V
Vic
Новичок
- Авг
- 0
- 0
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=9894&highlight=%D1%D2%C8+++30000
Краткое содержание топика ниже
А вот писать то нечего. масло не ест особо, бензин ест.
перегорела одна лампочка подсветки заднего номерного знака.
Всеееее больше ничего.
Бензин в основном 95 Ultimate иногда Лукойл 95 ЭКТО. Иногда 98 те же марки.
Колодки на 12000 тысячах спалил передние родные в Мячково. Сейчас почти стер Ferodo 2500.
30000 км наступило в конце 2 сессии в мячково. Лучшее время 2.03.70, в этот раз 2.04.80 но бензин отливал постоянно и багажник полный и правое сиденье занято. полагаю из 2 минут выйду.
Максимальная скорость по спидометру 250+. Дороги город/трасса 60:39
1% бездорожье легкое.
Езжу довольно быстро. Машина сток 100%.
Лучшая машина.
ИТАК новоСТИ
СТИ 07 48000км 1 год и восемь месяцев.
Отчет. Писать опять нечего. Сгорело еще три лампочки (задний номер, стоп левый и габарит левый). В общем лампочки не очень на СТИ.
Бензин только Ultimate 95 или 98 какой попадется или где очередь короче.
ТО и замена масла раз 15000 км
ТО 30000 я не проводил, времени не было. Поменял масло и фильтры, после очередного Мячково на 32000 умерли свечи. Скорее всего это Лукойл бензин 98 супер.
После ваших страшилок про мотюль на 37000, я сменил его на Agip Syntec 5w30 из соображений что такое не подделывают + допуск порше у него есть. Поедать она его стала активнее, я тоже итальянскую кухню люблю )).
Что то застучало сзади в подвеске.
ТО 45000 прошло на 47000км и вердикт Крылатского все везде в порядке и в подвеске тоже. И стук пропал.
Бесплатно типа по гарантии перешили мотор, теперь вроде мягче работает и отсечка раньше на 200 оборотов и срабатывает мягче.
Лучший автомобиль на свете ничего так не рулится и не едет и выдерживает такие режимы при этом сохраняя разумные расходы на содержание.
ВНИМАНИЕ Помыл мотор на Башиловке. Чем они это делают не знаю на весь алюминий посерел и даже с табличек номерных слезла черная краска. Притом отмыли плохо. Мастер приемщик Ринат, на мою реплику про посеревший полированный радиатор он сказал что все равно он зимой такой станет. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-МАТ. Что тут еще скажешь. Потом в Крылатском помыл еще раз все ок все чисто.
Стер комплект Potenza Adrenalin и RE 070 + комплект передних Ferodo 2500 и диски тормозные передние тоже стер, заменил на отличные Brembo c насечками (их испортил о стертые колодки на последнем визите в мячково).
На 32000 и 37000 сменил антифриз и антифриз и термостат, потому что вот что было, читаем дальше.
Борьба с перегревом в мячково. Начала она греться на 30000 (стрелка поднималась к красной зоне на 3\4 шкалы) начиная со второй части первой сессии и дальше все сессии подряд.
Поставил я Blitz радиатор и красивую такую пробку Blitz на него, купил я это в спортеке и еще пластину алюминиевую Greddy на радиатор (которая не подошла несмотря на их заверения).
Радиатор поставили в плеяде вместе с новым анфризом. Пробочку я сам поставил позже. Опять в мячково и никаких улучшений. Даже хуже стало.
После финиша каждый раз картина была такая: полный расширительный бачок в нем все булькает и вокруг все забрызгано антифризом. Вентилятор не выключается. Если мотор выключить а потом завести то перегрев даже на холостых, вентилятор не включается. В общем пробка воздушная. После остывания если из бачка перелить все в систему проблема перегрева на холостых исчезает. Остальное также.
В мячково я был часто 3 или 4 максповера и сколько то опен рейсов, то так и делал.
Очередное Мячково все тоже самое. Решил я что антифриза много и слил бачок. Все вроде нормально не греется. Выехал и сразу за первым поворотом перегрев до красной зоны, печка не греет. Тихо вернулся на стоянку, остудил. Налил воды из сортира местного и проехал нормально еще сессию. Все мне говорили про конец мотору и так далее.
В общем поехал в Крыласткое поменял масло и антифриз. Потом проблема стала возникать и при движении скоростном по шоссе или после такого движения, потом пропала. Но сомнения меня мучили без конца. Поехал в Крылатское на диагностику содержания СО в антифризе и замену термостата и еще раз антифриза (на всякий случай). Результат был простым. Все ок. Но мастер Андрей дай бог ему здоровья спросил меня. А зачем у тебя на радиаторе стоит пробка от верхнего бачка, она же там не работает правильно. Ну тут дальше один мат. Спасибо спортеку. Таких ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-МАТ я еще не видал.
Поставил оригинальную пробку на радиатор. Потом потихоньку выгнал весь воздух за пару недель долил 2 литра анфриза и все прошло. Правда и мячково больше я не был.
Из 2 минут я вышел в Мячково правда не далеко.
Еще раз хочу сказать что спортек ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-МАТ, за пробку и пластину. Спасибо что радиатор не китайская подделка.
