P.3
Субарист
- Ноя
- 3
- 18
чую я пролечу мимо всех классов((((
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Вов, когда начнем? )))))
Последнее редактирование:
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
МПК всех примет )))
key-b
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Вот в том то и дело что универсального регламента не получится, у всех разные возможности по технике.
Запихнуть можно что угодно и куда угодно, но как человек который на ГДБ ездил скажу что для нее 245 это максимальный оптимальный размер (если мы говорим о машине которую еще и по гражданке использовать можно)
В след году очень хочу участвовать и прилагаю все возможные к этому усилия, но пока буду читать ветку и осообо не влезать в обсуждение.
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Выскажу свой взгляд на ситуацию с новым регламентом.
Все составляли его на этот год. Народ подготовил его. Теперь выяснилось, что кто-то потратил деньги на доработку машины, а кто-то нет. И все кто не потратил решили "кинуть" тех кто потратил и запретить доработки авто. Тоесть у вас нет денег на доработки и вы решили дважды кинуть тех, кто их нашел... Любой технический вид спорта связан с доработкой техники. Если даже ввести драконовский регламент - есть пути тюнинга (но значительно более дорогие) чтобы остаться в том же космосе от стоковой машины на треке. Те кто вкладывал в машины сейчас, вложатся и при введении ограничений. И окажется, что ограничения ввелись зря.
Насколько я понял, основной проблемой с которой началась полемика об изменении регламента явилась менее производительная турбина у СТИхи. Мне кажется стоит решить ее, а не вводить еще тысячи новых параметров. Турбина не так дорога как уже потраченые деньги на доработки машин и менее ударит по карману если брать всех участников в круг. Я бы предложил разрешить на стихах использовать турбы от Эво или аналоги (составить перечень)
По резине - 255 или 245 ограничить и разрешить резину типа федерала FZ-201. Или сделать ее монорезиной. Его можно взять не дорого и по износу он очень не плох. Для получения удовольствия от вождения такая резина подходит куда лучше.
Итого резюмируя изменения к существующему регламенту:
Ограничить резину 255 или 245
Разрешить резину типа FZ-201 или сделать ее монорезиной
Разрешить СТИхам использование турбин от эво или равных им (составить перечень турб)
Подвеску разрешить только без бачков (это совсем не принципиальный пункт)
Ввести более высокие ограничения по весу, например 1500. Чтобы не разбирали машины, а ездили с салоном.
Все остальное оставить как в 2013 году.
Все составляли его на этот год. Народ подготовил его. Теперь выяснилось, что кто-то потратил деньги на доработку машины, а кто-то нет. И все кто не потратил решили "кинуть" тех кто потратил и запретить доработки авто. Тоесть у вас нет денег на доработки и вы решили дважды кинуть тех, кто их нашел... Любой технический вид спорта связан с доработкой техники. Если даже ввести драконовский регламент - есть пути тюнинга (но значительно более дорогие) чтобы остаться в том же космосе от стоковой машины на треке. Те кто вкладывал в машины сейчас, вложатся и при введении ограничений. И окажется, что ограничения ввелись зря.
Насколько я понял, основной проблемой с которой началась полемика об изменении регламента явилась менее производительная турбина у СТИхи. Мне кажется стоит решить ее, а не вводить еще тысячи новых параметров. Турбина не так дорога как уже потраченые деньги на доработки машин и менее ударит по карману если брать всех участников в круг. Я бы предложил разрешить на стихах использовать турбы от Эво или аналоги (составить перечень)
По резине - 255 или 245 ограничить и разрешить резину типа федерала FZ-201. Или сделать ее монорезиной. Его можно взять не дорого и по износу он очень не плох. Для получения удовольствия от вождения такая резина подходит куда лучше.
Итого резюмируя изменения к существующему регламенту:
Ограничить резину 255 или 245
Разрешить резину типа FZ-201 или сделать ее монорезиной
Разрешить СТИхам использование турбин от эво или равных им (составить перечень турб)
Подвеску разрешить только без бачков (это совсем не принципиальный пункт)
Ввести более высокие ограничения по весу, например 1500. Чтобы не разбирали машины, а ездили с салоном.
Все остальное оставить как в 2013 году.
Последнее редактирование:
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
Ни чего ты не понял.
Какие машины были доработаны под РХХЦЦ конкретно?
Может только Заура.
Девон в МПК целит у остальных обычные доработки по Эво, ну и разобраный салон.
NightRider
Новичок
- Апр
- 28
- 0
Турбина потащит за собой мотор =)) Кто подготовил ? два человека =))) ...разрешить полуслик =)) Это есть класс Турбо-Про в МПК. Дальше уже только углепластик и анлим =)).
Вам говорят правильные вещи, а вы все пытаетесь скроить регламент под себя. В классе где едут до 10 человек двое из которых на корчеванных по железу эвиках под Турбо Про МПК, все остальное это сток - около сток субы - эво. Ну и нахрена все это надо? Объективнее задушить два эвика по форсам и валам, Подвести регламент под одинаковые показатели вес/резина. уровень доработок свести к минимуму по железу. Бюджет уменьшится, появится реальная борьба.
