Самостоятельная замена прокладок ГБЦ Ej255. Советы, рекомендации.

  • Автор темы still_not_STi
  • Дата начала

still_not_STi

Новичок
Авг
7
0
Ну вот и настало время облачиться в комбез, и запачкать свои руки в масле. Пробита прокладка ГБЦ на EJ255, в виду срочной необходимости принял решение проводить работы самостоятельно, т.к. в доверенных сервисах очередь, но опыта с ДВС Субару у меня вообще нет. Посему хотел бы попросить помощи и рекомендаций в данном вопросе.
Для начала хотелось бы определиться со следующими вопросами:
1. Какие инструменты необходимы для скидывания движка, снятия головок, и правильная последовательность действий.
2. Какие запчасти необходимо иметь перед началом работ, т.к. вместе с прокладками гбц наверняка можно поменять что-нибудь еще.
3. Какие прокладки ставить? Курил форум, люди пишут, что идеально подходит некая 610 прокладка от атмоежа. Это форумная байка, или реальность?
4. Куда везти выравнивать головы, и сколько мм нужно будет снимать, и сколько можно максимум снять?
5. Актуальные моменты затяжки головок.

По ходу пьесы буду выкладывать подробные фото.
 

NightRider

Новичок
Апр
28
0
Как показывает практика с этим вопросом лучше все -таки обратится к тем у кого есть опыт. Можно и мотор запороть кривыми руками.
1. Какие инструменты необходимы для скидывания движка, снятия головок, и правильная последовательность действий. - а это уже причина ничего не делать самому.
 

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Присоединюсь к предыдущему оратору. Лучше заниматься тем, что умеешь делать. Ведь не приходит в голову самому себе зуб запломбировать, или постричься самостоятельно.
 

still_not_STi

Новичок
Авг
7
0
Те, у кого есть опыт и кому я бы доверил свою машину - заняты, и помочь мне смогут только через пару недель. Машина нужна в строю к концу этой.
Везти машину в сервис не вызывающий доверия, и платить там деньги за непонятное качество работ - не по мне. Лучше своими руками, я по крайней мере халтурно не отнесусь. С руками полный порядок, рядный хондовский двигатель обслуживал самостоятельно. Конкретно с оппозитником опыта нет. Что смущает в вопросе про инструменты? Может там какие-нить спецовые съемники нужны, или хитрогнутые ключи. Последовательность я в принципе понимаю: снять навесуху, отключить контуры, далее подушки - в каком порядке откручивать? Крест накрест, или как-то иначе?
А про причину: "кто не хочет ничего делать, ищет причины, кто хочет - ищет возможности". Я ищу возможности, а вы можете дальше искать причины
 

still_not_STi

Новичок
Авг
7
0
Я мотор не первый раз в жизни увижу, и не первый раз в него залезу, но конкретно оппозитами не занимался. Уверен, что заменить прокладки ГБЦ самостоятельно - не настолько сложная процедура, чтобы невозможно в этом было разобраться. Есть четкий алгоритм действий, который приводит к успеху, и вы это прекрасно знаете. Только вот расписывать этот алгоритм вы здесь не будете, потому что это помешает вам зарабатывать, правильно?
 

NightRider

Новичок
Апр
28
0
Главное не забудь книжку купить. В которой будет описан сам процесс.

А причины в последствии убитого мотора можно потом найти тут в начале темы =). Удачи
 

still_not_STi

Новичок
Авг
7
0

Книжка есть, но я хотел на субаровском форуме услышать то, что не будет написано в книжке.
Ну конечно, нельзя было не ляпнуть про "убитый в последствии мотор", вы же наперед и заранее знаете, кто я такой, откуда у меня растут руки,и какой опыт у меня есть. Всегда забавляли люди, которые знают всё наперёд, особенно не владея информацией и Вам удачи! Спасибо за поднятое настроение
 

NightRider

Новичок
Апр
28
0
5. Актуальные моменты затяжки головок.
Книжка есть, там все написано =)) Всегда забавляли персонажи задающие вопросы, на которые есть ответы в книжках =).

Посмотреть вложение 89166
"Главное песка не засыпь в котлы!" тогда все ок будет =))).
 

still_not_STi

Новичок
Авг
7
0

И к чему здесь фото Мессинга? Тебе до его способностей явно далеко В книжке одно написано, в интернете другое, хочу понять где правда. Ну ты видимо вообще никогда вопросов не задавал, оттого и вырос таким шутником классным, да?
 

NightRider

Новичок
Апр
28
0
Правда выше , а у тебя самодеятельность, ну и не забывай тонкий момент , одно дело знать теоретически , а другое на практике.

p.s. Мотор хонды я тоже разбирал и замена прокладки бошки там не сложнее замены кк. =) А если ты мотор субару ни разу не вскрывал , то готовься к худшему. Есть у меня пример один. Спортивный механик собрал мотор по книжке, через 100 км масло из мотора полилось со всех щелей =) , как результат мотор умер. надеюсь тебя эта учесть не постигнет.
 

Palych

Новичок
Июн
1
0

вы можете искать и не искать что угодно ))) но с такими вопросами, Вы и к концу следующей недели не закончите ))) а вообще удачи )))

П.с. Не забудьте, что ещё надо блок обязательно шлифануть
 

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба
Мар
27
48
И потом все ПРАВИЛЬНО собрать. А это, как показывает наш форум, главная задача, с которой справляются далеко не все.
 