Едем дальше. ))))
Краткое содержание топика ниже
А вот писать то нечего. масло не ест особо, бензин ест.
перегорела одна лампочка подсветки заднего номерного знака.
Всеееее больше ничего.
Бензин в основном 95 Ultimate иногда Лукойл 95 ЭКТО. Иногда 98 те же марки.
Колодки на 12000 тысячах спалил передние родные в Мячково. Сейчас почти стер Ferodo 2500.
30000 км наступило в конце 2 сессии в мячково. Лучшее время 2.03.70, в этот раз 2.04.80 но бензин отливал постоянно и багажник полный и правое сиденье занято. полагаю из 2 минут выйду.
Максимальная скорость по спидометру 250+. Дороги город/трасса 60:39
1% бездорожье легкое.
Езжу довольно быстро. Машина сток 100%.
Лучшая машина.
ИТАК новоСТИ
СТИ 07 48000км 1 год и восемь месяцев.
Отчет. Писать опять нечего. Сгорело еще три лампочки (задний номер, стоп левый и габарит левый). В общем лампочки не очень на СТИ.
Бензин только Ultimate 95 или 98 какой попадется или где очередь короче.
ТО и замена масла раз 15000 км
ТО 30000 я не проводил, времени не было. Поменял масло и фильтры, после очередного Мячково на 32000 умерли свечи. Скорее всего это Лукойл бензин 98 супер.
После ваших страшилок про мотюль на 37000, я сменил его на Agip Syntec 5w30 из соображений что такое не подделывают + допуск порше у него есть. Поедать она его стала активнее, я тоже итальянскую кухню люблю )).
Что то застучало сзади в подвеске.
ТО 45000 прошло на 47000км и вердикт Крылатского все везде в порядке и в подвеске тоже. И стук пропал.
Бесплатно типа по гарантии перешили мотор, теперь вроде мягче работает и отсечка раньше на 200 оборотов и срабатывает мягче.
Лучший автомобиль на свете ничего так не рулится и не едет и выдерживает такие режимы при этом сохраняя разумные расходы на содержание.
ВНИМАНИЕ Помыл мотор на Башиловке. Чем они это делают не знаю на весь алюминий посерел и даже с табличек номерных слезла черная краска. Притом отмыли плохо. Мастер приемщик Ринат, на мою реплику про посеревший полированный радиатор он сказал что все равно он зимой такой станет. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-МАТ. Что тут еще скажешь. Потом в Крылатском помыл еще раз все ок все чисто.
Стер комплект Potenza Adrenalin и RE 070 + комплект передних Ferodo 2500 и диски тормозные передние тоже стер, заменил на отличные Brembo c насечками (их испортил о стертые колодки на последнем визите в мячково).
На 32000 и 37000 сменил антифриз и антифриз и термостат, потому что вот что было, читаем дальше.
Борьба с перегревом в мячково. Начала она греться на 30000 (стрелка поднималась к красной зоне на 3\4 шкалы) начиная со второй части первой сессии и дальше все сессии подряд.
Поставил я Blitz радиатор и красивую такую пробку Blitz на него, купил я это в спортеке и еще пластину алюминиевую Greddy на радиатор (которая не подошла несмотря на их заверения).
Радиатор поставили в плеяде вместе с новым анфризом. Пробочку я сам поставил позже. Опять в мячково и никаких улучшений. Даже хуже стало.
После финиша каждый раз картина была такая: полный расширительный бачок в нем все булькает и вокруг все забрызгано антифризом. Вентилятор не выключается. Если мотор выключить а потом завести то перегрев даже на холостых, вентилятор не включается. В общем пробка воздушная. После остывания если из бачка перелить все в систему проблема перегрева на холостых исчезает. Остальное также.
В мячково я был часто 3 или 4 максповера и сколько то опен рейсов, то так и делал.
Очередное Мячково все тоже самое. Решил я что антифриза много и слил бачок. Все вроде нормально не греется. Выехал и сразу за первым поворотом перегрев до красной зоны, печка не греет. Тихо вернулся на стоянку, остудил. Налил воды из сортира местного и проехал нормально еще сессию. Все мне говорили про конец мотору и так далее.
В общем поехал в Крыласткое поменял масло и антифриз. Потом проблема стала возникать и при движении скоростном по шоссе или после такого движения, потом пропала. Но сомнения меня мучили без конца. Поехал в Крылатское на диагностику содержания СО в антифризе и замену термостата и еще раз антифриза (на всякий случай). Результат был простым. Все ок. Но мастер Андрей дай бог ему здоровья спросил меня. А зачем у тебя на радиаторе стоит пробка от верхнего бачка, она же там не работает правильно. Ну тут дальше один мат. Спасибо спортеку. Таких ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-МАТ я еще не видал.
Поставил оригинальную пробку на радиатор. Потом потихоньку выгнал весь воздух за пару недель долил 2 литра анфриза и все прошло. Правда и мячково больше я не был.
Из 2 минут я вышел в Мячково правда не далеко.
Еще раз хочу сказать что спортек ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-МАТ, за пробку и пластину. Спасибо что радиатор не китайская подделка.
Едем дальше. ))))
воздушат негодники