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Тут же все плачут, что турба СТИ не догонит эво. Так если СТИ не разрешить турбу - то так и продолжат плакать.
Машину подготовили не только 2 человека которые ехали, я еще знаю несколько машин планирующих выезд на следующий год
Все что нельзя проверить (валы, форсы) как это контролировать? Валы тоже разные бывают... 260 и 264 много не дадут, но сделают машину приятной на каждый день, 272 уже более трек. Можно просто остановиться на пределе по валам. совсем запрещать не стоит.
А вот трогать форсы - это бред. Все равно все будут отжимать машину и начнуть как мухи умирать моторы... Кому это надо?
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Есть машины которые в этом году не ехали, но готовились на следующий. Машины уже построены. Ничего космического в них нет. Но форсы и валы не злые стоят.
Лучше запретить разбирать салон, чтобы гражданские тачки не мучались с его снятием/установкой каждый раз. Реально гемора поубавит эта процедура.
NightRider
Новичок
- Апр
- 28
- 0
Тут же все плачут, что турба СТИ не догонит эво. Так если СТИ не разрешить турбу - то так и продолжат плакать.
Машину подготовили не только 2 человека которые ехали, я еще знаю несколько машин планирующих выезд на следующий год
Все что нельзя проверить (валы, форсы) как это контролировать? Валя тоже разные бывают... 260 и 264 много не дадут, но сделают машину приятной на каждый день, 272 уже более трек. Можно просто остановиться на пределе по валам. совсем запрещать не стоит.
А вот трогать форсы - это бред. Все равно все будут отжимать машину и начнуть как мухи умирать моторы... Кому это надо?
Планирующих?? сейчас регламент будет ужесточен, соответственно эти люди уже не попадут в него. Например я знаю несколько людей , которые и в этом году хотели ехать, но в виду того что в чемпионате едут гораздо сильнее машины смысла ехать нету никакого.. Вот они и катаются на трек-днях.
Валы и форсы это на честность самих пилотов. Основная мысль - сделать Турбо Сток. Запретить Спортивный бензин, валы , форсы, гибридные турбины, углепластик ( кроме багажника / капота ). Ввести ограничение по ширине резины до 245 мм. вес ограничить до 1250 кг.
Салон разбирают все =), в самом галимом японском ралли спринте люди приезжают и снимают сидухи. Запрещать такое , это глупо... тем более обосновывая гражданским предназначением а/м.
Опять же вы пытаетесь Скроить регламент будущего чемпионата под уже подготовленные а/м.
D
Dennja
Новичок
- Июл
- 19
- 0
Говрош. Хватит уже. Хочешь и строить и ездить? Езжай МПК. Мы делаем класс для тех, кто в первую очередь хочет ездить, а уже потом что-то строить.
Я по прошлому регламенту не участвовал в обсуждении, т.к. не понимал ничего.
Сейчас поездил и начал понимать что да как.
Насчет проверок. Кому нужна липовая победа? У нас, вроде, все парни нормальные. Честные.
У меня мнение не предвзятое. Машина у меня в любой регламент вписывается ибо полный сток. На тумбу тоже не хочу, сам с собой борюсь.
Кто монстров понастроил - добро пожаловать в мпк. Кто хочет сначала научиться ездить - добро пожаловать в РХХЧ.
Я по прошлому регламенту не участвовал в обсуждении, т.к. не понимал ничего.
Сейчас поездил и начал понимать что да как.
Насчет проверок. Кому нужна липовая победа? У нас, вроде, все парни нормальные. Честные.
У меня мнение не предвзятое. Машина у меня в любой регламент вписывается ибо полный сток. На тумбу тоже не хочу, сам с собой борюсь.
Кто монстров понастроил - добро пожаловать в мпк. Кто хочет сначала научиться ездить - добро пожаловать в РХХЧ.
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
Вот ты с ходу тут придумываешь о машинах которые этот год строились?
Не участвовал, а теперь хочешь скроить регламент под себя?
Не участвовал, а теперь хочешь скроить регламент под себя?
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
))) Если бы его кто-то хотел скроить ))))
Это вы его пытаетесь скроить под нужды свои )))))
Валы это копейки и не проблема, на гонку поставил сток, на трек дни поставил не сток. Вот форсы - это безопасность двигла. Глупо их ограничивать. Поставить сток не проблема, просто не очень есть желание ложить в зип на всякий случай еще и мотор ))))
У меня вообще складывается впечатление, что тут обсуждать никто ничего не хочет, здесь же все самые умные и уже все решили за всех ))))))))))))
Последнее редактирование:
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Мне формат rhhcc больше подходит, тем более, что 2 смоленских этапа стыкуются в одни уикенды с нашим чемпионатом. Подредактировать тачку к новым требованиям у меня лично проблем не возникнет. Просто с некоторыми пунктами, мое понимание вопроса, не стыкуется
Последнее редактирование:
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
У тебя Эво и ты прекрасно понимаешь, что форсы ограничат тебе настройку на уровне 370 лошадей, а форсы уже стоят и соблазн настроить по мощнее и уверенно побеждать есть. Так?