Dim@76

Новичок
Окт
0
0
что за "спортивный механик" такой криворукий) собрать сток, не составит труда, если есть книжка, руки, инструмент, время и место, тем более если есть какой никакой опыт по ремонту моторов.
 
S

Sir Tolik

Новичок
Апр
0
0
Вот примерно тем же занят. Нужен комплект прокладок на двигатель, прокладка аппайпа (у коллектора), прокладка даунпайпа (у турбины). Ремень и ролики ГРМ - по желанию Можно шпильки поставить. Прокладка родная либо какой-то тюнинг.
Со слов моего ремонтника.
 

Dim@76

Новичок
Окт
0
0
автору
1. кран гуськовый, головка на 14 12ти гранная, динамометрический ключ
2. прокладки гбц, клапанных крышек, впуск/выпуск
3. которые идут по каталогу на твой мотор
4. это все есть в книжке! везти туда где точат моторы
5. тоже в книжке.
 

Петрович

STI-льный
Авг
47
48

Совершенно неправильно! даже если я здесь все распишу от А до Я, это не приведет к тому, что народ побежит самостоятельно менять прокладки. Я слишком давно этим занимаюсь, что бы этого боятся, и прекрасно знаю интернет аудиторию. Просто мне банально жаль своего времени, ди и делиться знаниями в интернете последнее время себе дороже, так как всегда находится умник, который говорит: "что за херню вы тут написали, на самом деле все с точностью до наоборот". Поэтому удачи в вашем нелегком деле. И главное помнить, что умные учатся на ошибках других.
Ну и P.S. не ради рекламы, мы перегрев делаем за 2 дня. Сильно сомневаюсь что вы сделаете это быстрее.
 
S

ser500

Новичок
Авг
3
0

Как человек самостоятельно перебиравший свой 257 мотор скажу что то что ты задумал крайне сомнительная затея , но я поддерживаю , так как интересно чем закончится
1. нужны наборы головок 1/2 3/8 и 1/4 ,набор рожковых ключей 2 удлинителя 1/2 , отвертки и пассатижи всякие
из спец инструмента съемник для фазовращателя ( я его тебе дам , у меня есть ! пиши в личку ) и голова 12 гранная вроде на 14 чтобы болты головки открутить , ключи динамики малый до 50 нм и большой до 150 н м , очень желателен стенд для разборки на который можно двигатель
прикрутить и вращать его , можно конечно и без него , но очень геморно разбирать будет
2 далее нужен подъемник или яма в гараже + таль
3 снимать там все достаточно просто все как в книжке , фотай подкапотное в процессе разборки , не ленись и весть крепеж подписывай откуда он , все топливные и вакумные шланги тоже их подписывай и ответные части трубок , это потом сэкономит много времени и нервов
5 перед началом работ нужно посмотреть ошибки по электронике автомобиля и желательно снять логи , если она еще ездит , это нужно для того чтобы когда после сборки форик не поедет было проще понять где искать , я бы еще заменил в сервисе манометром давку масла на холостых и на оборотах
6 вместе с прокладками ГБЦ можно поменять практически пол мотора , а именно ГРМ с роликами , маслонасос , помпу маслоприемник
, маслосъемные колпачки , притереть клапана , достать поршни ( ведь все уже снято ) , увидеть что они не гут , потом решить
что неплохо бы проверить как чувствуют себя шатунные вкладыши , располовинить блок , отвезти его на проверку где скажут что нужно править коренные постели ... , поэтому в твоем случае я бы ограничился маслосъемными колпачками , маслоприемником ( его надо усиливать ) и масляным насосом , ну и ГРМ с роликами менять по состоянию

7 головы везти в цент мотор , забей в яндексе , обычно снимают 0,1 и этого хватает но если будешь ставить толстую прокладку 610 -
то можно и больше , 610 - 1.37 мм , стандартная 0,6
если ставить толстую прокладку без настройки то может уменшится тяга с низов потому что уменьшится степень сжатия , насколько - это лучше спросить у настройщиков, а так прокладка подходит и все ее ставят .
8 по поводу запчастей - открываешь каталог в эксисте и все прокладки между деталями которые ты будешь разъединять заказываешь
болты ГБЦ надо новые , поменяй заодно болты с сеточкой на турбу и на фазоврвщатели
 

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Ага умные учатся у дураков unk:
во уже сверх советы пошли,болты с сеточками ставить,а потом думать чего интересно турбина сдохла и вдруг фазы перестали вращаться
Петрович абсолютно верно сказал,всегда какашками закидают заподробные правильные описания
 

Человек

Повелитель STI-хий
Июн
16
38
+1 ,если машина нужна в конце недели, может лучше на пробитой поездить немного, и выбрать время ремонта с запасом.
 

still_not_STi

Новичок
Авг
7
0
Конечно же самодеятельность, но увы, ситуация такова, что придется ей заниматься. Кто вам сказал, что я собираюсь вскрывать мотор? Спасибо за напутствие, я и готовлюсь к худшему, разве не видно? Целую тему на форуме создал, вопросы дурацкие задаю Прикольно, ну бывает, я не присутствовал, да и вы, видимо тоже, иначе непременно бы всё получилось хорошо, правда ведь?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация