Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Режимы работы трансмиссии. Подскажите чайнику.

S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Всем здравствуйте. Господа, подскажите пожалуйста чайнику по режимам работы АКПП. Машина Legacy B4 BE5, 260 сил TwinTurbo, 2003 год, рестайлинг.
Расположение рычага коробки такое http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1211/61/7f12387dea83.jpg.html (Фотку украл с сайта http://www.japsportcars.ru)
Скажу что знаю. Режимы P, R, N, D это понятно, типтроник в принципе тоже. Режим Power крутит до отсечки. А вот с режимами 1, 2, 3 и режимом Hold выходит непонятка. Один господин сказал, что режим Hold т.е. зимний режим блочит задний диф LSD, другой господин сказал, что ни фига он не блочит а просто помогает зимой...как не уточнил со словами "Зима будет - узнаешь". Про режимы 1, 2, 3. Мельком прочитал что режим 2 зимой очень выручает, трогается машина со второй и расбрасывает крут. момент по осям 50/50. Господа, помогите понять что и как работает в действительности! Зима пришла, очень надо! Заранее прошу прощения за наиглупейшие вопросы, но обратится пока больше не куда. Заранее всем спасибо.
 
Amigo_36

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
вроде если с двоечки стартовать ( с нулевой скорости) --тогда старт со2 передачи - зимой онли
1- блокирует первую передачу) можно пятаки крутить) и вроде как подлачивает муфту)
ЛСД сзади,если у тебя он есть , то он вязкостный (силикон там или что-то типа того). его никак не залочишь ( если речь про сток)
 
falg

falg

Повелитель STI-хий
Июн
6
38
Amigo_36 впринципе примерно все расписал.
3 режим оптимален для валилова летом )
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Т.е. цифра 3 означает не то, что она не будет переключаться выше 3-й передачи?
 
Amigo_36

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
3 - аналог овердрайва на тоёотах
не выше 3
оптимально в городе чтобы не подтыкалась 4 передача
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Если ЛСД вязкостный, то для чего тогда нужен режим Hold? Он ни чего не лочит?
 
se1en

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
В мануале все написано, ежели чего )
Ну, ну форе точно :)
Hold - зимний режим. Отрубает первую передачу. Т.е. машина трогается со 2-й.
Power - увеличивает обороты переключения на следующую передачу. НЕ до отсечки :) Предназначена для буксировки.
1 - только первая.
2 - только первая и вторая.
3 - только первая, вторая и третья.
Hold + 3 - только вторая и третья.
Жесткой блокировки на коробках типа TV нету. Есть некий LSD, но никак не жесткий.
 
MR.Artamonoff

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0
se1en написал(а):
В мануале все написано, ежели чего )
Ну, ну форе точно :)
Hold - зимний режим. Отрубает первую передачу. Т.е. машина трогается со 2-й.
Power - увеличивает обороты переключения на следующую передачу. НЕ до отсечки :) Предназначена для буксировки.
1 - только первая.
2 - только первая и вторая.
3 - только первая, вторая и третья.
Hold + 3 - только вторая и третья.
Жесткой блокировки на коробках типа TV нету. Есть некий LSD, но никак не жесткий.
Нажмите для раскрытия...
+100500
 
Amigo_36

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
1 - специальная передача с высоким передаточным числом 2,79 и блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях. Этот режим используется в том случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения.
 
se1en

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Amigo_36 написал(а):
1 - специальная передача с высоким передаточным числом 2,79 и блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях. Этот режим используется в том случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения.
Нажмите для раскрытия...
Честно, не пробовал на форике, но сильно сомневаюсь.
Иначе на новых форях не было бы режима "X-mode" :)
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Хорошо Господа. Подведем итоги.
Режимы P, R, N и Power не берем в расчет с ними понятно.
Режим D - эффективная и экономичная езда по трассе с использованием повышающей передачи (4) и отключением гидротрансформатора.
Режим 3 - бодрая езда по городу без задумчивых переключений, гидротрансформатор включен, что есть хорошо.
Режим 2 - для трогания зимой и по бездорожью, мягче трогается (тогда я не понимаю назначения режима Hold)
Режим 1 - езда по говну, по снежку повеселится и прочие вкусности.
Вот режим Hold для меня остался загадкой, зачем он нужен, если есть режим 2?
Или как эффективно комбинировать режимы с режимом Hold?
 
se1en

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Перечитайте мой пост выше. Я все написал. Что из него еще не понятно по поводу режима Hold и 2?
Режим 3 никак на скорость переключения не влияет. Он лишь минимизирует "лаг" при сбросе газа, а затем при его нажатии.
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
2 - то же самое что и 3, только не переключается выше 2-й.
т.е. трогаешься со 1-й, при достижении оборотов включается 2-я. и все.

Hold - трогаешься со второй передачи.
в зависимости от того что выбрано (2, 3 или D) ограничивается максимальная передача.
т.е. HOLD +2 = трогаешься со второй и на ней же и едешь.
HOLD + 3 = = трогаешься со второй и при езде может быть использована третья..
HOLD + D = по аналогии, только еще и 4-я включается.
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Всем спасибо за ответы!!!Все понятно. Особенно последнее сообщение от господина chocholl все разьяснило!
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Господа, хотел ещё поинтересоваться по поводу режима kick-down. Каким образом он включается на моем легасе? Концевиком под педалью или по крайнему положению датчика дроссельной заслонки? Испробовать я его уже испробовал, но хотелось бы выяснить))
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
ты имеешь ввиду переключение на -1 или -2 при резком нажатии?
я думаю реализуется больше мозгами двига или акпп если ты об этом
 
se1en

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Kick-down включается от "концевика" на старых моделях (с механическим дросселем), а на современных (с электронным) включается по крайнему положению датчика дроссельной заслонки, т.е. этот режим включается только тогда, когда педаль акселератора нажата полностью ("в пол") и удерживается в этом положении.
По крайней мере так принято считать. Хотя у меня на форе на электро-дросселе кикдаун зависит еще и от скорости нажатия на педаль газа. Хотя это скорее всего связано с давлением в АКПП.
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Да, именно об этом. Когда топнеш педаль до конца, машина дернется и понеслась)))я так под желтый пару рас проскакивал хорошо.
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Раз уж пошла такая "пьянка", подскажите пожалуйста ещё, сколько передач в режиме Тип-троника и действуют ли при его работе функции Hold/Power?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху