RНHCC 2014 & STi-Club TimeAttack Cup 2014

Alex_KMS написал(а):

Удовольствия на Тазу море, но только Таз на хорошо настроенном Ригере - поэтому удовльствия и море-окиян :fingers:
Шасси должно быть без ограничений, всё анлим - кроме штатных точек крепления. А с моторами сами морочьтесь, мне и 1.6 атмосферного для драйва хватает

Нажмите для раскрытия...

ригеры?...хм чота знакомое... ааа это та дешевая подвеска?
хз... я ЕХЕ ТС ща юзаю.... но грят лучше есть!!!
коплю денег на нормальную.... AST!!!)))
шучу
MOTON хочу



ЗЫЫ кстати в твоём посте... не ригер главное
а другое слово - "настроенном"

RIGA66 написал(а):

Я слишком хорошо знаю местную публику. Для многих 3000 руб. за целый день в Тушино было неподъемной суммой. Кто-то уже писал, что выезд в RHHCC получается примерно 20 000 - 25 000 ( стартовый взнос, автовоз, гостиница, колодки, бензин, резина и т.д.) Это я еще ребилд стоек не посчитал))) В общем, ща будут регламент до весны обсуждать, а потом никто не поедет)... Ну может пару человек, на пару этапов.

Нажмите для раскрытия...

+1
классика)))
хотя 20 за этап это дешево
взнос там 4 или 5 К всего

Maxel написал(а):

ЗЫЫ кстати в твоём посте... не ригер главное
а другое слово - "настроенном"

Нажмите для раскрытия...

Согласен. Но Ригер (или другой комплект проф-подвески) имеет большую свободу по настройке, что и даёт возможность настроить. А не жаловаться что: "тут пробивает, там срыгивает, а тут углов не хватает". Свобода в шасси - это свобода драйва

скрытая реклама фреедрайва детект))))

Maxel написал(а):

скрытая реклама фреедрайва детект))))

Нажмите для раскрытия...

Всё взаимосвязанно.

RIGA66 написал(а):

Я слишком хорошо знаю местную публику. Для многих 3000 руб. за целый день в Тушино было неподъемной суммой. Кто-то уже писал, что выезд в RHHCC получается примерно 20 000 - 25 000 ( стартовый взнос, автовоз, гостиница, колодки, бензин, резина и т.д.) Это я еще ребилд стоек не посчитал))) В общем, ща будут регламент до весны обсуждать, а потом никто не поедет)... Ну может пару человек, на пару этапов.

Нажмите для раскрытия...

Я на Московские этапы собирабсь,в казань один раз точно поеду.
Смоленск,Нижний под вопросом.
В любом случае чуть дешевле МПК и возможно не стакими монстрострами придеться ездиить.

B_r_n написал(а):

Я на Московские этапы собирабсь,в казань один раз точно поеду.
Смоленск,Нижний под вопросом.
В любом случае чуть дешевле МПК и возможно не стакими монстрострами придеться ездиить.

Нажмите для раскрытия...

а мне кажется с монстрами интереснее ездить
так то трек дней полно для покатушек
а посмотреть на интересные машины только на мпк и можно (пока)

Интересная тема, но уходит, как всегда, не туда.
По участию, возможно, все те кто сейчас в МПК плюс кому участие в МПК дороговато.
Главное решить по регламенту. А для субароводов ещё и придумать, как уравнять возможности с эво.
Иначе будет турбо-про2.
Кстати вопрос.
Есть лимитированная серия из 75 машин subaru cosworth impreza sti cs400 с турбиной на базе garret gt35, если не ошибаюсь.
Может это выход?

Vandal написал(а):

Интересная тема, но уходит, как всегда, не туда.
По участию, возможно, все те кто сейчас в МПК плюс кому участие в МПК дороговато.
Главное решить по регламенту. А для субароводов ещё и придумать, как уравнять возможности с эво.
Иначе будет турбо-про2.
Кстати вопрос.
Есть лимитированная серия из 75 машин subaru cosworth impreza sti cs400 с турбиной на базе garret gt35, если не ошибаюсь.
Может это выход?

Нажмите для раскрытия...

Если только для грб и то весьма не бюджетный:twisted:

Поддержу Олега.
20к (сам не знаю, ориентируюсь на приведенные цифры) - это самый анриал, который можно придумать. Если учесть, что, грубо говоря, "полклуба на метро ездит".
Если еще и расписание будет содержать примерно по этапу в месяц, то получается, что желающих у нас будет чуть менее, чем никого. Ибо с таким посылом отзовутся люди, которые будут 100% метить на тумбу, имея озвученный бюджет + запас на капиталку (кто бы что ни говорил, но за сезон по-любому что-то дриснет).

Если интересны мои рассуждения по регламенту, то:
1. Монорезина с ограничением по ширине
2. Монобенз (фикс. октановое число)
3. Ограничение на максимальную мощность + ограничение на удельную мощность, скажем не менее 3,3 кг/л.с. Вместо ограничения на макс. мощность можно сделать ограничение на минимальный вес (ибо взвесить проще).
3а. Максимальная мощность - 350 л.с. Этого должно хватить для быстрых трасс, вроде Смоленска и Казани (макс. скорость на прямиках), но не позволит тупо выехать "на мощще" при плохом входе в поворот. Кстати, я бы обсудил вопрос с максимальным моментом. Ибо разница 320лс/400Нм и 320лс/530Нм ой какая большая.
4. Полная свобода по подвеске за исключением измененной геометрии и каркаса (вварной, болтовой - не важно). Кастом типа TSSFab я бы тоже запретил.
5. Полная свобода по тормозам (любые суппорты, колодки, диски)
6. Ограничение на максимальный диаметр колесных дисков (ограничит пункт выше).
7. Полная свобода по аэродинамике.

Как видно, ограничения не такие уж и жесткие, потому что:
1. Это будет один класс в RHHCC
2. Это будет класс с малым количеством участников (ибо бюджет)
3. Это будет сборище людей, которые априори умеют быстро ездить. И каждый знает, кто и как ездит. И на чем.

Maxel написал(а):

а мне кажется с монстрами интереснее ездить
так то трек дней полно для покатушек
а посмотреть на интересные машины только на мпк и можно (пока)

Нажмите для раскрытия...

Тебе как монстру с монстрами конечно)))))
Я вообще был бы раз полустоковому регламенту чвн+подвеска+хенкук))

Я имею ввиду установить турбокомпрессор на обычную STI и не попасть в анлим.

а может проще для начала без обсуждения список людей составить, а кто готов ехать и сколько этапов?!

1.
2.
3.

а то че-то "делите шкуру неубитого медведя" )))

sorbus
Здорово! Но ты идеалист в наших условиях.
Как проверить мощность/ момент перед каждым этапом. Да и две настройки возможны.

NickSchumacher написал(а):

а может проще для начала без обсуждения список людей составить, а кто готов ехать и сколько этапов?!

1.
2.
3.

а то че-то "делите шкуру неубитого медведя" )))

Нажмите для раскрытия...

Меня куда записывать?)))
Готов на все Московские и однократно на замкадные этапы)

Если будет понятно с регламентом и успею соответственно подготовить автомобиль, то интересно поучаствовать.

Vandal написал(а):

Как проверить мощность/ момент перед каждым этапом.

Нажмите для раскрытия...

А как это делают в RHHCC сейчас? Или там всё на доверии?

Vandal написал(а):

Интересная тема, но уходит, как всегда, не туда.
По участию, возможно, все те кто сейчас в МПК плюс кому участие в МПК дороговато.
Главное решить по регламенту. А для субароводов ещё и придумать, как уравнять возможности с эво.
Иначе будет турбо-про2.
Кстати вопрос.
Есть лимитированная серия из 75 машин subaru cosworth impreza sti cs400 с турбиной на базе garret gt35, если не ошибаюсь.
Может это выход?

Нажмите для раскрытия...

Есть такая, в топгире даже обзор был, ее уделал хотхетч от вольво на 400м.

B_r_n написал(а):

Тебе как монстру с монстрами конечно)))))
Я вообще был бы раз полустоковому регламенту чвн+подвеска+хенкук))

Нажмите для раскрытия...

ну у меня разные машины есть
вопрос не в этом
вопрос в интересе
бороться надо с собой... (а сток у тебя или не сток - не важно)
кубок пластик купить дешевле в любом случаи