sti MY07 покупка

Как владелец евро Sti07MY, машиной ОЧЕНЬ доволен.
Едет отлично
Рулится великолепно
Тормоза - супер (на колодках Феродо...)))
Пробег пока 20 000 км. Ничего не беспокоит.
Подвеска пока не стучит.
Масло не ест, расход средний 17 литров. Иногда доходит до 20, но редко.
Удобная, вместительная машина (иногда приходится возить детские коляски и манежи).

Менялся на сутки с товарищем, катался на Эво9.
Не понравилось. Рулится значительно хуже, жопа постоянно хочет уехать куда-нибудь не туда...)))
Звук мотора - старый советский фен.
Задним пассажирам, правда, свободнее. Но это меня не очень волнует...)))

Из откровенных косяков Сти: гремящий салон, вечно залипающие омыватели фар (но только у СТи, но у СТи особенно).
"Мягкие" стекла. Каждый камешек оставляет на лобовухе скол. На всех предыдущих машинах никогда такого не было!

В общем, советую брать СТи.

управляю сти-07, обкатывал по мануалке + до 5 тыщ км до отсечки не раскручивал (как правило ) масло Matul 300V 5-40. при обкатке менял как в мануалке указано, далее еври 5000. режимы эксплуатации: от пробок до отжигов (ну как у всех). в мотор не лазил, стоковый. ужор масла на глаз не виден (т.е. по щупу), и доливать пока не приходилось.
темы про поршни конечно пугают, и в этом топике соглашусь пожалуй с многими. с одной стороны хуже от ковки не будет: и дунуть можно посильней (вмеру канешна), и ресурс больше (особенно при чрезмерных нагрузках), но, блин, небюджетно как-то. с другой - япошки не дебилы, да и гарантийные случаи оплачивать (а это 2 года на сти-07) тоже неохота. посему стоковый мотор при грамотной обкатке и сервисе + хорошие расходники ну никак не должен накрыться. если же ставить эксперименты с вязкостью, бустами, мозгами, то надо думать, что субъект опытов должен быть "попрочней". всё ИМХО.
PS на эво-9 не катался, поэтому и сравнивать не буду, но знаю, что машинка отличная..., но суба лучше

GS написал(а):

SergeiSTI написал(а):

GS написал(а):

SergeiSTI
Вроде бы везде стоят смайлы,а вы тезка все так серьезно :?

Нажмите для раскрытия...

Не не Серег, ничо личного. Просто перестраховаться лучше чем недостраховаться.
А тут это актуальная болезнь.

Нажмите для раскрытия...

Да я знаю про болезнь,просто у моей пока симптомов нет.
Как только начнутся,сразу под нож(а мож и не начнутся) зато
будет повод сказать,"ну вот видиш, мыж те говорили,предупреждали"

Нажмите для раскрытия...

Я не упущу шанса подколоть тебя ))))))

Deffer

А товарищ чо говорит?

SergeiSTI написал(а):

Я не упущу шанса подколоть тебя ))))))

Нажмите для раскрытия...

А я втихаря закуюсь и буду дальше удивлятся,зачем люди ковку ставят
Ну типа 120 тык и усе в норме :shock:

Kangoofan написал(а):

Deffer

А товарищ чо говорит?

Нажмите для раскрытия...

Товарищу нравится Эво...)))
Тут, как говорится, на вкус и цвет...

с мая 07г пробег 25 т.км.
рулевая рейка стучит с первого километра, поменены задние стойки по гарантии, сейчас застучали передние - в гарантии отказано из за пробега. эксплуатирую авто каждый день. расход масла пока в норме. на эво9 ездил - хорошая машина. но для меня СТИ лучше, в целом я ей доволен

Gordievskyi написал(а):

Dr.KAMI написал(а):

RDI написал(а):

ктонибудь скажет вправо или влево несколько слов по поводу авты!счастливые обладатели еврости))скажите чтонибудь акрамя ребилда)
у тов. был эво проехал 30т.км все цело никаких ребилдов. европ.

Нажмите для раскрытия...

Ребилд далеко не у всех ))
Хочешь если рулежки отвязанной-бери СТи и вбивай под днище бабло от 10.000+
Хочешь драговой тяги-бери Эвик и заряжайся по мотору, на стоковой турбе Эвика вытянешь сил 380 легко, на Сти 330 кое как.

Нажмите для раскрытия...

Вопрос про рулежку на Сти, что вы имеете ввиду про отвязанную рулежку и разве Эво не лучше рулится? 2. Что вы имели ввиду вбить под днище Сти бабло, тоесть речь шла про защиту??

Нажмите для раскрытия...

Эвик лучче рулиццо для неподготовленного драйвера в режимах далеких от экстрима, RS Эвик получше стокового, но и там надо глушить чертов SAYC. Честные мех блокировки в Сти намного приятнее, точнее и безопаснее в реальном отжиге. Но чтобы получить этот кайф надо поработать и с подвеской, и с кузовом. Лично я только в начале этого Пути ))) но уже в сравнении со стоком получил совершенно ИНУЮ по рулежке тачку. Пока под днищем и по кузову чуть больше 8.000 у.е. и наверное еще надо вбить по кузову 5-6.000, и под брюхо еще от 3.000 до бесконечности )))

З.ы. кста стук рулевой именно из-за мягкости кузова. Езжу давно без стука.

2
Deffer
Vombat

thnks!

