Режимы работы трансмиссии. Подскажите чайнику.

S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Всем здравствуйте. Господа, подскажите пожалуйста чайнику по режимам работы АКПП. Машина Legacy B4 BE5, 260 сил TwinTurbo, 2003 год, рестайлинг.
Расположение рычага коробки такое http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1211/61/7f12387dea83.jpg.html (Фотку украл с сайта http://www.japsportcars.ru)
Скажу что знаю. Режимы P, R, N, D это понятно, типтроник в принципе тоже. Режим Power крутит до отсечки. А вот с режимами 1, 2, 3 и режимом Hold выходит непонятка. Один господин сказал, что режим Hold т.е. зимний режим блочит задний диф LSD, другой господин сказал, что ни фига он не блочит а просто помогает зимой...как не уточнил со словами "Зима будет - узнаешь". Про режимы 1, 2, 3. Мельком прочитал что режим 2 зимой очень выручает, трогается машина со второй и расбрасывает крут. момент по осям 50/50. Господа, помогите понять что и как работает в действительности! Зима пришла, очень надо! Заранее прошу прощения за наиглупейшие вопросы, но обратится пока больше не куда. Заранее всем спасибо.
 

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
вроде если с двоечки стартовать ( с нулевой скорости) --тогда старт со2 передачи - зимой онли
1- блокирует первую передачу) можно пятаки крутить) и вроде как подлачивает муфту)
ЛСД сзади,если у тебя он есть , то он вязкостный (силикон там или что-то типа того). его никак не залочишь ( если речь про сток)
 

falg

Повелитель STI-хий
Июн
6
38
Amigo_36 впринципе примерно все расписал.
3 режим оптимален для валилова летом )
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Т.е. цифра 3 означает не то, что она не будет переключаться выше 3-й передачи?
 

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
3 - аналог овердрайва на тоёотах
не выше 3
оптимально в городе чтобы не подтыкалась 4 передача
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Если ЛСД вязкостный, то для чего тогда нужен режим Hold? Он ни чего не лочит?
 

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
В мануале все написано, ежели чего )
Ну, ну форе точно
Hold - зимний режим. Отрубает первую передачу. Т.е. машина трогается со 2-й.
Power - увеличивает обороты переключения на следующую передачу. НЕ до отсечки Предназначена для буксировки.
1 - только первая.
2 - только первая и вторая.
3 - только первая, вторая и третья.
Hold + 3 - только вторая и третья.
Жесткой блокировки на коробках типа TV нету. Есть некий LSD, но никак не жесткий.
 

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0
+100500
 

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
1 - специальная передача с высоким передаточным числом 2,79 и блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях. Этот режим используется в том случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения.
 

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Честно, не пробовал на форике, но сильно сомневаюсь.
Иначе на новых форях не было бы режима "X-mode"
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Хорошо Господа. Подведем итоги.
Режимы P, R, N и Power не берем в расчет с ними понятно.
Режим D - эффективная и экономичная езда по трассе с использованием повышающей передачи (4) и отключением гидротрансформатора.
Режим 3 - бодрая езда по городу без задумчивых переключений, гидротрансформатор включен, что есть хорошо.
Режим 2 - для трогания зимой и по бездорожью, мягче трогается (тогда я не понимаю назначения режима Hold)
Режим 1 - езда по говну, по снежку повеселится и прочие вкусности.
Вот режим Hold для меня остался загадкой, зачем он нужен, если есть режим 2?
Или как эффективно комбинировать режимы с режимом Hold?
 

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Перечитайте мой пост выше. Я все написал. Что из него еще не понятно по поводу режима Hold и 2?
Режим 3 никак на скорость переключения не влияет. Он лишь минимизирует "лаг" при сбросе газа, а затем при его нажатии.
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
2 - то же самое что и 3, только не переключается выше 2-й.
т.е. трогаешься со 1-й, при достижении оборотов включается 2-я. и все.

Hold - трогаешься со второй передачи.
в зависимости от того что выбрано (2, 3 или D) ограничивается максимальная передача.
т.е. HOLD +2 = трогаешься со второй и на ней же и едешь.
HOLD + 3 = = трогаешься со второй и при езде может быть использована третья..
HOLD + D = по аналогии, только еще и 4-я включается.
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Всем спасибо за ответы!!!Все понятно. Особенно последнее сообщение от господина chocholl все разьяснило!
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Господа, хотел ещё поинтересоваться по поводу режима kick-down. Каким образом он включается на моем легасе? Концевиком под педалью или по крайнему положению датчика дроссельной заслонки? Испробовать я его уже испробовал, но хотелось бы выяснить))
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
ты имеешь ввиду переключение на -1 или -2 при резком нажатии?
я думаю реализуется больше мозгами двига или акпп если ты об этом
 

se1en

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Kick-down включается от "концевика" на старых моделях (с механическим дросселем), а на современных (с электронным) включается по крайнему положению датчика дроссельной заслонки, т.е. этот режим включается только тогда, когда педаль акселератора нажата полностью ("в пол") и удерживается в этом положении.
По крайней мере так принято считать. Хотя у меня на форе на электро-дросселе кикдаун зависит еще и от скорости нажатия на педаль газа. Хотя это скорее всего связано с давлением в АКПП.
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Да, именно об этом. Когда топнеш педаль до конца, машина дернется и понеслась)))я так под желтый пару рас проскакивал хорошо.
 
S

Spaun2

Новичок
Ноя
0
0
Раз уж пошла такая "пьянка", подскажите пожалуйста ещё, сколько передач в режиме Тип-троника и действуют ли при его работе функции Hold/Power?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация