Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Split-Inlet Exaust Housing VF-36

I

ilkari

Субарист
Мар
0
16
забавно читать про то, что крутить дальше 5000 нет смысла, при том, что отсечка стоит на 8000.
и нафига, спрашивается, отсечка тогда на 8000? мотор ломать? япы жгут? :)
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
По теме- если не заморачиваться актуатором, то больше 1.1 на выхлопе не надуешь.
С актуатором можно выдавить 1.3 (фазу еще приоткрыть), но с жутким противодавлением, углы придется сделать как на 2.5 моторе итп.

Имхо не вариант это для спекЦ. Просто меняйте турбину, если вам нужно больше 320-340 сил.

P.S. Про переключения на 5000 тысяч- забавно почитать. Петрович прав, посмотреть надо бестмоторинг, там меньше 5000 оборотов нету :)
Может омега-кобра имел ввиду не падать по оборотам меньше 5-ти тысяч? :)
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
Evo2 написал(а):
По теме- если не заморачиваться актуатором, то больше 1.1 на выхлопе не надуешь.
С актуатором можно выдавить 1.3 (фазу еще приоткрыть), но с жутким противодавлением, углы придется сделать как на 2.5 моторе итп.

Имхо не вариант это для спекЦ. Просто меняйте турбину, если вам нужно больше 320-340 сил.

P.S. Про переключения на 5000 тысяч- забавно почитать. Петрович прав, посмотреть надо бестмоторинг, там меньше 5000 оборотов нету :)
Может омега-кобра имел ввиду не падать по оборотам меньше 5-ти тысяч? :)
Нажмите для раскрытия...

Миша, меня - Петр зовут :)
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
*OmEgA* CoBrA написал(а):
Evo2 написал(а):
По теме- если не заморачиваться актуатором, то больше 1.1 на выхлопе не надуешь.
С актуатором можно выдавить 1.3 (фазу еще приоткрыть), но с жутким противодавлением, углы придется сделать как на 2.5 моторе итп.

Имхо не вариант это для спекЦ. Просто меняйте турбину, если вам нужно больше 320-340 сил.

P.S. Про переключения на 5000 тысяч- забавно почитать. Петрович прав, посмотреть надо бестмоторинг, там меньше 5000 оборотов нету :)
Может омега-кобра имел ввиду не падать по оборотам меньше 5-ти тысяч? :)
Нажмите для раскрытия...

Миша, меня - Петр зовут :)
Нажмите для раскрытия...
ОК. Петр.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
*OmEgA* CoBrA написал(а):
Петрович написал(а):
Ну мне больше нечего сказать. ТОгда просто посмотри японские ролики чтоли, как они на Тсукубе ездят, и до каких оборотов двигатель крутят. Наверное лохи все и про твою теорию не знают. :wink:
Нажмите для раскрытия...

речь о сток спек с 2005, а не машинах для Цукубы.
Нажмите для раскрытия...
Петь, у нас даже гидриков (как у хонды)нет: с 4000-8000 -НАШИ обороты...
 
exist

exist

Новичок
Сен
1
0
я не знаю,как при активной езде опустить ниже 4500 на ней?? А до 5000 и не больше-забавно..
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
mr.polikarp написал(а):
*OmEgA* CoBrA написал(а):
Петрович написал(а):
Ну мне больше нечего сказать. ТОгда просто посмотри японские ролики чтоли, как они на Тсукубе ездят, и до каких оборотов двигатель крутят. Наверное лохи все и про твою теорию не знают. :wink:
Нажмите для раскрытия...

речь о сток спек с 2005, а не машинах для Цукубы.
Нажмите для раскрытия...
Петь, у нас даже гидриков (как у хонды)нет: с 4000-8000 -НАШИ обороты...
Нажмите для раскрытия...

Я не спорю про обороты -сам рад мотор покрутить :))
Речь только о спек С JDM 2005г.
Зы. сканер на работе, а книги и журналы дома+ временная разница не дает все делать оперативно.
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Не, Петь ну ты упрямый, а что такого в STi JDM 2005MY, что не так например в MY03 или MY06. В ролике едет машина 04 года.
 
C

child

Новичок
Сен
0
0
*OmEgA* CoBrA--я не вижу разницы между -- с и е версиями-- едит одинакова для меня ! Для меня до 6000 дальше давление не растет .... о чем вы говорите !Турбину поменяли на 2835 -- вот пошла жара !
 
