ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
Существует:Ну странно, температура то в норме.
Редлайн уже другая ценовая категория) а какое-нибудь масло НЕгидрокрекинг в +- той же ценовой категории 5-50 или 10-40 существует вообще?)
Существует:
Millers Oils CFS 10w40
Millers Oils CFS 10w50
Вы спрашивали про негидрокрекинг масла. Valvoline под это описание не подходит - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4562-valvoline-vr1-racing-5w-50-svezhee-ot-gva/Ну ваше масло почти в два раза дороже того же Valvoline. Я конечно понимаю, что качество несравнимо, но и цена тоже. Valv по цене в районе 3.500, ваш продукт от 6 и выше за 5л
Amsoil, Penzoil тож гуд, немного подешевле и риск нарваться на подделку минимальный. Не забываем про Zepro Racing от Идемитсу в жести, оно 5-40, но для околостоковой машины вполне. Я лично лью летом 15-50 зимой 5-50 от Ред Лайна, замена каждые 4-5 тысяч, расход минимальный может грамм 200-300 долью и то перестраховываешься больше, мотор на кованине пробег 90 тыс. км., турба побольше стока примерное 360 сил. Машина ездит почти ежедневно и стабильно получает 3,14зды. Так что если мотор и умрёт, то явно не из-за масла.
HTTS > 3,5 сейчас почти у всех масел с вязкостью 5(10)-50(40). На том же вальволайне это вообще 4.6+для узкого суба вкладыша, 100 раз уже писалось лучше подходит масло где меньше загустителя и HTTS более 3,5, как раз при высоких температурах чтобы не просаживалось. Это масла 10х40 (10х50) или масла для дизелей с бензо допусками, например Шеврон Дело 5х40 на зиму, есть Шелл!
Качественная основа это ПАО и эстеры. Поэтому и цена такая.HTTS > 3,5 сейчас почти у всех масел с вязкостью 5(10)-50(40). На том же вальволайне это вообще 4.6+
А чем плохо где много загустителя? Больше всего интересует качественная основа масла, чтобы стабильнее держало давление при перегреве и не просаживалось после езды под нагрузкой или на высоких оборотах (естественно где-нибудь на треке, а не тупо по трассе ехать в отсечке :weird.
HTTS > 3,5 сейчас почти у всех масел с вязкостью 5(10)-50(40).
Да никакой особенной цены нет)))) Чистая синтетика на ПАО, Eurol голландский например, в рознице до 2 тр за 4 л 5-40)))Качественная основа это ПАО и эстеры. Поэтому и цена такая.
Два литра на тысячу километров вы советуете исправлять переходом на 40? )))))Переходи на 5*40.
5*30 до 100т.км.пробега
Да и мотюль в последнее время только хают.., мол подделка.
Два литра на тысячу километров вы советуете исправлять переходом на 40? )))))
там мотор открывать уже надо давно...
Эт понятно, что мотор открывать надо. Только не понятно, почему "давно"? Такой жор начался пару тысяч назад на ровном месте. Посоветовать капиталку каждый субарист может. В этом мы все спецы. Лучше об'ьясните, как на мертвом двиге получилось сегодня в снежной каше сотню за 8,5 сделать не напрягаясь?! Повторюсь который раз: ЕСЛИ Б МАШИНА НЕ ВАЛИЛА, Я СОВЕТОВ НИ У КОГО НЕ СПРАШИВАЛ БЫ.
Два литра на тысячу километров вы советуете исправлять переходом на 40? )))))
там мотор открывать уже надо давно...
сотню за 8.5 - это скорее всего уже 3 цилиндра..
Всех, кто откликнулся, благодарю. На диагностику на следующей неделе. Пока машина эксплуатируется в штатном режиме, исключая дальние поездки и большие обороты. По изменениям напишу.Весьма своеобразно вы интерпретируете текстовку!
Остыньте, речь не об этом. Дело возможно в турбине.
Сейчас ждём резолюции сервисменов.
Два литра на тысячу километров вы советуете исправлять переходом на 40? )))))
там мотор открывать уже надо давно...
Попробуй купить у ХЕСКИ раскоксовку...Я другану в деревне в фиата заливал, компрессия везде стала ровной и расход масла упал на половину...Ну это то что сам лично делал и видел...Хуже уже точно не будет)))
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?