NightRider
Новичок
- Апр
- 28
- 0
Зачетный класс “полный привод турбо”
4/5-ти местные автомобили классов А, B, С европейской экономической классификации с2-х, 3-х, 4-х и 5-ти дверным кузовом типа: хетчбек, седан, купе, универсал.
1. Масса автомобиля.
1.1.Фактическая снаряженная масса*:
- для Mitsubishi не менее 1350 кг.
- для Subaru не менее 1250 кг.
- для Nissan не менее 1400 кг.
2. Двигатель.
2.1. Технические характеристики.
- Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим объемом до 3,0 литров;
2.2. Запрещенные доработки.
- Установка нештатной турбины (турбина, которая серийно не ставилась заводом изготовителем).
- Установка нештатного блока управления двигателем (блок управления двигателем который серийно не ставился заводом изготовителем на автомобиль).
- Впрыск любых смесей любых спиртов, жидкостей и газов кроме воды.
- установка нестандартных распред валов, дросселей, интеркулеров, система впуска.
3. Трансмиссия.
3.1. Запрещенные доработки.
- Установка секвентальной и/или кулачковой коробок передач.
4. Кузов.
4.1. Запрещенные доработки.
- Исключение (снятие) бамперов. (Повреждение и отрыв бампера на этапе нарушением не считается)
- Замена элементов кузова, за исключением капота, бамперов, пластиковых порогов и крышки багажника, на аналогичные детали, изготовленные из нештатных материалов.
- Замена стекол на иные элементы из иных прозрачных материалов.
- Запрещён перенос топливного бака или установка спортивного топливного бака.
5. Подвеска.
5.1. Запрещенные доработки.
- Установка амортизаторов с выносными резервуарами (бочками).
6. Шины.
- Запрещается шина типа “слик”.
- Максимальная ширина шины 245 мм.
7. Топливо.
- Запрещено использовать топливо с октановым числом более 98.
8. Тормозная система.
- запрещается установка не заводских тормозных китов.
- запрещается для торможения использовать ноги и другие конечности. Парашют запрещен!
Вот что предлагалось мною в том году.
4/5-ти местные автомобили классов А, B, С европейской экономической классификации с2-х, 3-х, 4-х и 5-ти дверным кузовом типа: хетчбек, седан, купе, универсал.
1. Масса автомобиля.
1.1.Фактическая снаряженная масса*:
- для Mitsubishi не менее 1350 кг.
- для Subaru не менее 1250 кг.
- для Nissan не менее 1400 кг.
2. Двигатель.
2.1. Технические характеристики.
- Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим объемом до 3,0 литров;
2.2. Запрещенные доработки.
- Установка нештатной турбины (турбина, которая серийно не ставилась заводом изготовителем).
- Установка нештатного блока управления двигателем (блок управления двигателем который серийно не ставился заводом изготовителем на автомобиль).
- Впрыск любых смесей любых спиртов, жидкостей и газов кроме воды.
- установка нестандартных распред валов, дросселей, интеркулеров, система впуска.
3. Трансмиссия.
3.1. Запрещенные доработки.
- Установка секвентальной и/или кулачковой коробок передач.
4. Кузов.
4.1. Запрещенные доработки.
- Исключение (снятие) бамперов. (Повреждение и отрыв бампера на этапе нарушением не считается)
- Замена элементов кузова, за исключением капота, бамперов, пластиковых порогов и крышки багажника, на аналогичные детали, изготовленные из нештатных материалов.
- Замена стекол на иные элементы из иных прозрачных материалов.
- Запрещён перенос топливного бака или установка спортивного топливного бака.
5. Подвеска.
5.1. Запрещенные доработки.
- Установка амортизаторов с выносными резервуарами (бочками).
6. Шины.
- Запрещается шина типа “слик”.
- Максимальная ширина шины 245 мм.
7. Топливо.
- Запрещено использовать топливо с октановым числом более 98.
8. Тормозная система.
- запрещается установка не заводских тормозных китов.
- запрещается для торможения использовать ноги и другие конечности. Парашют запрещен!
Вот что предлагалось мною в том году.
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Не под себя, а так как мне кажется правильно.
Пиз...болом меня еще никто не называл )))) Тебе составить перечень участников на след.год?
Govroch
Гаврош
- Авг
- 17
- 38
Настроено на 390.
СТИ проблема настроить на такую мощность?
Я тебе пришлю позже график сти 400+ подходящей под новые ограничения.
Я хочу не уныло тошнить, а ехать в удовольствие на приятной не корчеваной машине.
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
Вов, а что мешает настроить на 350-370 и работать над техникой пилотирования? Если у всех будет такая мощность... не в моще сила брат!
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
И здесь додумал сам)))
Список будет кстати.