RНHCC 2014 & STi-Club TimeAttack Cup 2014

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Если едешь быстро и с хорошим держаком, на сток суппортах сгорают нафиг все пыльники и резинки.
 
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0

Это надо у Витоса и Вовы Вандала спросить. Они этот год ездили на 255 и не медленно. Сгорело у них там что-то или нет.
Или правда медленно )))))))))))
Теперь есть ориентир. Сплавил к чертям тормоза - быстрый )
 
V

Vitos

Новичок
Фев
0
0
Алексей, диски можно и подешевле найти, по резине я уже писал выше что разница не значительна.. А поставить 28 турбу это бюджет и тормоза выдержат или как?
То что вы с Костей поедете я даже не совневаюсь, иначе я бы был решительно против 28 турбы, но я вижу что Костя хочет выиграть и готов ввалить в это денег, поэтому я не против.
Я больше это адресовал тем кто участвует в обсуждении от нечего делать.
 
V

Vitos

Новичок
Фев
0
0
Я в этом году ездил иногда и на 235 резе на тренировках и по моему наблюдению на узкой резине тормоза грелись НАМНОГО больше нежели на 255, т.к. тормозишь раньше из-за отсутствия держака. Это правда так.
Мне на 255 резе тормозов хватало с запасоми даже больше. Но у меня 280 сил, а не 400+ как люди хотят делать. На такую мощность может и не хватит. Хотя при весе 1330 может и хватит.
И у меня стоят никакие ни перформансы, а дешевые аналоги брембо по 3300 рублей за диск и все ОК. Весь сезон отъездил и ничего не бъёт.
По моему опыту, чем быстрее едешь на своём авто тем меньше греються тормоза, т.к. меньше тормозишь и скорость выше, т.е. охлаждаються лучше.
 

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Я Андрей))))
Поставить 28 турбу получится не дороже чем 53-ю.
 

Vandal

Новичок
Авг
16
0
Ну горят то у Петровича, а мне до него далеко.
Как в принципе и ХГ перегреть не удавалось.
Но резинки высохли до нерабочего состояния.
 

АСТОНС

Новичок
Май
0
0
:smile: Да, давайте как предлагалось прислушаемся к тем, кто ездил.
Раз установлен суровый ценз на обсуждение:smile:, возможны ли исключения по допуску к участию для новичков?
 

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
изначально прошлогодний регламент был ну никак не равным... и спижен частично из МПК.
сейчас с опытом прошлого года делаете что-то адекватно, так делайте это чтобы ЛЮБАЯ авта (не важно от кузова, года выпуска и марки) была равна по мощности, весу и резине!
без всяких глупых дележек 1330 -235 1550 - 285 и т.д. и т.п. Бредово это все.

Либо так и будете статистами у Заура..... а у него еще и задел для читов ого-го у эво в принципе я не вижу что запрещено, да ничего, кроме турбы и мозга. Поле то непаханое.

так что еще раз: по идее регламент готов, ограничьте резю по TD и по ширине, вес надо привести к "не менее" при такой-то турбе. ВСЕ!
 
V

Vitos

Новичок
Фев
0
0
На самом деле ничего смешного, вам было бы смешно если бы люди вместе с вами ръяно участвовали в обсуждении и гнули свою политику, а потом по наступлению сезона куда-то слились, а ва бы пришлось ездить по регламенту принятому ими...
Все мои суждения складываются исходя их опыта это сезона, не будем повторять старых ошибок!
 

АСТОНС

Новичок
Май
0
0
Как и вы, я против переливания из пустого в порожнее. Но содержательности не получается, прежде всего, потому что друг друга не слышают (или не хотят). Вот Николай говорит какая разница какой авто - всех к одному стандарту мощности, веса и резине. Ранее я заметил почему есть разница - на новых более тяжелых кузовах сложнее заниматься снижением веса, легче резину пошире поставить и арки позволяют. На гц наоборот. Это те же бюджетные соображения и расширение круга участников за отсутствием узкого диапазона дозволенного. Если я не прав, поправьте, пожалуйста. Ладно, главное отстроиться до весны, если не допустят, трек днями обойдусь. Не обижайтесь на улыбку, для нее больший повод даст участие в RHHCC на форике:smile: Всем мир.
 

