1. Классов. Будет. ДВА.
А не "стописят".
2. Не торопимся и еще раз читаем п. 1.
3. Новый массовый класс называется СТРИТ. Понятие "сток" забудьте - стоку не место на треке, даже на таком.
4. Техтребования Стрит АВД должны устроить максимально возможное количество потенциальных участников - без доп. вложений в автомобиль.
Поэтому:
Винты без бачков с одной регулировкой жесткости - можно. (Спортлайн 2 проходит.)
Регулируемые верхние опоры с ШС - можно. (Нельзя ШС в подвеске, кроме стоковых узлов. У некоторых есть "обрезиненные" ШС в рычагах в стоке).
На рынке полно бюджетных стритовых подвесок с одной регулировкой и регулируемыми верхними опорами. "Стритовость" комплекта определяется жесткостью пружин, соответствующей жесткостью гидравлики, длиной ходов. Д2, К-спорт, и пр. Тайвань, Монофлексы и Суперстриты - чисто уличные стойки с пружинами средней жесткости. Не новые ведут себя не лучше стока.)
"Большие" турбы - не только можно, но и нужно (прости, Олег). У субы в стоке - пипетка, у Эво 9 - ведерочко размером с 28-й гарретт.
Ставьте хоть 30-ки, на КВЦ все равно нет ТАКИХ прямиков, чтобы 30-ка давала преимущество перед сток турбами.
Про твинскрол даже не начинайте, у Эво и у части ЖДМ Суб он в стоке.
Валы - пожалуйста. Аналогично турбе, только приход от них поменьше. Почувствовать их на КВЦ все равно не получится, проверено на своей.)
Фронт - на Эво в стоке. Для кольцевой/спринтовой машины эта деталь нелишняя. Зачем Субу лишать такой возможности?
Болтовой каркас - принято, запрещаем.
Таким образом, у кого салон разобран - собираем, и на соответствующей резине - вэлкам в Стрит АВД!
ЗЫ Молодняку - все условия для наступления, тока приехать не забудьте.)