Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Резкое снижение давления масла

S

SMS

Новичок
Сен
0
0
Trex написал(а):
а откуда инфа что сайз1 от Косворта меньше стандарта на сотку?

помнится не так давно товарищ Rash писал что сайз1 = стандарт
Нажмите для раскрытия...
В Плеяде говорили; да и сам лично купил и сравнил тощину стокового вкладыша и Косфорта сайз1.
Насколько я знаю сайз0,сайз1,сайз2 это вкладыши для стандартного размера коленвала, только с разными зазорами.
сайз0 +0,025
сайз1 -0,01
сайз2 -0,025
Если я ошибаюсь поправьте меня.
 
T

Trex

Новичок
Ноя
1
0
SMS
Rash написал(а):
SUBAparts
Сайз 0 - более толстый вкладыш +0.025
Сайз 1 - это номинальный размер(стандарт) там не может быть +0.05, там всего 5 соток размер.
Сайз 2 - это более тонкий вкладыш в допуске -0.025

Все сайзы можно ставить с новым сток коленом, под конкретные задачи, вязкость масла, производительность маслонасоса.
Нажмите для раскрытия...
вот нашел, взято отсюда http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=24677

хде истина?
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Trex
SMS
с сайта косворда

Size 0 bearings have .001" less oil clearance than factory

Size 1 bearings are a nominal standard size and are used for most applications.

Size 2 bearings feature an additional .001" more oil clearance than factory
 
S

SMS

Новичок
Сен
0
0
На сайте может и написано что сайз1 это сток, но я сам лично измерял толщину своего старого стокового вкладыша и косфорта, кофорт тоньше, незнаю точно на сколько(измерения не очень точные т. к. мерял край вкладыша) но он точно тоньше!
 
S

SMS

Новичок
Сен
0
0
В мануале написано что толщина стокового вкладыша должна быть 2 мм и плюс 1сотка на допуск. Мой стоковый вкладыш был как раз 2 мм(несмотря на неточность измерений) А вот Косфорт сайз1 тоньше стока на 4 сотки(измерения делал в том же месте). Может это обьясняется тем, что вкладыш имеет разную толщину на краях и в середине?
И еще один вопрос: купил ACL и косфорт выглядят идентично, за исключением маркировки! Я где-то слышал что ACL делает вкладыши для косфорта, может это одно и тоже, тогда зачем платить больше?
 
BARMENTALL

BARMENTALL

Новичок
Апр
2
0
Подскажите пожалуйста

У знакомого на WRX 2л пробег 180000км давление на холостых при температуре 100-105С = 1.25-1.3 при таком давлении мотор прошел 60000км

Поможет ли замена на новый стоковый маслонасос,либо установка нового большей производительноСТИ чтобы продлить жизнь мотору?
И какой насос посоветуете если онпоможет конечно 11мм или 12мм???
 
AleksShelkovo

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
BARMENTALL
Димыч , производительность насоса давку не поднимет . Он будет просто больше прокачивать .
А что произошло с вагошей , я просто в шоке !!!!!! :evil: :evil: :evil:
 
BARMENTALL

BARMENTALL

Новичок
Апр
2
0
AleksShelkovo
Да кому ты продал бедного вагошу,он на велике то еще ездить не научился,до сих пор думает что в двигатель подсолнечное масло льется с запахом семечек.
 
BARMENTALL

BARMENTALL

Новичок
Апр
2
0
А может ли быть низкое давление из-за усталоСТИ насоса?
 
Д

Димон WRX

Новичок
Ноя
0
0
BARMENTALL написал(а):
AleksShelkovo
Да кому ты продал бедного вагошу,он на велике то еще ездить не научился,до сих пор думает что в двигатель подсолнечное масло льется с запахом семечек.
Нажмите для раскрытия...
Это камень в чей огород???
 
AleksShelkovo

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
BARMENTALL
Вариантов прилично , как правило вкладыши или насос .
Но как сказали в ЮСТе , мотор завели без масла .... Вкладиши в мясо ....
600 километров назад масло меняли в Плеяде .... Х.з. что думать .....
Ну и наводит на мысли одновременно , недавно закончилась гарантия на переборку , опять в Плеяде ...
 
Bell

Bell

Новичок
Сен
0
0
Bell написал(а):
все, запарило думать, надо чото делать, заказал насос ... помотрим что даст его замена ... по идее сенсор у меня в проставке под фильтром, т.е. сразу после насоса и на давку только насос тут может влиять, а практика покажет
Нажмите для раскрытия...

поменял насос на такойже стоковый по каталогу, ничего не изменилось, давление при температуре 95 на холостых около 1,5-1,2 ... видимо масло надо другое, щас Мотыль 5W40 х-cees

... хотя на душе стало спокойней, я сделал для нее все что мог :)
 
202й

202й

Субарист
Сен
0
16
Bell
Масло тоже сильно не поможет... Такое постепенное снижение давления масла, происходит в следствии разрушения коренных вкладышей коленвалла. Причем только из-за "корней" проворота практически не бывает, коленвалл все таки 5 пошибников держат. (поэтому некоторые, на низком давлении проезжают по 60-70 тыс.) И СТУК в двигателе, в таком случае появляется тоже постепенно.

Другое дело шатунные вкладыши - здесь из за масляного голодания, их проворачивает за считанные секунды, причем казалось бы, на "ровном месте" :shock: Но как раз таки они (шатунные), по косым сверлениям коленвалла питаются маслом от коренных :!: именно поэтому очень важен зазор в "корнях", который собственно, и определяет давление в масляной системе. Износ коренных :arrow: увеличенный зазор, низкое давление, масло растекается, не попадая к шатунным :arrow: износ шатунных - мотору "Ахтунг"! :weird:
Так что заканчивай верить в "сказки", готовься к ремонту мотора...
 
Bell

Bell

Новичок
Сен
0
0
Дима 202 написал(а):
Bell
Масло тоже сильно не поможет... Такое постепенное снижение давления масла, происходит в следствии разрушения коренных вкладышей коленвалла. Причем только из-за "корней" проворота практически не бывает, коленвалл все таки 5 пошибников держат. (поэтому некоторые, на низком давлении проезжают по 60-70 тыс.) И СТУК в двигателе, в таком случае появляется тоже постепенно.

Другое дело шатунные вкладыши - здесь из за масляного голодания, их проворачивает за считанные секунды, причем казалось бы, на "ровном месте" :shock: Но как раз таки они (шатунные), по косым сверлениям коленвалла питаются маслом от коренных :!: именно поэтому очень важен зазор в "корнях", который собственно, и определяет давление в масляной системе. Износ коренных :arrow: увеличенный зазор, низкое давление, масло растекается, не попадая к шатунным :arrow: износ шатунных - мотору "Ахтунг"! :weird:
Так что заканчивай верить в "сказки", готовься к ремонту мотора...
Нажмите для раскрытия...

но причем тут вкладыши? дачик давления стоит в проставке под фильтром, т.е. сразу после насоса, в момент замера масло еще не дошло до двигалеля и вкладышей
 
202й

202й

Субарист
Сен
0
16
Bell
Тут у большинства, включая меня, там стоит этот датчик.
Ты когда при слитом масле из двигателя, выкручиваешь масл. фильтр, замечал что масло все равно вытекает из каналов? У исправных моторов масло в каналах находится все время, и поэтому буквально с первого оборота маховика мгновенно тухнет контрольная лампочка (масленка) а стрелка датчика давления подскакивает вверх, потому что датчик находится как раз в масляном канале...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху