Статистика по ej205 jdm

  • Автор темы fizkultprivet
  • Дата начала

fizkultprivet

Субарист
Апр
0
16
Народ, огромная просьба. Напишите пожалуйста у кого сколько отходил(или по сей день бегает) 205ый ждм ёжик. Если крякнулся, то напишите пожалуйста из-за чего.

Всем заранее благодарен за ответы!
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
тут есть тема, называется что то типа отчего лёг мой мотор, там посмотри.
у меня фазный 205 сейчас 183 тысячи с хвостиком, и уже не сток на холодную гремит хоть и не очень сильно, но всё стареет.
а гробят их или чрезмерным и бестолковым тюнингом или масленым голоданием, другого я не слышал.
 

fizkultprivet

Субарист
Апр
0
16
Да, видел. Там только по убитым движкам инфа)
 

Rodeo

Новичок
Фев
0
0
У меня товарищ ездит на праворуком sf рестайл турбо, мотор 205 не разу не проходил капиталку! пробег 283 000км!
 

neuro

Новичок
Июл
0
0
Проблем особых нет! Пробег почти 200 тыс. капиталки не было! Компрессия в норме! Ща достал по мелочи поковыряться...
 

fimych

Новичок
Мар
0
0
200 должен ходить, если в отсечку не долбить,ну и масло раз 4-5 тыс.км.
 

Smitt

Повелитель STI-хий
Мар
20
38
Я бы добавил своей статистики, но не знаю делалась ли капиталка.

205 американец, пробег 240, масло не жрёт.
 

Антон Т

Новичок
Мар
1
0
205-й, фазный, пруль,пробег 171000.
 

Andrey Rybalkin

Субарист
Янв
1
18
у меня крякал по причине хренового топлива и перегретого масла.
 

azl

STI-льный
Сен
29
48
Похоже, что 20G и 205е на фориках SF наиболее часто ломают стереотипы о "переборке мотора на субе раз в 80-100 тыс. км". Меня уже не удивляют пробеги за 250 тыс км без капиталки на них... Видимо их существенно реже мучают тюнингом (в том числе и безграмотным), тем самым доказывая, что в стоке и при должном обслуживании турбо-моторы на субе могут ходить без проблем более 200 тыс км
 

dannyhound

Субарист
Сен
12
18
вангую что прульные версии чаще на автоматах были , а автомат как известно больше щадит мотор
 

azl

STI-льный
Сен
29
48
dannyhound​ Ну и это тоже...

В семье есть SF5 c мотором 20G (сейчас пробег 300), на холодную поршнями не стучит, масла жрет макс 0,5 литра от замены до замены (которая далеко не каждые 5 тыс км, а скорее ближе к 10). Комплектация T/tb (250 лс), изначально был на автомате, потом когда он крякнул, воткнули 5МТ (а это около 100 тыс км назад), и ездил он далеко не в режимах "дедушка в булочную", какое-то время (непродолжительное правда) даже буст-контроллер стоял с давлением 1,1-1,2
 
М

МихаилВРХ

Новичок
Авг
1
0
205 фазный. 130тыс км. Правда чую что смотано очень много. Проблем пока нет.
 
S

sergey32

Новичок
Окт
0
0
на ждм сти форе сф5 осыпался поршень второго цилиндра в поддон. стоял уже контрактный, по рф пробежал тыщ 40-50, общий пробег 150-160. бенз почти всегда 98й, в редких сдучаях 95й когда не было рядом 8го
 
M

Mick-ykt

Новичок
Авг
0
0
Форестер сф5 правый руль, рестайл, пригнал с Японии с 130ткм, сейчас 220 ткм. Масло каждые 5000. Вальбро и 3 дюйма стоят с 170 ткм, с 200 ткм вф24, рестриктор заменен на более мелкий. Масло не ест вообще, есть цокот, думаю клапана надо отрегулировать.
 

ЭлектроМаньяк

Субарист
Сен
15
18
Лупарь, 205-й, правый руль, автомат. 260+ т.км. Тьфу-тьфу, пока не собирается умирать вроде) Вот АКПП вторая накрылась уже...
С первых дней эксплуатации в России (2006-й г., 65 т.км.) и по сей день - Castrol 10W60
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
ИМХО, автомат всё равно более щадящий, даже безголовому водЯтелу он не даст издеваться над мотором Под управлением автомата, мотор всё равно делает все плавно, нет таких ярких переходных процессов как можно сделать на мехе, отсюда и чуть дольше мотор живёт, даже если его крутят по тапке в пол до отсечки(хотя на самом деле не до отсечки, "ударится" в отсечку мотору автомат не даст при исправной машине).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация