Скажите куда и как установить широколосную лямду

Советуют через 70-100 см после трубины. Хотя у меня ШЛЗ стоял целый год сразу после турбы и не сгорел до сих пор Потом я все же на всякий случай переставил подальше.

а зачем ты с ним ездишь?
AFR боишься недосмотреть
сразу после колеса турбы ставят

ставь сразу после турбы, сразу и не сгорит, сгорит может за год) он не дорогой новый поставишь

не дорогой это понятие относительное...

у меня стоит вместо штатной сразу после турбы...месяц езжу..все ок.

в недалеко после турбы ставь под углом

Шаман
я про свечу а не сам датчик) уж его то поменять раз в год можно

сам сенсор стоит порядка 100уе

и я про сам сенсор и про ~100 у.е. :wink: хочется же сделать так, чтобы жил долго..

А для чего вообще ШЛЗ, установленный на постоянку?
Данный девайс придуман для настройки и отслеживания параметров при обкатках-испытаниях...
Сенсоры ШЛЗ при постоянной работе долго не живут.

Teem написал(а):

А для чего вообще ШЛЗ, установленный на постоянку?
Данный девайс придуман для настройки и отслеживания параметров при обкатках-испытаниях...
Сенсоры ШЛЗ при постоянной работе долго не живут.

Нажмите для раскрытия...

Для машины на МАП есть смысл ставить ШЛЗ на постоянку с минимальной кррекцией смеси. Прошу не путать отстройку смеси и ее незначительную коррекцию.

Спасибо всем!

Teem написал(а):

А для чего вообще ШЛЗ, установленный на постоянку?
Данный девайс придуман для настройки и отслеживания параметров при обкатках-испытаниях...
Сенсоры ШЛЗ при постоянной работе долго не живут.

Нажмите для раскрытия...

Я поставил себе турбо не стандартный Garett, форсунки , топливный регулятор, и SAFC APEXI .
И чтоб это всё работало, надо поставить на время настройки шлз, всё это дело настроить!!!

На время настройки всё отлично встаёт сразу за турбой, и темп. выхлопа мониторится в коллекторе.
А сжечь сдуру то можно и в даунпайпе

после настройки, как написал *OmEgA* CoBrA, ШЛЗ нужна для корректировки смеси,например у мозга АЕМ есть такая функция
100$ не такая уж большая сумма, дешевле чем масло поменять...

ну в таком случае после турбы ставить и все.
я сначала подумал что просто ради альфометра хочет поставить.. ИМХО не очень разумное решение всегда ездить с широкополосником, который только на будильник выводит показания и никак не работает в паре с мозгами (не влияет на смесь). куда полезнее EGT вывести...

У субы много болезней, таких как постоянно дохнущий МАФ, топливный насос, датчик детонации, вечно слетающие патрубки впуска (скорее правда эта болезнь называется "кривые руки" :lol: ) ну и много другое.
Так вот к чему это я!
За год езды с ШЛЗ (мне необходим был изначально для настройки) была не раз сэкономлена куча денег на разные диагностики.
Например, стал умирать МАФ. Но он, собака, решил умирать медленной и мучительной смертью)) В связи с чем его глюк был виден только по смеси и я просто в течение месяца все время корректировал карту смеси на Сафке, добавляя воздуха)). Потом он сдох наконец
Еще пример: лорнул хомут на пайпе кулера, при первичном осмотре так и не смог заметить сей трабл. Но по данным ШЛЗ смесь богатая настолько что варианты поиска сузились и проблема быстро была решена.
Еще была проблема с отливом в бензобаке (виной была всего лишь уплотнительная резинка на насосе). Страшные дерганья во время старта с турбозоны, дерганья на большой скорости. На сервисе разводили руками, предлагали менять комп))) Проблема была достаточно быстро решена самостоятельно после очень внимательного наблюдения за показаниями ШЛЗ. В момент дерганья смесь резко беднела до безобразия, потом моментально возвращялась в норму. Понятно что дело в топливной.
Для меня оказался очень полезный прибор! Из 7 приборов в моей машине за все время он мне был полезен больше всех остальных (ну кроме буста, конечно) :wink:

Teem написал(а):

Сенсоры ШЛЗ при постоянной работе долго не живут.

Нажмите для раскрытия...

На всех автомобилях ШЛЗ работает постоянно для корректировки стехиометрического соотношения смеси и живет достаточно долго, все конечно относительно

Vladimir_bb написал(а):

Подскажите куда установить ШЛЗ, но катализатор удалять не особо хочется. Если ставить сразу после турбо то боюсь может лямда сгореть, а если после катализатора то тогда смысла нет!!!
STI 03г японка.

Нажмите для раскрытия...

Чем дальше от двигателя и ближе к катализатору тем лучше, но датчик должен иметь рабочую температуру около 800 гр, Если встроенный подогреватель обеспечит данный температурный режим то все будет отлично работать.