А еще точнее от текущей нагрузки на двигатель и расчетной требумой в следующий момент времени (моментная модель - у Maxi в блоге расписано про нее относительно понятным языком http://clio2rs.blogspot.ru/2009/08/blog-post.html)
Спасибо, поизучаю накануне. Хотя чисто интуитивно и так все понятно. Но не мог объяснить механику процесса.
у меня в далеком 2001 г на аутбеке 2.5 очень понятно всё работало, зимой в режиме Д при нажатом холд всю зиму по городу тошнил, а вот раз в горы поехал и тогда понял зачем нужен режим power!в обычном режиме коробас парился постоянно при подъеме , переключался вверх и почти сразу прыгал вниз, не хватало тяги. в режиме повер он крутил передачи дольше и всё стало супер гууд!
передач 4, ровно столько же, сколько и в обычном режиме(О/Д он).
Прошу прощения за этот "Раз уж пошла такая "пьянка", подскажите пожалуйста ещё, сколько передач в режиме Тип-троника и действуют ли при его работе функции Hold/Power?" идиотский, абсурдный вопрос. Поездив 2-3 месяца я все понял по коробке и вопросов больше нет. Всем огромное спасибо!
я например по такому тексту машины даже выбирать не езжу,также когда пишут что у них 280-320 сил в обычном врыксе на автомате
