Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Рывки на разгоне wrx акпп . турбина померла или..?

krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
Друзья, у кого какие мысли ?
(в поиске нихрена не нашел, что-то похожее есть но конкретного ничего)

Итак имеем: вырик usdm 03 акпп. полный сток за исключением нулевика k&n в штатное место. не шитая, каты не вырезаны, чеков не горит.
симптомы следующие на разгоне, особенно чувствуется если в небольшую горочку едешь ( заезд на мост или эстакаду) даешь тапку в пол, она едет, но слышно что разгон идет рывками, да и по датчику давки хорошо видно- стрелку начинает колбасить от киллограма вниз где-то до 0,7 -0,8. едет по ощущениям чуть хуже чем раньше. турбина при всем при этом довольно шумно свистит. и плюсом вчера обнаружил что место соединения холодной части турбы с патрубком , который идет на кулер весь обгажен , судя по всему маслом ( больше то там вроде нечему взяться) на всякий случай сделал фотку. и так вопрос, это турба кончилась или масло просто неприятный бонус, а трабла сидит где -то еще. Просто уже надоело перебором запчасти менять, по принципу " ну давайте еще и вот так попробуем" уже бюджета не хватает менять все по кругу :)Посмотреть вложение 76997

на фотке возможно не очень заметно, но видно что все блестит от масла там где идет переход с турбины на патрубок.
 
B

BartS

Тролль
Май
14
38
Как вариант - датчик массового расхода воздуха.
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
BartS написал(а):
Как вариант - датчик массового расхода воздуха.
Нажмите для раскрытия...

маф чистил месяц назад , он чеки выдавал , после чистки все норм было. я так понимаю маф бы ошибки выдал.

и вообще по теме масла на стыке с патрубком , насколько это нормально и допустимо?
 
icy

icy

Новичок
Фев
5
0
Масло на стыке не есть гуд. Можно снять кулек посмотреть на наличие масла в кульке/ дросселе, если капли прям, то турбос на замену, пока не поменяете лучше не вваливать. А так, если лень кулек снимать, можно карбклинером почистить от масла и посмотреть на сколько быстро новое налетит.
З.Ы. из личного опыта, маф часто не выдает ошибок, просто коррекции лезут+ часто после чистки работает не корректно, зависит от чист. средства и усталости самого расходомера
 
Крюк

Крюк

Кукан
Июн
47
0
у меня такое было когда соленойд навернулся
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
Крюк написал(а):
у меня такое было когда соленойд навернулся
Нажмите для раскрытия...
а под трех портовый надо шиться?

и по вопросу масла и свиста , чисто теоритически можно допустить что эти рывки именн о из-за турбины, или маловероятно?
 
Крюк

Крюк

Кукан
Июн
47
0
krotalus написал(а):
а под трех портовый надо шиться?

и по вопросу масла и свиста , чисто теоритически можно допустить что эти рывки именн о из-за турбины, или маловероятно?
Нажмите для раскрытия...
Шиться нужно, но там не прошивка а легкая корректировка. Из-за самой турбины скорее всего нет, потому как она дает какое то постоянное давление если даже умирает. из-за неправильной работы актуатора вестгейта да , может. а может и подсос воздуха где то быть. а может и маф. я бы начал с мафа, тем более что его периодически в целях профилактики менять нужно
 
r00t

r00t

Новичок
Мар
9
0
Под трехпортовый соленоид надо настраивать машину, легкая корректировка - это недостаточно точно настроенная работа буста, которая будет выливатсья либо в краткосрочные передувы или поздний спул и краткосрочные недодувы(краткосрочные они тут потому, что со временем мозг будет постраиваться, но на это нужно время, а в это время положение дросселя может измениться). Так что грамотная настройка соленоида - это половина настройки буста, а это не один час, чтобы отстроить для всех положений дросселя.
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
а как то кроме перебора нельзя это выяснить? на калитку давно думаю. просто смущает факт что масло полезло примерно с началом этих рывков. или все же не связано.?
 
Тяй

Тяй

Повелитель STI-хий
Май
24
38
krotalus написал(а):
а как то кроме перебора нельзя это выяснить? на калитку давно думаю. просто смущает факт что масло полезло примерно с началом этих рывков. или все же не связано.?
Нажмите для раскрытия...
Сними кулек-посмотри,так гадать долго можно про турбу.Масла сколько жрет?расход увеличился последнее время по твоим наблюдениям?Еще правильно говоорят,-можт воздух где сосет,сделай опрессовку системы-стоит недорого,зато понятно тоже станет
 
D

DeWolf

Новичок
Ноя
1
0
Погодите шить. Попробуй протянуть хомут на патрубке кулера, и смой карбклинером масло. Может просто хомут ослаб/патрубок задубел, вот и гонит масло и выдувает воздух со свистом.
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
Тяй написал(а):
Сними кулек-посмотри,так гадать долго можно про турбу.Масла сколько жрет?расход увеличился последнее время по твоим наблюдениям?Еще правильно говоорят,-можт воздух где сосет,сделай опрессовку системы-стоит недорого,зато понятно тоже станет
Нажмите для раскрытия...
вот с маслом интересная тема - перешел месяц назад с мотюля на мобил.......и масло есть перестала вообще. до этого ужор был дикий. грам по 200-300 раз в неделю доливал стабильно , т.е где-то километров на 500 пробега. (был 8100 5-40 стал мобил 0-40) Сейчас подъела только один раз после жесткого валилова по мкаду. в остальном масло в норме. и тут вот эта хрень вылезла.