просто за достаточно очень немалые деньги хочется знать что приобретаешь.
а приобретаешь новый автомобиль и просто напросто нехочется тратитть время нервы и конечно же деньги на то чтобы на этой вот новой машине меняли что-то в душе...
никакие прошивки бусты и т.д девайсы устанавливать не хочется.лишь город.евридей юз.

спасибо за помощь!))

Dr.KAMI написал(а):

Gordievskyi написал(а):

Dr.KAMI написал(а):

RDI написал(а):

ктонибудь скажет вправо или влево несколько слов по поводу авты!счастливые обладатели еврости))скажите чтонибудь акрамя ребилда)
у тов. был эво проехал 30т.км все цело никаких ребилдов. европ.

Нажмите для раскрытия...

Ребилд далеко не у всех ))
Хочешь если рулежки отвязанной-бери СТи и вбивай под днище бабло от 10.000+
Хочешь драговой тяги-бери Эвик и заряжайся по мотору, на стоковой турбе Эвика вытянешь сил 380 легко, на Сти 330 кое как.

Нажмите для раскрытия...

Вопрос про рулежку на Сти, что вы имеете ввиду про отвязанную рулежку и разве Эво не лучше рулится? 2. Что вы имели ввиду вбить под днище Сти бабло, тоесть речь шла про защиту??

Нажмите для раскрытия...

Эвик лучче рулиццо для неподготовленного драйвера в режимах далеких от экстрима, RS Эвик получше стокового, но и там надо глушить чертов SAYC. Честные мех блокировки в Сти намного приятнее, точнее и безопаснее в реальном отжиге. Но чтобы получить этот кайф надо поработать и с подвеской, и с кузовом. Лично я только в начале этого Пути ))) но уже в сравнении со стоком получил совершенно ИНУЮ по рулежке тачку. Пока под днищем и по кузову чуть больше 8.000 у.е. и наверное еще надо вбить по кузову 5-6.000, и под брюхо еще от 3.000 до бесконечности )))

З.ы. кста стук рулевой именно из-за мягкости кузова. Езжу давно без стука.

Нажмите для раскрытия...

Можно поинтересоваться, чего там у вас на 8к зелени под днищем и по кузову? и чем там ещё нужно бить по кузову на 5-6к? )

Сори господа за оффтоп, непреодолимый интерес..

Vombat
Гарантия на мотор 30000 км.
У меня сейчас 20000км полет нормальный, масло жрет но вмеру

RomanZ
а передние на 25 стали барабанить? У всех передние начинают стучать?

il55512 написал(а):

RomanZ
а передние на 25 стали барабанить? У всех передние начинают стучать?

Нажмите для раскрытия...

Да не, не у всех! У меня задние застучали на 28500 км, перед пока не стучит (пробег 29)

il55512 написал(а):

RomanZ
а передние на 25 стали барабанить? У всех передние начинают стучать?

Нажмите для раскрытия...

скажем так после 20 ти начали постукивать... сейчас стук есть , но слышен не сразу, а только после того как поработают-прогреются

Амортики-это как кому повезет. У меня на новой тачке был стучащий амортик спереди слева сразу, за время гарантии его меняли 3 раза, справа 2, задние 1 раз. Причем новый амортик, только что установленный, тут же на стенде показывал больший износ, чем проехавший и уже стучащий 5.000 км. Такое ощущение, что входной контроль на амортики отсутствует ваще, разброс по демфпированию до 30%...амортик тестится 2-мя механиками, на вывешенной тачке один качает колесо в плосткости развала, если есть люфт-то второй кладет руку на шток и проверяет есть ли стук. Петрович, например, считает что сам картридж неплох, плох сам сапожок и он вставлял в старые предыдущие сапоги новые картриджи и ничо не стучит.

кста, насчёт стуков: в салоне всё тихо (ну конечно относительно тихо, учитывая, что это сти ), если что и дребезжит, так это какая-нить незакреплённая вещь в багажнике или кармане на двери. стойки не стучат. но! при рулёжке на стоянке и околонулевых скоростях чувствуется небольшой частый стук в руле (как-будто колёса поворачивают фрагментировано) - это наверное рулевая рейка? причём заметил сие только при наступлении холодов и снега.
ещё один момент: когда только взял машинку из салона (понятно, что не притёрлось железо) и поехал катаца - поражали стуки, звоны и хрусты издаваемые дифом! пассажиры на диване признались, что подумали о расчленении днища прямо на ходу! позже, конечно, всё прошло.
а.. и вот тоже: новая машина сильно воняет! (мне-то этот запах подуше, но попутчики были в недоумении) пока всё не прикатается, глушак не проработается, сцепление и ещё раз сцепление! да и , видимо, смазка заводская. такое ощущение, что первую неделю эксплуатации каждая деталь, включаясь в работу, издаёт свой специфический запах, чтоб водила прочувствовал значимость момента!

PS сорри за флуд чуть мимо темы, а рулевая рейка от спец.С кроме меньшего количества оборотов имеет другие отличия/преимущества?

про дифф согласен, въезжал как то задним ходом на довольно высокий бордюр... жена решила что я по меньшей мере столб снес с таким звуком :lol:

Ага, и при отжиге воняет, но мне даж нравится.
А еще подвески всех машины которые у меня были издавали звуки в мокрую погоду, и сти в их числе.

Чтоп не ваняла-надо смыть консервант с мотора, Усер не утруждает себя этой темой.