Резкое снижение давления масла

A

Akel

Новичок
Сен
1
0
стока лет на форуме, а такие вопросы задаёте.
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Trex
2 ВАРИАНТА :
либо масло в воду превратилось.... что часто бывает
либо зазоры стали в кривошипе большие - читай вкладыши....
насос не может не качать....
 
T

Trex

Новичок
Ноя
1
0
Донорпартс, если зазоры стали больше давка не будет падать. если по-вашему она падает я и прошу обьяснить почему? в своем первом посту я это и имел ввиду.
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Trex
при больших зазорах - большие потери.... давлние упадет....

связь не совсем такая ка вы ее описали , вкладыши кирдык - давка упала ..
 
T

Trex

Новичок
Ноя
1
0
какие потери, потери чего?
при износе вкладышей колено начинает долбить по ним - стук, либо колено клинит.
вкладыши работают на маслянном клине, достигается он за счет давления. по логике вещей получается, что падение давления может привести к срыву клина и, соответственно, износу вкладышей, но никак не наоборот.
 

mindgame17

Субарист
Апр
0
16
Как вариант датчик может врать...можно механическим померить
 

Turtle

Новичок
Авг
1
0
да масло наверное сдохло, вязкость детская
 

Pelegrim

Новичок
Авг
2
0
Turtle
как вариант, сам не раз замечал на жестяном мотюле что оно видимо расчитано "держться до последнего" пока жгешь и скоропстижно скончаться после этого, тк что ничего дивтельноо если замена на новое и олее взякое все исправит
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Trex
слушайте , я вам гоорю лишь о том что при увеличении зазаора на вкладышах - ДАВЛЕНИЕ УПАДЕТ!!!!
т.е если у вас мотор собран на 2 сотках и по причине естественного или не естественного износа там станет 5-6 соток , то ДАВЛЕНИЕ УПАДЕТ при всех равных условиях на новом масле при той же температуре , потому что если вы понимаете за счет чего создается масленный клин и куда из этого клина может убегать давление - вы сделаете вывод что чем больше зазор на вкладышах тем больше масла срыгнет в этот зазор ....


стоковый зазор нового шот блока в коренных подшипниках - до 4х соток, любой мотор (95%) разбираем , ставим новый коленвал + вкладыши - и о чудо что мы видем - 5-7 соток зазора.... дальше продолжать ?
 
J

JT

Новичок
Фев
0
0
У меня упало давление с 2.1 до 1.8-.17 после замены масла с 10W60 на 0W30
 

withheld

Новичок
Мар
2
0
Как старый проперженый инженер, подтверждаю слова Донорпартса. Давление перед дросселем (в масло системе) будет зависеть от расхода (производительности маслонасоса), вязкости масла, сечения дросселя (величина зазоров). При постоянных зазорах и вязкости давление будет больше при бОльшем расходе. При постоянном расходе и постоянной вязкости давление будет больше при мЕньших зазорах, при постоянном расходе и зазорах давление будет больше при бОльшей вязкости прокачиваемой жидкости.
Масляный клин может сорвать из-за потери давления, т.е. снижения толщины масляного клина и из-за изменения реологических свойств масла, связанных с разрушением противозадирных и стабилизирующих присадок в процессе эксплуатации, или их изначальном отсутствии или недостаточной концентрации в случае некондиционного (паленого) масла.
 
T

Trex

Новичок
Ноя
1
0
спасибо withheld именно это я и хотел услышать, а не общую фразу типо "при больших зазорах - большие потери.... давлние упадет.... "
потерь никаких не происходит, просто при увеличенных зазорах изменяется прокачиваемость масла - отсюда падение.
http://www.spbmotor.ru/about/139/pochemu-zastuchal-vkladysh - хорошая статья про вкладыши.
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Trex вы ничего не поняли...
я тихо умолкаю...=) если это не потери давления то что ЭТО ? Вы вкладыши видели с колевалом и шатунами ? это не герметичный масло канал , поэтому при увеличении зазора во вкладышах - масло сыт там изо всех шлеей в разы больше чем ему положено... что относится к потерям так как то что выскочило мимо никак не сможет создать давление...=)))
 
T

Trex

Новичок
Ноя
1
0
во первых вы сказали - "большие потери" чего и как осталось тайной.
и всегда привык считать, что такая эмпирическая величина, как давление может либо возрастать либо падать. полагаю имеет место быть недопонимание.
просто многие пишут то что услышали в том или ином сервисе, не задумываясь почему так происходит. вот я и поставил вопрос ребром)))
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Trex
потери времени вероятно =) в теме про давление , естественно давления потери... в виду увеличения зазора, у меня личный опыт не связанный с сервисами.=)
возрастать давление может только в следствии изменения вязкости масла , и производительности насоса при равных зазорах.... что в принципе описал withheld только нужно учитывать тот факт что зазоры только увеличиваются и в итоге проворот , как описано в вашей статье ... 0,15мм и кирдык
 

202й

Субарист
Сен
0
16
def
В таких случаях лучше снять поддон и помотреть нету ли металической стружки в масле..? Из опыта: я в такой ситуации нашел бабит от вкладышей и все стало ясно как "Божий день"...
 
R

rumbumbes

Новичок
Окт
0
0
Так что в подобной ситуации делать? Перебирать мотор?
 
Н

никитоsss

Новичок
Июн
0
0
У меня такая же проблема! -при темп.масла 90-95,давление 1.5,а когда тормоз держиш(машин на автомате)аж до 1 падает!!
Масло мобил 5-50,проехал на нём 1200,уровень чуть больше середины!!!Началось тако вчера ни с того ни с сего!
Товарищи подскажите что же делать??не ужели мотор приехал на пробеге 81 тыща(EJ-205 JDM) :evil:
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Donorparts
и еще +1 насчет падения давления при увеличении зазора на вкладышах.

Что делать? Для более точного диагноза снять поддон и обнаружить/не обнаружить стружку. Это самое быстрое и простое.
Если стружки нет, то свежее, а лучше более густое свежее масло и ездить дальше. Но подумывать о приближающемся разборе мотора=копить бабло.
ИМХО.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация