С какой это радости он должен с низу не тянуть? Чтобы его владельцы матерились?Evo2 написал(а):Учись ездить. Турбо мотор должен снизу не тянуть. Также должен быть вялым на газ.
Современные штучки ситуацию меняют, но все таки надо понимать как работает машина.
Да вроде бы 2 литра тоже неплохо. Лансер 2.0 бегал у меня очень неплохо с места.ilkari написал(а):субару едет, но на оборотах не ниже 4000.
ну или 3000 для 2,5 и прочих WRX.
иначе и быть не могло. нужна тяга всегда - значит нужен объем.
Народ, покатайте "нормально" новичка на субару. Думаю пару стартов с 5000 и езда между машин "перевернет" человека.PPM написал(а):С какой это радости он должен с низу не тянуть? Чтобы его владельцы матерились?Evo2 написал(а):Учись ездить. Турбо мотор должен снизу не тянуть. Также должен быть вялым на газ.
Современные штучки ситуацию меняют, но все таки надо понимать как работает машина.
Понятно. Субару не едет. Так она сделана. Заставить её ехать можно только "хитро извратившись".
Очень жаль
Откровенно, не ожидал.
PPM написал(а):Собственно, сабж.
WRX STI' 04 со свежим салоном, 2 литра.
Откровенно бесят тупняки движка на сравнительно низких оборотов.
Тронуться нормально с места без подъема на 2000-2500 оборотов нереально.
В общем, кто ездил - тот знает.
Кому-нибудь удалось победить вялый движок импрезы на низах?
Это как это так ? :shock: :shock:xikwri_neyrra написал(а):СТИ европейка у мене 2007 года , до подгазовки на 2000-2500 не трогается , компрессия одинаковая во всех цилиндрах
победить не удалось
PPM написал(а):Вопрос: можно ли тюнингом (тот же первого уровня в Плеяде до 310) увеличить приемистость машины без включения турбины.
чорт! у меня старый салон. придется как и все валить с 4000.Alpinsky написал(а):250000 руб и все поедет так,что мало не покажется.
Клиенты, попробовавшие нашего пороху, звонят раз в неделю и рассыпаются в благодарностях.
Сотни бутылок коньяка и виски - подарки щастливых вриксовладельцев - стоят в шкафу.
Велкоммен зи.
ЗЫ: Главное - салон свежий.
Еслип не это - я бы не взялся.
из всего выше написанного могу лишь сказать что субару не для тебя, здесь все готовы мириться с этими мелочами для получения драйва на свободных дорогах, и зимних покатушках.PPM написал(а):Pif написал(а):PPM
Не побоюсь показаться банальным, но либо учись крутить движок, либо покупай америкоса с пятилитровым ведром вместо мотора. Есть ещё выход, но он очень небюджетен, это ставить шорт-блок 2.5 и твинскрольную турбину. :wink:
1. Машина должна ехать в стоке. Точка. Газовать в пробках удовольствие странное. Сначала срываешься, потом тормозишь.
Остальное - конструкционные недоработки.
Не ожидал их увидеть на Сти.
Следующую куплю RS4.
4.2 движок и без турбины "ниче так" едет.
2. Крутить то можно. Но совершенно не хочется.
Проблема часто в том, что машина пущена накатом, движок опустил обороты.
Надо ускориться.
Для 1-й скорость великовата - не включаетя или сразу в турбозону улетает, а вторая не тянет.
Бесит.
3. Ниче не понял.
По русски: что нужно, сколько денег, кто делает?
вот, вот. а все хваляд ждм за ацкий момент снизу, которого на самом деле нет. про салон эта 5ilkari написал(а):ребята, ответственно заявляю, твинскролл на оборотах ниже 2500 такой-же точно дохляк, как и синглскролл.
он из сти паровоза не сделает.
PPM написал(а):Собственно, сабж.
WRX STI' 04 со свежим салоном, 2 литра.
Откровенно бесят тупняки движка на сравнительно низких оборотов.
Тронуться нормально с места без подъема на 2000-2500 оборотов нереально.
В общем, кто ездил - тот знает.
Кому-нибудь удалось победить вялый движок импрезы на низах?
А-А-А! ПощадИ !!!fuji heavy написал(а):Коррадыч вернулся, опять купил СТИ??
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?