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
да не верно это..... резина+вес = больше мощности, только тогда будет прогресс. А если и там и там 350л.с. то толку? выиграет кто легче, ты хоть какую резю ставь. ПОэтому все равную резю!
Чтоб вы под Порше не равняете? им и 298 можно вкорячить при желании... А смысл??
все я слышу и вижу, я вообще сторонний наблюдатель

просто тут в теме есть много ведомых, а есть ведущие... За державу обидно! все в равных условиях должны быть!иначе я уже пояснил будет второй сезон как первый, а вы просто статистами, конкуренции не прибавится.
 

АСТОНС

Новичок
Май
0
0
NickSchumacher написал(а):
выиграет кто легче, ты хоть какую резю ставь. ПОэтому все равную резю!
Нажмите для раскрытия...
Тем более логичнее тем, кто все же не решился корчевать салон и пр. (как выглядит грб с 1330кг?), дать возможность хоть как то скомпенсировать разницу в весе, что и позволяет шкала "вес-размер резины".

Я только порадуюсь успеху ведущих субаристов, но тут как бы расширяют аудиторию участников, популяризация в приоритете.
 
Последнее редактирование:

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
:facepalm:
а кто-то говорит про корчевание???

наоборот, УМЕНЬШИТЬ резю до размера 245 или 255 - всё, а вес не менее ...... кг.
если турба гтх, то вес не мене ...... кг. (у эво аналогично)

у вас ситуация не "К....", а "ОТ....." большего веса. У них больше вес, давайте им шире резю. Обратная ситуация: у них меньше мощность, давайте им -5 сек с круга. Ответ - это все идиотизм.

Всегда есть две позиции, одна ОТ проблемы, другая К проблеме. Компромисс нужен исходя из равенства, а не исходя из параметров отдельных и уравниловке к ним.
 

ngergel

Кёрхер
Авг
18
0
Прислушайтесь уже наконец к нам. Не нужны эти не шибко умные ограничения по резине. Я не большой специалист по турбинам, поэтому туда не лезу. Но резина должна быть моно и максимально приближена к стоку (у сти диски сток 8" если че) - это существенно экономит деньги. Ибо ни один здравомыслящий человек вынужденный покупать диски под 9" не возьмет себе тяжелое говно. Это будет легкий рейс или ведс какой-нить. С ценником как новый гарретт.

При этом все будут в одинаковых условиях по составу смеси и пенять на плывет/непрогрелась уже не выйдет - учите матчасть и работайте с давлением и углами (это я про себя сейчас).
 

АСТОНС

Новичок
Май
0
0
Николай, вы предлагаете уравнять шансы разных по весу авто мощностью (28гтх). Правильность такого решения не вызывает сомнений, поскольку энерговооруженность - базовый фактор конкуренции. Но почему в соответствии с форматом доступного тайматака не оставить свободу выбора - прикрутить гтх (дорогая опция) или надеть более широкую резину (более доступная опция)? К тому же могут быть концептуальные соображения в пользу заводской турбины, диски у многих уже есть пошире. Вы считаете увеличение размера резины не даёт значительных преимуществ более тяжелому авто той же мощности. Однако если допустить, что это так, то опция широкой резины не приводит к дисбалансу шансов, а напротив, хоть и не много, но сближает их. Т.е. для тяжелых субар с ихи турбой должна быть доступна опция более широкой (например, 255) резины.

255 - это широкая резина (в классе экстремальной гражданской резины R17 выбор шире 255 крайне скудный), сторонники моноразмера предлагают 235-245.
 
Последнее редактирование:
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0
Пля. У нас появился очередной тянущий одеяло на себя. Никит, так и скажи, - вломил бабла в подвеску-мотор-турбину, жму денег на колеса.
Как же вы все надоели.
Одному метанол на форик.
Второму турбину китай как у него уже есть.
Третьему полуслик.
Пятому линейку турбин на выбор
и т.д. и т.п.
На месте ААГ я бы свернул к чертям весь класс. Одни говнотерки и никакого толка. Денег мы особо в чемпионат не приносим. Только киздеть умеем много.
 

XmambaX

Новичок
Янв
1
0
Ну вы ващеее))) Подгоните регламент под мои диски, а то не хочу покупать широкие диски)))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация