SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Turtle если чек не горит то все ок, больше там ломаццо нечему, турба какая?
Mako это график оборотов от наполнения?
Mako это график оборотов от наполнения?
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Турба VF30SuperMitya написал(а):
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Turtle
это норамльно, так и должно быть
это норамльно, так и должно быть
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Спасибо
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
да (Air per Cyl. Charge)SuperMitya написал(а):
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Mako
тоесть я прав?
тоесть я прав?
Деман
Новичок
- Дек
- 3
- 0
Нереально круто.... а вот так выглядит нормальная таблица валов))
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
не только)SuperMitya написал(а):
Ждем вменяемых комментариев от Деман, Finch и конечно Mamay
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Деманчто значит нормальная?
Деман
Новичок
- Дек
- 3
- 0
This map selects the degree of intake cam advance for AVCS.
в зависимости от нагрузки и оборотов.
в зависимости от нагрузки и оборотов.
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Фазовращалки увеличивают угол на низах и средних оборотах, для того, чтобы увеличить прекрытие клапанов и тем самым скинуть в коллектор топливо на дожигание. это поднимает температуру и турбина начинает сильее крутится, тем самым увеличивая низовой момент.
На верхах она итак дует на полную и смысла в перекрытии клапанов нет,только расход бензина и хуже очистка целиндров из за обратного давления, поэтому угол закрывается в ноль. углы в первом столбце походу что-то типа антилага.
С учетом AVCS углов настроены топливные карты и карты зажигания и если фазовращалки не работают, то углы и смесь неправильные, смесь получается чересчур богатая раз излишки топлива в коллектор не скидываются
Стартовать с 2000 оборотов это точно не норма.
давление масла непричем.
на атмосферниках делают фазу наверху для создания инерционного наддува.
На верхах она итак дует на полную и смысла в перекрытии клапанов нет,только расход бензина и хуже очистка целиндров из за обратного давления, поэтому угол закрывается в ноль. углы в первом столбце походу что-то типа антилага.
С учетом AVCS углов настроены топливные карты и карты зажигания и если фазовращалки не работают, то углы и смесь неправильные, смесь получается чересчур богатая раз излишки топлива в коллектор не скидываются
Стартовать с 2000 оборотов это точно не норма.
давление масла непричем.
на атмосферниках делают фазу наверху для создания инерционного наддува.
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
want
Полная жесть, дружище! Все до наоборот! Ты где этого начитался?? Может ты про антилаг путаешь??
Надеюсь ты правильно понимаешь момент перекрытия у впускных и выпускных клапанов? Это когда впускные открываются раньше, чем закрылись выпускные. Так вот при угле "условный ноль" (холостой ход, избыток ноль и т.п.) перекрытие минимальное (но оно есть) тем самым достигается максимальное разрежение в цилиндре, что помогает точнее рассчитать смесь для поддержания оборотов холостого хода.. с ростом наполняемости (нагрузки) перекрытие увеличивается (впускные клапаны открываются еще раньше до закрытия выпусных) это позволяет излишне не тормозить избыток на впуске, что в свою очередь пораждает EGR (рециркуляцию отработавших газов) для повышения температуры сгорания с закрытом цикле для большей экономичности и меньших выбросов. Далее, при максимальной нагрузке (много факторов) перекрытие подходит к своему пику (максимальный угол эдванса) и вот как раз здесь, а не когда ты написал, происходит лучшая продувка цилиндров засчет инерции отработавших газов...
Полная жесть, дружище! Все до наоборот! Ты где этого начитался?? Может ты про антилаг путаешь??
Надеюсь ты правильно понимаешь момент перекрытия у впускных и выпускных клапанов? Это когда впускные открываются раньше, чем закрылись выпускные. Так вот при угле "условный ноль" (холостой ход, избыток ноль и т.п.) перекрытие минимальное (но оно есть) тем самым достигается максимальное разрежение в цилиндре, что помогает точнее рассчитать смесь для поддержания оборотов холостого хода.. с ростом наполняемости (нагрузки) перекрытие увеличивается (впускные клапаны открываются еще раньше до закрытия выпусных) это позволяет излишне не тормозить избыток на впуске, что в свою очередь пораждает EGR (рециркуляцию отработавших газов) для повышения температуры сгорания с закрытом цикле для большей экономичности и меньших выбросов. Далее, при максимальной нагрузке (много факторов) перекрытие подходит к своему пику (максимальный угол эдванса) и вот как раз здесь, а не когда ты написал, происходит лучшая продувка цилиндров засчет инерции отработавших газов...
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Я же написал забудь про атмосферники! У турбо углы работают с точностью до НАОБОРОТ! Сколько можно повторять? Видимо от этого и растут ноги большинства тюнеров турбосубар, перешедших с тазов, думающих, что двс он и в африке двс..want написал(а):
ЗЫ Давление масла не причем, ты прав. У AVCS стоит соленоид, который создает давление масла в одном из двух приводящих контуров (один тупо вращает актуатор avcs, который в свою очередь вращает распредвал, в одну сторону, а другой контур в другую)
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
мако
про холостой ход речи нет.