D

Denis D

Новичок
Сен
0
0
В общем, попробовали сегодня тест, а котором я писал выше, результат, как и ожидалось, падение давления после 60000!
Пока сделали пик по наддуву 1.4-1.3 (4000-4500) , поправили фазу чуть пораньше снизу и немного забеднили 10.5-10.7 (сильно загружаются форсунки) адванс не упал 16+ всегда положительная коррекция.
Дак вот!!! Какую посоветуете турбину? Чтоб была болт он! :?:
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Denis D написал(а):
В общем, попробовали сегодня тест, а котором я писал выше, результат, как и ожидалось, падение давления после 60000!
Пока сделали пик по наддуву 1.4-1.3 (4000-4500) , поправили фазу чуть пораньше снизу и немного забеднили 10.5-10.7 (сильно загружаются форсунки) адванс не упал 16+ всегда положительная коррекция.
Дак вот!!! Какую посоветуете турбину? Чтоб была болт он! :?:
Нажмите для раскрытия...
Нет смысла упираться в Свинскролл. Снимайте паук твинскрольный и ставьте что хотите- например sr40 или sr56 или, например, atp 3071r.
Ну нет приколов в твинскролле супер-пупер каких.

Из болт онов хкс 2835 и 25чего-то там, но они оверпрайзед и реально не твинскролл.
Впринципе это их (турбинки хкс) плохими не делает, просто когда бюджет ограничен как правило такие варианты не рассматриваются.
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
child написал(а):
*OmEgA* CoBrA--я не вижу разницы между -- с и е версиями-- едит одинакова для меня ! Для меня до 6000 дальше давление не растет .... о чем вы говорите !Турбину поменяли на 2835 -- вот пошла жара !
Нажмите для раскрытия...
Согласен, разница в основном в прошивке, валиках итп. Но принципиально едут почти одинаково (плюс-минус вес и комплектация машины).

Реально ситуация с ощущениями, что после 5-ти тысяч не едет вероятно связана с тем, что машина не работает. На плохом бензине будет падать адванс, будут убираться углы в мощностном диапазоне. В итоге получиться что машина как-бы не хочет крутиться. Опять-же если колхоз какой (по типу бустов) стоит. Выдавить что-либо на верху не получиться, а вот горы противодавления создать запросто.

Вообщем нормальная машина, даже стоковая едет до 7-ми точно. С полным выхлопом и прошивкой надо до 8-ми крутить (на графике нет точек меньше 300 сил после 6000).
 
D

Denis D

Новичок
Сен
0
0
Evo2 написал(а):
Denis D написал(а):
В общем, попробовали сегодня тест, а котором я писал выше, результат, как и ожидалось, падение давления после 60000!
Пока сделали пик по наддуву 1.4-1.3 (4000-4500) , поправили фазу чуть пораньше снизу и немного забеднили 10.5-10.7 (сильно загружаются форсунки) адванс не упал 16+ всегда положительная коррекция.
Дак вот!!! Какую посоветуете турбину? Чтоб была болт он! :?:
Нажмите для раскрытия...
Нет смысла упираться в Свинскролл. Снимайте паук твинскрольный и ставьте что хотите- например sr40 или sr56 или, например, atp 3071r.
Ну нет приколов в твинскролле супер-пупер каких.

Из болт онов хкс 2835 и 25чего-то там, но они оверпрайзед и реально не твинскролл.
Впринципе это их (турбинки хкс) плохими не делает, просто когда бюджет ограничен как правило такие варианты не рассматриваются.
Нажмите для раскрытия...

Да!!! уже поняли что этот свинкрол не важная тема! :lol: А ставеть от HKS? по бюджету сапоставим с переходом на sr40! :shock:
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Denis D написал(а):
Да!!! уже поняли что этот свинкрол не важная тема! :lol: А ставеть от HKS? по бюджету сапоставим с переходом на sr40! :shock:
Нажмите для раскрытия...
Что то у вас с математикой.
Дано спекЦ. Продаем с нее турбину и коллектор с даунпайпом. Покупаем (берем бесплатно) обычный паук. Покупаем турбину и даунпайп.

Турбины - хкс на 1000долл дороже чем sr40, вместо sr40 можно взять ss42 или ss45 (тоже самое только не баллберинг).

Вообщем как-то так.

Можно конечно и подарок себе сделать- купить хкс 2835.
 
D

Denis D

Новичок
Сен
0
0
Evo2 написал(а):
Denis D написал(а):
Да!!! уже поняли что этот свинкрол не важная тема! :lol: А ставеть от HKS? по бюджету сапоставим с переходом на sr40! :shock:
Нажмите для раскрытия...
Что то у вас с математикой.
Дано спекЦ. Продаем с нее турбину и коллектор с даунпайпом. Покупаем (берем бесплатно) обычный паук. Покупаем турбину и даунпайп.

