ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
d_nurm
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Ну ваше масло почти в два раза дороже того же Valvoline. Я конечно понимаю, что качество несравнимо, но и цена тоже. Valv по цене в районе 3.500, ваш продукт от 6 и выше за 5л
ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
Вы спрашивали про негидрокрекинг масла. Valvoline под это описание не подходит - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4562-valvoline-vr1-racing-5w-50-svezhee-ot-gva/
Разумеется такое масло будет стоить дешевле. У миллерса есть XF LONGLIFE 5w50 в ту же цену, что вы озвучили.
D
dra
Новичок
- Янв
- 2
- 0
Идемитсу зепро рейсинг 5в40 оно пао100% и эстеры судя по анализам. Мобил1 5в50 также судя по составу вполне бодрое.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
4000-5000 проходит любой гидрокрекинг за 1500 рэ! а 3000 любое минеральное масло, как то жили лет 50 без ПАО шмао и эстеров и моторы дольше ходили .........
для узкого суба вкладыша, 100 раз уже писалось лучше подходит масло где меньше загустителя и HTTS более 3,5, как раз при высоких температурах чтобы не просаживалось. Это масла 10х40 (10х50) или масла для дизелей с бензо допусками, например Шеврон Дело 5х40 на зиму, есть Шелл!
Так что я за 10х40, до -25 градусов его хватает, но субу в -25 заводить в центральной россии это мазохизм
d_nurm
Новичок
- Мар
- 0
- 0
HTTS > 3,5 сейчас почти у всех масел с вязкостью 5(10)-50(40). На том же вальволайне это вообще 4.6+
А чем плохо где много загустителя? Больше всего интересует качественная основа масла, чтобы стабильнее держало давление при перегреве и не просаживалось после езды под нагрузкой или на высоких оборотах (естественно где-нибудь на треке, а не тупо по трассе ехать в отсечке :weird
.
Iceman56
Новичок
- Авг
- 12
- 0
Качественная основа это ПАО и эстеры. Поэтому и цена такая.HTTS > 3,5 сейчас почти у всех масел с вязкостью 5(10)-50(40). На том же вальволайне это вообще 4.6+
А чем плохо где много загустителя? Больше всего интересует качественная основа масла, чтобы стабильнее держало давление при перегреве и не просаживалось после езды под нагрузкой или на высоких оборотах (естественно где-нибудь на треке, а не тупо по трассе ехать в отсечке :weird
V
vasyameister
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Не у всех. HTHS от 3.5 идет если для масел удовлетворяющих ACEA A3/B4. Для А5/В5 - HTHS от 2.9.
L
LUK
Субарист
- Ноя
- 5
- 18
Да никакой особенной цены нет)))) Чистая синтетика на ПАО, Eurol голландский например, в рознице до 2 тр за 4 л 5-40)))
Если смотреть опт, там вообще ценник гуманный. И таких брендов вагон))
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Два литра на тысячу километров вы советуете исправлять переходом на 40? )))))
там мотор открывать уже надо давно...
З
зуб
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Эт понятно, что мотор открывать надо. Только не понятно, почему "давно"? Такой жор начался пару тысяч назад на ровном месте. Посоветовать капиталку каждый субарист может. В этом мы все спецы. Лучше об'ьясните, как на мертвом двиге получилось сегодня в снежной каше сотню за 8,5 сделать не напрягаясь?! Повторюсь который раз: ЕСЛИ Б МАШИНА НЕ ВАЛИЛА, Я СОВЕТОВ НИ У КОГО НЕ СПРАШИВАЛ БЫ.
Malu
Субарист
- Окт
- 7
- 18
Попробуй купить у ХЕСКИ раскоксовку...Я другану в деревне в фиата заливал, компрессия везде стала ровной и расход масла упал на половину...Ну это то что сам лично делал и видел...Хуже уже точно не будет)))
A
akhmad
Новичок
- Мар
- 1
- 0
сотню за 8.5 - это скорее всего уже 3 цилиндра..
G
Grex1
Новичок
- Мар
- 0
- 0
А она и будет валить пока турба дует, это же не атмо.
<STI&JDM>
Новичок
- Дек
- 8
- 0
Весьма своеобразно вы интерпретируете текстовку!
Остыньте, речь не об этом. Дело возможно в турбине.
Сейчас ждём резолюции сервисменов.
З
зуб
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Улыбнуло.
З
зуб
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Всех, кто откликнулся, благодарю. На диагностику на следующей неделе. Пока машина эксплуатируется в штатном режиме, исключая дальние поездки и большие обороты. По изменениям напишу.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
там просто кольца могут быть закоксованы, не нужно ничего открывать. раскоксовать и перейти на вязкость побольше с нормальным, посмотреть расход.
Любимый совет сервисменов - давайте разберем
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Там технология чуть другая уже отработана, которая дает максимальную эффективность! Для оппозита конечно полную гемморно выполнять, для моторов где доступ к свечам все просто! Максимальный эффект дает:
1. Раскоксовка в масло, работает в горячем моторе, что самое важное, в отличие от всех других раскоксовок, это ключевой фактор! Чистит масло каналы и ЦПГ, размягчая дренажное отверстие и открывая его, с чем как раз Гзокс не справляется в одиночку и многие другие раскоксовки, работая сверху.
2. Гзокс помогает убрать нагар с коксом начиная работать сверху, в одиночку ему дренажное отверстие закоксованное не поднять.
3. Необходима промывка маслом или использовать промывки уже готовые например Тотек, Лукоил, смотрится по состоянию масла и степени загрязнения. ЗАлив новое масло через 500-800 км проверьте его цветность опять же, если масло почернело необходима опять же замена с масляным фильтром. Разница между промывкой МАСЛОМ и Тотеком, в том что Тотеком сразу после раскоксовки на холостых 15-20 минут и все готово, а маслом нужно откатать порядка 200 км (любое дешевое миниральное или полу-синтетическое масло, желательно в нужной вязкости) и потом уже его менять на боевое. Фильтр при этом, на этапе масляной промывки, менять не нужно, только на "родное" уже масло переходя, меняется фильтр.
П.с. Если оппозит лучше 2 раза раскоксовку в масло в сложных случаях, профилактика одного раза достаточно или в свечи лезть у кого руки есть. На рядных и V- образных в верху регламент.
D
dra
Новичок
- Янв
- 2
- 0
Ктото гидроперитом фигачит коксуют