по поводу опресовки уже и сам думаю. может реально проверить, хотя не так давно ( месяца два назад) уже делал , все в норме было. а про свист это каких размеров дырень должна быть чтоб через нее такой свист шел, мне кажется она при такой дыре вообще на улицу бы дула , а датчик регулярно килограмм показываает, вроде все как надо, а вот осадок в душе сидит:)))))
 
Boltenkov5

Boltenkov5

Новичок
Ноя
0
0
Та же проблема что и у автора. Машина вырь GF8 97 года, двиг EJ20GD, турба TD04L, и вот точно так же иногда появляются рывки при разгоне, в основном на 3ей передаче при выходе на буст. Так же есть маслянная плёнка на соединении Y-пайпа, после холодной части. Кулер снимал - девственно чист. Дроссель - так же. Маф - без нареканий. Единственное что напрягало с момента её прихода с япии - это лёгкое потрескивание актуатора соленоида вестгейта. После толкований с товарищами - пришёл к выводу что паниковать не стоит. Просто стоит иметь прозапас 12к на контрактную турбу и всё. Про масло мотюль, цитирую раллистов - "масло качественное, но с одним минусом - оно выгарает, при чём активно с ростом нагрузки". Я лично заливаю репсол элит. Расход за 5ткм - минимален - около 100-200 грамм.
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
Boltenkov5 написал(а):
Та же проблема что и у автора. Машина вырь GF8 97 года, двиг EJ20GD, турба TD04L, и вот точно так же иногда появляются рывки при разгоне, в основном на 3ей передаче при выходе на буст. Так же есть маслянная плёнка на соединении Y-пайпа, после холодной части. Кулер снимал - девственно чист. Дроссель - так же. Маф - без нареканий. Единственное что напрягало с момента её прихода с япии - это лёгкое потрескивание актуатора соленоида вестгейта. После толкований с товарищами - пришёл к выводу что паниковать не стоит. Просто стоит иметь прозапас 12к на контрактную турбу и всё. Про масло мотюль, цитирую раллистов - "масло качественное, но с одним минусом - оно выгарает, при чём активно с ростом нагрузки". Я лично заливаю репсол элит. Расход за 5ткм - минимален - около 100-200 грамм.
Нажмите для раскрытия...
я бы вам посоветовал еще насос глянуть. просто я то свой поменял месяц назад и в ту сторону не смотрю, но по идее, пусть поправят если не прав, насос тоже может косячить и под нагрузкой не давать нужного давления топлива, отсюда и рывки. просто я эту возможность банально отметаю как нерабочую версию в моем случае :)
про 300в мотюль и правда говорят что хорошее, а вот про 8100 все больше и больше мата со всех сторон слышу. ну и я сам уже без мата не могу , потому как разница дикая. я не верю в то что " хорошее" масло на обычном эвридей режиме так по разному ужирается.
 
G

grusha

Новичок
Сен
0
0
мытый расходомар не всегда корректно работает. и не всегда некорректно работающий расходомер выкидывает чек. я бы тоже советовал снять кулер, посмотреть сколько там масла. если немного, помыть, поставить, затянуть все хомуты по впуску. свистеть могут прогоревшие прокладки по выпуску(даже "до турбины". негерметичность этих прокладок тоже может влиять на работу турбины.
ну и свечи с катушками не надо исключать.
 
B

BartS

Тролль
Май
14
38
krotalus написал(а):
маф чистил месяц назад , он чеки выдавал , после чистки все норм было. я так понимаю маф бы ошибки выдал.

и вообще по теме масла на стыке с патрубком , насколько это нормально и допустимо?
Нажмите для раскрытия...
Как писали, ошибки не всегда выдает маф. У меня была проблема с пайкой на плате. От времени пайка потрескалась, начались такие проблемы. Пропаяли контакты, проблема ушла.
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
mopedos написал(а):
А может просто передув?)))
Нажмите для раскрытия...
а я ошибусь предположив ,что передувы я бы четко видел по датчику? больше килограма она не дует. и эти рывки это не отсечение мозгами топлива на 1,2 бара на нешитой машине. была у меня такая хрень, тут ощущения совсем другие.

а по поводу мафа спасибо за идею, буду пробовать. кто знает от SF5 ждм 205 мотр подойдет маф и соленоид на проверку?
 
krotalus

krotalus

Субарист
Июн
0
16
BartS написал(а):
Как писали, ошибки не всегда выдает маф. У меня была проблема с пайкой на плате. От времени пайка потрескалась, начались такие проблемы. Пропаяли контакты, проблема ушла.
Нажмите для раскрытия...
это на какой плате проблемы с пайкой ? и проблемы точно такие как у меня ?
 
B

BartS

Тролль
Май
14
38
krotalus написал(а):
это на какой плате проблемы с пайкой ? и проблемы точно такие как у меня ?
Нажмите для раскрытия...
Плата датчика. Проблемы были такие: газ нажимаешь - резкое ускорение и вдруг как будто тормоз нажал и тут же отпустил, ускорение продолжается. Могло быть по 3-4 рывка таких.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху