я катаюсь на Спек С 2002, пассажиром катался на кольцевой трассе на RA-R. за рулем катался на EVO X.
сравнение выглядит примерно так:
Эво 10. тихая комфортная тяжеловатая машина. мотор скоростной, но не обладает взрывным характером. руль острый. баланс отличный. (электро дифы)
Спек С 2002. (асфальтовая на брембо и 17-х катках BBS)
после цивильной машины небольшое ощущение ведра. шумно, лязгает, трясет
дело в том, что Спека 2002 самая пустая и легкая из всех GDB, с 2003 пошли более богато оснащенные и удобные Спеки.
но очень острое управление и любовь дрифтить под газом (не на сухом прогретом асфальте) дарят потрясающий драйверский кайф.
взрывная тачка. главное тока не убраться куда нить.
RA-R
после простой Спеки кажется, что слез с комфортной тачки и залез в зубодробилку. не потряхивает, а реально трясет (хотя это еще не гоночная асфальтовая подвеска, но по моему близко). на этой тачке стоял не стоковый прямоток. потому про шумоизоляцию ничего сказать не могу. слышал только рев. Держак в поворотах безумный. реакции на руль молниеносные. DCCD работает просто изумительно. Это не супер аук ЭВО, где прям попой чуешь как задний дифф забрасывает корму. тут просто и честно работают механические самоблоки между колес, а DCCD оптимально грузит их тягой.
кренов в поворотах не видно, мотор еще злее чем на просто Спеке (44кг тяги против 39кг на моей спек).
В целом это не раллийный болид, а асфальтовый суперкар. ИМХО.
хочешь реально лучую субару, которая будет дарить море кайфа, лучше брать или RA-R для мячково или подобных ей вещей, либо S203, S204, как машины "на каждый день".
Если этого не получится, тогды просто Спеку. это все равно намного эмоциональнее, чем просто JDM STI, не говоря уже о европейках или американках.
то, что RA-R любого эвовода зацепит и заставит уважать, я не сомневаюсь, а спека - не факт.
