На счет потенциала сток турбин правильно конечно говорят, хоть 53, хоть 56 - на заводе не гонятся за абсолютной мощностью...
По поводу водо-спирта, метанола, этанола, а также спорт топлива вроде уже большинством решили, нах не надо нам этого. Не надо мне сейчас говорить только что это почти ничего не дает и это для безопасности, я на киевке таких машин навидался и знаю как они валят!=)
Личные впечатления, конечно, здорово. Но техника и замеры упрямая вещь - едва ли можно рассчитывать на прибавку более 15-20 сил. И только при правильном конфиге. Тот, кто едет на гонки, итак отжал из турбины все. Дальше физика дозволенных турбин не позволит - просто невозможно прокачать больше. Поэтому практическая задача впрыска водки - не форсирование мощности, понизить температуру в КС, снять нагрузку. Между впрыском водки и закисью - огромная разница, первое хоть и имеет горючий элемент (спирт), повышающий октан, но функционально не является топливом. Главное - охлаждение! Это актуально именно в регламенте сток турбин, которые греются из-за размера.
Просто нормально субары собирают только единицы почему-то.
С этим согласен, мало избирательных, без "кроилова". И вот хочу сделать "как надо" - поставить аквамист с водкой. То есть сделал как надо, но ехать в RHHCC уже нельзя. Сейчас разрешен впрыск воды, почему бы не допустить разбавление спирта в пропорции не более половины смеси (т.е. как водка) хотя бы для сток турбин с TMIC. Половина как критерий - если меньше - функция охлаждения, больше - превалирует функция топлива. Если кому то жалко денег на впрыск, может потратить их на фронт...
P.S. Разница в весе определяет ширину резины - разумно!
хватит фигней на дорогах страдать