Турбины - хкс на 1000долл дороже чем sr40, вместо sr40 можно взять ss42 или ss45 (тоже самое только не баллберинг).

Вообщем как-то так.

Можно конечно и подарок себе сделать- купить хкс 2835.
Нажмите для раскрытия...
Да это все понятно,просто я самневаюсь что это все у нас ктото купит!?
Хотя.......!!!
 
Technological

Technological

Google
Окт
3
0
Evo2 написал(а):
Реально ситуация с ощущениями, что после 5-ти тысяч не едет вероятно связана с тем, что машина не работает. На плохом бензине будет падать адванс, будут убираться углы в мощностном диапазоне. В итоге получиться что машина как-бы не хочет крутиться.
Нажмите для раскрытия...
+1
В таких случаях одно тянет другое - от противодавления цилиндры очищаются хуже, они горячее, новая смесь попадает в цилиндры нагревается сильнее плюс смешивается с бОльшим кол-вом горячих остаточных газов, в результате роста температуры детонация увеличивается, чтобы её прекратить ЭБУ смещает углы опережения зажигания в более позднюю сторону, от этого мощность падает, от смещения углов позже нагрев цилиндра еще увеличивается, и так пошло по кругу ухудшение...

Распространенное заблужение, что больше буста - больше мощности. Это далеко не так.
Есть какой-то оптимальный уровень буста (для наибольшей мощности) для каждого значения скорости вращения двигателя (оборотов).
Выше буст чем оптимально на определенных оборотах - спад мощности на этих оборотах.
 
KostyaRS

KostyaRS

Новичок
Окт
2
0
про нет смысла крутить выше 5000... У Петра наверное график, где СПЕК Ц наверное буксует на галимом стенде после 5000 и отсюда мнение, что крутить нет смвсмла, так как ВСХ по графику падает...
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Evo2 написал(а):
Denis D написал(а):
Да!!! уже поняли что этот свинкрол не важная тема! :lol: А ставеть от HKS? по бюджету сапоставим с переходом на sr40! :shock:
Нажмите для раскрытия...
Что то у вас с математикой.
Дано спекЦ. Продаем с нее турбину и коллектор с даунпайпом. Покупаем (берем бесплатно) обычный паук. Покупаем турбину и даунпайп.

Турбины - хкс на 1000долл дороже чем sr40, вместо sr40 можно взять ss42 или ss45 (тоже самое только не баллберинг).

Вообщем как-то так.

Можно конечно и подарок себе сделать- купить хкс 2835.
Нажмите для раскрытия...
Миша, с sr 40 на 2 литра согласен, а если оставить коллектор +переделать аппайп под сингл?(почему Паша не попробовал...).
p/s а меня на твинскрол от hks катаеш-нехорошо...
 
D

Denis D

Новичок
Сен
0
0
Technological написал(а):
Evo2 написал(а):
Реально ситуация с ощущениями, что после 5-ти тысяч не едет вероятно связана с тем, что машина не работает. На плохом бензине будет падать адванс, будут убираться углы в мощностном диапазоне. В итоге получиться что машина как-бы не хочет крутиться.
Нажмите для раскрытия...
+1
В таких случаях одно тянет другое - от противодавления цилиндры очищаются хуже, они горячее, новая смесь попадает в цилиндры нагревается сильнее плюс смешивается с бОльшим кол-вом горячих остаточных газов, в результате роста температуры детонация увеличивается, чтобы её прекратить ЭБУ смещает углы опережения зажигания в более позднюю сторону, от этого мощность падает, от смещения углов позже нагрев цилиндра еще увеличивается, и так пошло по кругу ухудшение...

Распространенное заблужение, что больше буста - больше мощности. Это далеко не так.
Есть какой-то оптимальный уровень буста (для наибольшей мощности) для каждого значения скорости вращения двигателя (оборотов).
Выше буст чем оптимально на определенных оборотах - спад мощности на этих оборотах.
Нажмите для раскрытия...
+1 Кстати по поводу противодавления?!
Есть статистика какой далжна быть разница между впуском и выпуском? Я думаю что 0.5-0.7 это нормально а если больше 1.3 то стоит задуматся.
1.После установки валов с разной фазой 260-272 и тд.
2.После установки коллектора
И имеет смысл ставить валы с разной фазой на впуске и на выпуске?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху