я б выделил момент открывания после апекса или "ведение" тачки боком), рейка - вообще несравнимо, "размазанность" в середине позволяет не ехать с зажатым в кулак очком, как на эво, на скоростях после 180 по колеям и пр., но позволяет развернуться на пятачке, в отличие от эво(у эво если не с пробуксовкой - то разворот камаз-стайл :mrgreen: )+ позволяет вытягивать тачку из таких углов заноса, при которых на Эво уже бестолково и пытаться. Сильно чувствуется, что в основе эво - переднеприводный авто с мотором поперёк(кому как - мне минус), на рычаге кпп при переключениях, при поворотах и т.д. КПП - ну эво навсегда отстаёт, хоть с 5кпп, хоть с 6, да и с шепом-5 тоже, но - кпп именно спек сёвая и шифтер опционный стийный, не стандартный! И передаточные числа подобраны лучше.
Подвеска в стандарте мягче и более энергоёмкая, установка стийных же пружин заставляет забыть о желании что-то сделать(пока не застучат стойки :lol: , а они обязательно застучат, даже РА-Р-ные :furious: ). Тормоза лучше(вес, и такое ощущение, что усилие распределяется более равномерно). Рычаги и трансмиссия крепче. Вообще вся машина производит впечатление более "железной" и кондовой, Серёга Горбунов был сильно удивлён, пересев как-то одним днём с эво на спек. Мотор в стандарте интересней, потому что везёт с 3-3,5 до 8 почти, лаг отсутствует практически. При установке европейских фар - свет лучше, чем на евро ГСР, приборка читается, в отличие от эво.
Главные минусы:
Леворукая правильная рейка - стоит космос. Если перекидывать без неё - ну я фиг знает, зачем браться тогда.
Возможности по тюнингу мотора - ну нет их в Москве практически, всё на уровне чипвыхнаха кончается.
Жрёт почему-то больше, и заметно.
Амортизаторы - расходник, и недешёвый.
Турбопня нету.
Почему я остановился таки на эво, имея РА-Р(и по этой же причине я не советую тебе брать С-ки и РА-Р, а взять простую спеку):
мне нравится прикручивать ништяки всякие, и на момент, когда автопарк достал своим количеством - на эво ништяков было полгаража. На эво тунинг мотора даёт принципиально иные результаты, за другие деньги, и с меньшим гимором. Тюнить эксклюзив типа РА-Р - достанут моск иметь(испортил совершенство, и всё в таком стиле). И самая главная, чтоб вопросы не задавали - мне надоело спонсировать FHI и ездить на одной и той же модели, девяти
: лет вполне достаточно, сейчас пытаюсь слезть :tease: . Получается с трудом
odstol:
