S
sportivnii
Новичок
- Ноя
- 4
- 0
Ну вот подошел и мои черед поделиться опытом эксплуатации 255 ежа на WRX08 (Gh8).
Ездил в основном по городу за исключением троики поездок в челябинск и в крым этим летом, так что расход думаю не был 10 литров(как у истории про 255 с пробегом 150 тыщ) и колодки первые тыщах на 20 сменил вместе с перегретыми дисками.
Так вот жил он нетужил, почти не потребляя Мобила 0-40W исправно обслуживаясь в усере по плановым ТО и по всему остальному в плеяде.
Доживя до 75 тысяч в усервисе дали ему попробывать Мотюля 300V 5-40W и очень оно ему понравилось так что за первую тысячу он скушал его литр(в спокойном режиме даже без покатух, кроме нескольких прохватов в городе с какими нибудь бумерами). После чего его опетит вызвал опасения и официалы решили его проверить, опечатав заливную пробку, шуп, сливной болт и масленный фильтр.
Проехав еще тысячу оказалось что доливка в литр не подняла уровень масла до максимума на котором он был тысячу назад.
Так вот и дошел он до дефектовки, которая вприниципе не каких серьезных проблем не выявила.
Кольца были не залегшие, цилиндры без выработки за исключением второго с выработкой полторы сотки. Юбки поршней подсели конечно и вкладыши начали подходить, но на ужер масло это мало как влияет.
Так что вот лежит он сейчас разобранный в усере и ждет решения Субару моторс. Турбинка тоже сухая, и нагара на свечах не обнаруженно.
Ждем продолжения сказочки.
Ездил в основном по городу за исключением троики поездок в челябинск и в крым этим летом, так что расход думаю не был 10 литров(как у истории про 255 с пробегом 150 тыщ) и колодки первые тыщах на 20 сменил вместе с перегретыми дисками.
Так вот жил он нетужил, почти не потребляя Мобила 0-40W исправно обслуживаясь в усере по плановым ТО и по всему остальному в плеяде.
Доживя до 75 тысяч в усервисе дали ему попробывать Мотюля 300V 5-40W и очень оно ему понравилось так что за первую тысячу он скушал его литр(в спокойном режиме даже без покатух, кроме нескольких прохватов в городе с какими нибудь бумерами). После чего его опетит вызвал опасения и официалы решили его проверить, опечатав заливную пробку, шуп, сливной болт и масленный фильтр.
Проехав еще тысячу оказалось что доливка в литр не подняла уровень масла до максимума на котором он был тысячу назад.
Так вот и дошел он до дефектовки, которая вприниципе не каких серьезных проблем не выявила.
Кольца были не залегшие, цилиндры без выработки за исключением второго с выработкой полторы сотки. Юбки поршней подсели конечно и вкладыши начали подходить, но на ужер масло это мало как влияет.
Так что вот лежит он сейчас разобранный в усере и ждет решения Субару моторс. Турбинка тоже сухая, и нагара на свечах не обнаруженно.
Ждем продолжения сказочки.
Последнее редактирование: