Sti не едет. Как лечить турбояму на 2.0?

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Turtle если чек не горит то все ок, больше там ломаццо нечему, турба какая?
Mako это график оборотов от наполнения?
 

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Turtle
это норамльно, так и должно быть
 

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Mako
тоесть я прав?
 

Деман

Новичок
Дек
3
0


Нереально круто.... а вот так выглядит нормальная таблица валов))
 

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Деманчто значит нормальная?
 

Деман

Новичок
Дек
3
0
This map selects the degree of intake cam advance for AVCS.
в зависимости от нагрузки и оборотов.
 

want

Новичок
Апр
12
0
Фазовращалки увеличивают угол на низах и средних оборотах, для того, чтобы увеличить прекрытие клапанов и тем самым скинуть в коллектор топливо на дожигание. это поднимает температуру и турбина начинает сильее крутится, тем самым увеличивая низовой момент.
На верхах она итак дует на полную и смысла в перекрытии клапанов нет,только расход бензина и хуже очистка целиндров из за обратного давления, поэтому угол закрывается в ноль. углы в первом столбце походу что-то типа антилага.
С учетом AVCS углов настроены топливные карты и карты зажигания и если фазовращалки не работают, то углы и смесь неправильные, смесь получается чересчур богатая раз излишки топлива в коллектор не скидываются
Стартовать с 2000 оборотов это точно не норма.

давление масла непричем.
на атмосферниках делают фазу наверху для создания инерционного наддува.
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
want

Полная жесть, дружище! Все до наоборот! Ты где этого начитался?? Может ты про антилаг путаешь??

Надеюсь ты правильно понимаешь момент перекрытия у впускных и выпускных клапанов? Это когда впускные открываются раньше, чем закрылись выпускные. Так вот при угле "условный ноль" (холостой ход, избыток ноль и т.п.) перекрытие минимальное (но оно есть) тем самым достигается максимальное разрежение в цилиндре, что помогает точнее рассчитать смесь для поддержания оборотов холостого хода.. с ростом наполняемости (нагрузки) перекрытие увеличивается (впускные клапаны открываются еще раньше до закрытия выпусных) это позволяет излишне не тормозить избыток на впуске, что в свою очередь пораждает EGR (рециркуляцию отработавших газов) для повышения температуры сгорания с закрытом цикле для большей экономичности и меньших выбросов. Далее, при максимальной нагрузке (много факторов) перекрытие подходит к своему пику (максимальный угол эдванса) и вот как раз здесь, а не когда ты написал, происходит лучшая продувка цилиндров засчет инерции отработавших газов...
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Я же написал забудь про атмосферники! У турбо углы работают с точностью до НАОБОРОТ! Сколько можно повторять? Видимо от этого и растут ноги большинства тюнеров турбосубар, перешедших с тазов, думающих, что двс он и в африке двс..

ЗЫ Давление масла не причем, ты прав. У AVCS стоит соленоид, который создает давление масла в одном из двух приводящих контуров (один тупо вращает актуатор avcs, который в свою очередь вращает распредвал, в одну сторону, а другой контур в другую)
 

want

Новичок
Апр
12
0
мако
про холостой ход речи нет.
какой еще закрытый цикл на полном дроселе и 6000рпм? смотри CL=>OL.
что значит излишне нетормозить поток газов на 400рпм и нагрузке 0.60? какой поток?
что открывает EGR клапан? уж не сигнал ли с мозга?
 

Mamay

Новичок
Июл
0
0
Mako написал(а):
Ждем вменяемых комментариев от Деман, Finch и конечно Mamay
Нажмите для раскрытия...
Разговорчивый ты очень...
Мне как объяснили, так я и написал!!!
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
сори, я не могу понять причем тут то, что ты спрашиваешь :?
я же написал все понятно вроде.. ни о каком закрытом цикле на полном дросселе и 6000рпм речи не шло у меня.. я просто в двух словах описал принцип и смысл работы avcs на двигателях субару.. лезть дальше у меня нет ни желания ни знаний.. но если потребуется я и там разберусь, благо все просто и логично.. даже посмотрев на таблицу углов все понятно (вариант с 2.0 твинскролом, к слову приведенный Деман-ом, даже более очевиден, чем мой на 2.5 USDM) я когда-то встречал на нэсиоке схемы и графики фаз вращалок.. найду -выложу, там вообще как говорится лучше один раз увидеть

все ошибаются, все люди.. в другой теме вы меня подправите, что не так
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
А своя голова на что? Ведь видно же, что не логично.. что и заставило меня к слову потратить 30 минут, чтобы найти инфу и понять работу.. чем слушать миллион разрозненных мнений..
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Еще раз.. мы ушли от темы.. тема началась с того, что если отрубить avcs, то снизу будет мертво и холостой ход плавать и вся такая канитель с неустойчивой работой.. так вот посмотри на график - холостой ход (левый верхний угол) плюс первые два столбца слева во всем диаппазоне оборотов (на 2.0) (шнурки на педали газа) ты должен увидеть, что корректировка угла avcs-ом НОЛЬ никуда он углы не двигает, как бы его и не было вообще в помине там!.. двигать углы avcs начинает по нагрузке (всего есть три карты поведения как бы: без нагрузки, на средней нагрузке и максимальная нагрузка) и причем по разному в зависимости от оборотов - здесь большую роль играет производительность и характер самой турбины.. но это тема для более глубокого разговора. Главное вам втемяшить фундаментальность смысла avcs на субаровском турбо-дрыгателе
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
SuperMitya и AlexShelkovo

Парни, прочтите громко вслух название раздела форума, в котором вы находитесь (читать в скобках особенно громко). Получаете по устному)

Алекс, подваливай завтра на смотру я тебе на пальцах доходчиво расскажу, что такое фаза, что такое фронт, что такое распредвал и как ими стучат по бубнам для получения верхов и низов. А то мне на мгновенье показалось, что ты наркоман - Сынок, ты б ложку взял.. - У кого фаза?? У меня фаза?? У меня распредвал! :lol:
 

want

Новичок
Апр
12
0
Мако давай ,если несложно, немного подробнее как осуществляется рециркуляция газа EGR фазами?
Те системы EGR ,что я видел работают так - трубка из выпускного коллектора через клапан подает выхлоп на впускной коллектор.
Где на STI эта система? если ее нет ,то как внутри камеры сгарания EGR может осуществляться? что происходит в камере сгарания при увеличении перекрытия клапанов?Куда девается сместь из камеры сгарания? Как изменяется состав выхлопа если в него попадает часть свежей смеси? что происходт с ней в выпускном колекторе? изменяется ли от этого температура выпускных газов и их скорость?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация