subab4 написал(а):Спасибо Всем.
Даже незнаю парни,что Всем Вам сказать.
Чесна-не ожидал,что люди вот просто поделились инфой.
Большой Всем респект
Beket написал(а):subab4 написал(а):Спасибо Всем.
Даже незнаю парни,что Всем Вам сказать.
Чесна-не ожидал,что люди вот просто поделились инфой.
Большой Всем респект
а мы не просто так :wink:
проверь свои банковские счета :lol:
Чтобы убить двух зайцев: тебе спокойней и производителям тт будут денежки детям на колбаску. Третий недобитый заяц и скрывшийся от тебя: Фужди тоже любит колбаску, доход приносят не продажи машин, а их обслуживание... а замена турбины - это уже даже не колбаска, а скорее икра ложками, аж до диатеза.Beket написал(а):
Соглашусь. Даже если не обязательно, то уж точно безвредно для машины. И нервишки целее будут, опять жеZroiia написал(а):
Pe®fe©tEvil написал(а):Соглашусь. Даже если не обязательно, то уж точно безвредно для машины. И нервишки целее будут, опять же
медленно и безвозвратно пришли к выводу:Соглашусь. Даже если не обязательно, то уж точно безвредно для машины. И нервишки целее будут, опять же
Kangoofan написал(а):А помоему чисса понтово смотрицо когда щелкаешь сигналкой, а твоя скуби все бурчит, ты пока всем восторженным и воздевшим руки к небесам в округе объяснишь что она сама успокоится и почему это все, для верности показав сомневающимся что ключик-то не в зажигании а в руке, она и потухнет. Гламур!
ngergel написал(а):Вы лучше гляньте как это делается по уму на нормальных машинах =) Намекну - Porsche 911 Turbo
Интересная тема, кстати. Надо вникнуть.MSTiFK8R написал(а):
Zroiia написал(а):
дело не в рекомендациях, а в инженерной мысли - инженеры порше просто взяли и вкрячили некий насос, который после выключения мотора продолжает гонять масло в турбине, пока она/оно не остынет. На точность изложения технического решения не претендую, но смысл вроде такой.Beket написал(а):ngergel написал(а):Вы лучше гляньте как это делается по уму на нормальных машинах =) Намекну - Porsche 911 Turbo
ну так FHI не делает двигатели для Порша, и мне кажется поршистам надо ориентироваться на рекомендации Порша, а нам на FHI.
ngergel написал(а):дело не в рекомендациях, а в инженерной мысли - инженеры порше просто взяли и вкрячили некий насос, который после выключения мотора продолжает гонять масло в турбине, пока она/оно не остынет. На точность изложения технического решения не претендую, но смысл вроде такой.Beket написал(а):ngergel написал(а):Вы лучше гляньте как это делается по уму на нормальных машинах =) Намекну - Porsche 911 Turbo
ну так FHI не делает двигатели для Порша, и мне кажется поршистам надо ориентироваться на рекомендации Порша, а нам на FHI.
Да фиг с ним, с отдельным контуром охлаждения турбины, в конце-концов, вся проблема в ремонтопригодности турбины - вот даже скандинавские рыдваны - ремкомплект турбины стоит в 2 раза дешевле турботаймера...Beket написал(а):ngergel написал(а):дело не в рекомендациях, а в инженерной мысли - инженеры порше просто взяли и вкрячили некий насос, который после выключения мотора продолжает гонять масло в турбине, пока она/оно не остынет. На точность изложения технического решения не претендую, но смысл вроде такой.Beket написал(а):ngergel написал(а):Вы лучше гляньте как это делается по уму на нормальных машинах =) Намекну - Porsche 911 Turbo
ну так FHI не делает двигатели для Порша, и мне кажется поршистам надо ориентироваться на рекомендации Порша, а нам на FHI.
да, идея класная! не знал что они такие продвинутые.
но, благодаря таким идеям порш стоит 120евро, а СТИ пока только 35.
Подобная, только бюджетная фишка стоит на суьару с 2002 года, как пишут FHI. Водяное охлаждение не допускающее перегрев.
с удовольствием купил бы порш, но проблемы есть: во первых не удобно картошку возить (с салом конечно :wink: ) а во вторых зимой на нем тяжело.
Beket написал(а):
@rtem написал(а):
