Специалисты, подскажите, что это за двигатель?

а у атмосферников тех годов раздельные катушки стояли разве?,если нет,то головы похожи на ежика закрытого,блок действительно с мясом,что видно по фото,но атмо он или турбо-незнаю.

Мотор атмосферный

Блок закрытый - турбо. Все навесное и потроха - копейки или на помойку... Сам блок на доску объяв, уйдет в лет.
Зы: сколько хочешь за него?

похож на старолегасевский
маркировки на блоке есть?

Маркировка на блоке ej20 и шесть цифр номера. Движок естественно атмосферный, понятно по вытеснителям на поршнях. Да и отверстия подачи масла на турбину в правой голове нет если мне не изменяет память. Был бы он турбовый- вопросов бы не было: закрытый блок, бошки четырехвальные с гидрокомпенсаторами, такие если я не ошибаюсь на первые легаси турбовые ставились. Но это же атмосферник!
Кстати насколько я знаю четырехвальными атмосферные моторы субы стали с конца девяностых, до этого были двухвальные атмосферники, и все эти четырехвальники на цельном толкателе а не с гидрокомпенсаторами. Так и что же все таки за зверь у меня валяется? и я так понимаю просится что бы его кто нибуть в турбо переделал....
Мотор этот сняли потому что пропала компрессия в одном котле, стуков не было. Я снял бошки, налил керосин в кз, реально из одной камеры керосин протекал потихоньку, клапанок не держит. А низ хочется верить в нормальном состоянии, по крайней мере заводской хон еще виден, поршня в цилиндрах от руки не шевелятся)))
Вопросы: У турбо и атмо ежей коленвалы и шатуны одинаковые? Если да, то вытеснитель лишний, его сфрезеровать и развесить поршня, колечки-вкладыши поменять и готовый турбо блок. Толщины днища поршня должно хватить, хотя это конечно курево, лучше расточить с заменой поршней.

куясе, че на атмо закрытые блоки ставились ?????

Это EJ20D атмо 150-155 лс стоял на субару легаси 89-93 год и на Исудзу Аска тех же годов (та же легаси по сути..)

и так постоянно! суба одни загадки загадывает! А мы их героически разгадываем!

Этот без заслонок в коллекторе - значит около 130 лс.. они такие были еще с изменяемой длинной впуска..

этж боксер легасевый, бф 5 что ли ...

WRCSTI написал(а):

Это EJ20D атмо 150-155 лс стоял на субару легаси 89-93 год и на Исудзу Аска тех же годов (та же легаси по сути..)

Нажмите для раскрытия...

да, такие у япов были на атмо-прулях.

Спасибо за ответы, теперь ясно что такие моторы были а не с неба он упал))) Теперь вопрос что мне с ним делать? Вот переборю свою лень, разберу низ, вооружусь нутрометром и микрометрами, перемерию шейки коленвала, цилиндры, поршня. Допустим что все в допусках, то есть требуется только замена колец-вкладышей. И возникает вопрос, а не сфрезеровать ли вытеснители? под турбо? ну и соответственно поршня развесить. Я с субару не особо часто дело имел, и коленвал ее в глаза не видел. Люди, кто переберал ежиков атмовых и турбовых? коленвалы и шатуны(длинна) у них одинаковые? отличие только в поршнях? ведь если длины шатунов одинаковые- смещение поршневого пальца одинаковое, то и мяса в днище поршня достаточно

WRCSTI написал(а):

Исудзу Аска тех же годов (та же легаси по сути..)

Нажмите для раскрытия...

а ты уверен что на исузу аське стоит апазитник? насколько я ЗНАЮ там рядная четверка!

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/50182.html ej 20 на исузу стоял...

просто у моего родственника эта самая аська и там не ёжик а рядник

Есть и рядник

каюсь незнал))

Уважаемые форумчане! Исудзу это конечно хорошо, но обратите пожалуйста внимание на топикстартера, то есть меня.))) В голове стали бродить мысли о переделке этого железа в турбомотор.... как я понимаю это вполне реально... Но нужно ли? Закрытый блок это реально круто? В чем его плюсы? Ну жестче он конечно, поэтому должен быть живучее. Но стоит ли игра свечь? Поддержите или отговорите.

1. закрытый блок это гуд
2. лошади будут как у атмо в птс (налог)

Поэтому имеет смысл собирать на этом блоке турбомотор.