какой еще закрытый цикл на полном дроселе и 6000рпм? смотри CL=>OL.
что значит излишне нетормозить поток газов на 400рпм и нагрузке 0.60? какой поток?
что открывает EGR клапан? уж не сигнал ли с мозга?
про холостой ход речи нет.
какой еще закрытый цикл на полном дроселе и 6000рпм? смотри CL=>OL.
что значит излишне нетормозить поток газов на 400рпм и нагрузке 0.60? какой поток?
что открывает EGR клапан? уж не сигнал ли с мозга?
Mamay
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Разговорчивый ты очень...Mako написал(а):
Мне как объяснили, так я и написал!!!
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
сори, я не могу понять причем тут то, что ты спрашиваешь :?want написал(а):
я же написал все понятно вроде.. ни о каком закрытом цикле на полном дросселе и 6000рпм речи не шло у меня.. я просто в двух словах описал принцип и смысл работы avcs на двигателях субару.. лезть дальше у меня нет ни желания ни знаний.. но если потребуется я и там разберусь, благо все просто и логично.. даже посмотрев на таблицу углов все понятно (вариант с 2.0 твинскролом, к слову приведенный Деман-ом, даже более очевиден, чем мой на 2.5 USDM) я когда-то встречал на нэсиоке схемы и графики фаз вращалок.. найду -выложу, там вообще как говорится лучше один раз увидеть
все ошибаются, все люди.. в другой теме вы меня подправите, что не так
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
А своя голова на что? Ведь видно же, что не логично.. что и заставило меня к слову потратить 30 минут, чтобы найти инфу и понять работу.. чем слушать миллион разрозненных мнений..Mamay написал(а):
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Еще раз.. мы ушли от темы.. тема началась с того, что если отрубить avcs, то снизу будет мертво и холостой ход плавать и вся такая канитель с неустойчивой работой.. так вот посмотри на график - холостой ход (левый верхний угол) плюс первые два столбца слева во всем диаппазоне оборотов (на 2.0) (шнурки на педали газа) ты должен увидеть, что корректировка угла avcs-ом НОЛЬ никуда он углы не двигает, как бы его и не было вообще в помине там!.. двигать углы avcs начинает по нагрузке (всего есть три карты поведения как бы: без нагрузки, на средней нагрузке и максимальная нагрузка) и причем по разному в зависимости от оборотов - здесь большую роль играет производительность и характер самой турбины.. но это тема для более глубокого разговора. Главное вам втемяшить фундаментальность смысла avcs на субаровском турбо-дрыгателе
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
SuperMitya и AlexShelkovo
Парни, прочтите громко вслух название раздела форума, в котором вы находитесь (читать в скобках особенно громко). Получаете по устному)
Алекс, подваливай завтра на смотру я тебе на пальцах доходчиво расскажу, что такое фаза, что такое фронт, что такое распредвал и как ими стучат по бубнам для получения верхов и низов. А то мне на мгновенье показалось, что ты наркоман - Сынок, ты б ложку взял.. - У кого фаза?? У меня фаза?? У меня распредвал! :lol:
Парни, прочтите громко вслух название раздела форума, в котором вы находитесь (читать в скобках особенно громко). Получаете по устному)
Алекс, подваливай завтра на смотру я тебе на пальцах доходчиво расскажу, что такое фаза, что такое фронт, что такое распредвал и как ими стучат по бубнам для получения верхов и низов. А то мне на мгновенье показалось, что ты наркоман - Сынок, ты б ложку взял.. - У кого фаза?? У меня фаза?? У меня распредвал! :lol:
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Мако давай ,если несложно, немного подробнее как осуществляется рециркуляция газа EGR фазами?
Те системы EGR ,что я видел работают так - трубка из выпускного коллектора через клапан подает выхлоп на впускной коллектор.
Где на STI эта система? если ее нет ,то как внутри камеры сгарания EGR может осуществляться? что происходит в камере сгарания при увеличении перекрытия клапанов?Куда девается сместь из камеры сгарания? Как изменяется состав выхлопа если в него попадает часть свежей смеси? что происходт с ней в выпускном колекторе? изменяется ли от этого температура выпускных газов и их скорость?
Те системы EGR ,что я видел работают так - трубка из выпускного коллектора через клапан подает выхлоп на впускной коллектор.
Где на STI эта система? если ее нет ,то как внутри камеры сгарания EGR может осуществляться? что происходит в камере сгарания при увеличении перекрытия клапанов?Куда девается сместь из камеры сгарания? Как изменяется состав выхлопа если в него попадает часть свежей смеси? что происходт с ней в выпускном колекторе? изменяется ли от этого температура выпускных газов и их скорость?