[РЕШЕНО] Беднит смесь при разгоне

Antoha_samara написал(а):

Кроме насоса еще много проблем может быть в топливной системе.
Купи манометр и тройник. Я недавно все купил за 700 р. Система помогла подкорректировать работу нерегулируемого регулятора давления топлива.

Нажмите для раскрытия...

А что именно надо купить и куда все это дело подключать? Есть два субаря с бедной смесью, может поможет разобраться)

на сервис подъехать и все тебе сделают,там нет ничего сложного если знаешь что делать

rusabakumov написал(а):

А что именно надо купить и куда все это дело подключать? Есть два субаря с бедной смесью, может поможет разобраться)

Нажмите для раскрытия...

+ Тройник,
+ бензостойкий шланг диаметром 8мм,
+ 4 хомута
+ обычный манометр, у меня был на четыре атмосферы
= 285р.

Манометр разбирается и вкручивается в шланг, тройник вставляется после фильтра, получится Т образная конструкция. Все соединения затягиваются хомутами.

Попробовал продиагностировать по инструкции http://auto10.in.ua/ArticleDetail.aspx?kID=487&id=246

у меня:

- пережимаем шланг сброса топлива обратно в бак ("обратку") Отмечен на рис 1.
Если давление выросло, значит неисправен регулятор давления топлива.

Нажмите для раскрытия...

Но тут же проделали тоже самое на исправном турбовом форике и там давление тоже выросло, сделал вывод что инструкция не верная.

Сбрасывал шланг от коллектора к топливному регуляторы, затыкал дырку = смесь немного богатилась.

Быстро снять топливный регулятор и посмотреть на него изнутри у меня не получилось, он за что то держится внутри рампы, дёргать не стал.

Пока думаю.

О, спасибо за инструкцию!)

Smitt , он там не просто держится, а прикручен болтом на 10

Там 2 болта, их я открутил.

может электрика??

блин такая же проблема с наступление с месяц назад появилась

RS_Coupe написал(а):

Надо просто записаться, оставить машину на СТО "на который надежды нет" на 1 день и проблема будет устранена ))) Не всегда получается в середине дня выделить время и заняться всеми одновременно...

Нажмите для раскрытия...

Вы же мне точно такую же проблему решили?) Почему надежды нет? У меня лямбда оказалась.

Манометр подключали, пережимаешь обратку - выдает нужное давление (6 по-моему) и тут-же падает до 4-х. Также и на разгоне: включается турбина и сразу смесь бедная, бенза не хватает. Кстати пережав обратку визуально ничего не увидишь и не поймешь.

subaru095 написал(а):

RS_Coupe написал(а):

Надо просто записаться, оставить машину на СТО "на который надежды нет" на 1 день и проблема будет устранена ))) Не всегда получается в середине дня выделить время и заняться всеми одновременно...

Нажмите для раскрытия...

Вы же мне точно такую же проблему решили?) Почему надежды нет? У меня лямбда оказалась.

Манометр подключали, пережимаешь обратку - выдает нужное давление (6 по-моему) и тут-же падает до 4-х. Также и на разгоне: включается турбина и сразу смесь бедная, бенза не хватает. Кстати пережав обратку визуально ничего не увидишь и не поймешь.

Нажмите для раскрытия...

А как лямбда на это влияла? В бусте ж она отключается. Или там корректировки были по смеси дикие? В спокойных режимах она не врала?

rusabakumov написал(а):

А как лямбда на это влияла? В бусте ж она отключается. Или там корректировки были по смеси дикие? В спокойных режимах она не врала?

Нажмите для раскрытия...

Первая лямбда влияет на смесь. В бусте она не отключается, просто на субару она узкополосная и там есть нюансы с контролем смеси богаче... нужно погуглить.

первая лямда может и влияет на смесь в бусте.
комп запоминает предбустовую коррекцию и использует ее постоянно в режиме нагрузки.

шалом православные!
немного добавлю свои пять копеек, при штатной инсталляции афр =15 с копейками, при снятии вакуумного шланга с регулятора, после образования подсоса афр- 17 ..18 ... , когда передавливаем обратку афр=14.4....
есть предложение что могли лечь форсы, но се сразу....

Smitt написал(а):

Первая лямбда влияет на смесь. В бусте она не отключается, просто на субару она узкополосная и там есть нюансы с контролем смеси богаче... нужно погуглить.

Нажмите для раскрытия...

Ну вот судя по тому что я читал, chocholl прав) Непосредственно лямбда в бусте не используется, только запомненные корректировки. Поэтому и интересно, врала ли лямбда в спокойных режимах (Closed Loop), когда её показания напрямую влияли на смесь, или корректировки накопились еще каким-то образом (и были ли они).

ну да есть клозе луп и опене луп вот когда ты "тапковполишь" работает опенелуп который забивает на показание лямбды....
если углубляться в физику работы системы то получится примерно следующее:
маф считает воздух, мозг говорит какой импульс дать на форсунки чтоб налить нужную порцию топлива ... после его сгорания лямбда "нюхает" результат ... и вносит коррективы в показания мафа,
формируется таблица "обучения" мозга.... ну итд итп....

На выходных наконец смогли покататься с манометром на машине друга. Проблема та же - походу бедная смесь на высоких оборотах, машина неслабо детонит (начиная с 4-5 тысяч и полном газе), сбрасывает IAM с 16 до 4. Евроконь 2005 сток не шитый.

Что поменяно:
1. МАФ (Также ставили исправный МАФ с другой машины, показания те же, на детон не повлияло никак)
2. Лямбда
3. Бензонасос на Walbro 255
4. Топливный фильтр и сеточка

Что проверено по воздуху:
1. Дым-машина в плеяде утечек не показала
2. Отключали короб с воздушным фильтром и затыкали вход самки плотным картоном - двигатель глохнет, ниоткуда воздуха не насасывает
3. Лямбда показывает смесь около 14.7 (слегка прыгает вокруг), A/F learning 1 - 3.5

Подключали манометр к топливной системе:
- Давление на холостых с одетым вакуумным шлангом - 2.6
- Давление на холостых со снятым вакуумным шлангом - 3.2
- Давление с одетым вакуумным шлангом при пережатой обратке - 5.5
- Давление на ходу при бусте 0.5 - 3.8 и не падает
- Давление на ходу при бусте 0.9 - 4.2 и не падает

- Напряжение на фишке бензонасоса при включенном зажигании 12.7

Ничего странного в этих показаниях мы не увидели. Посоветуйте куда еще смотреть) Пока есть следующие идеи:
а) Засорившиеся форсунки. Пару раз заливали ацетон (литр на бак) - вроде должны были прочистится, но ничего не изменилось. Имеет ли смысл промывать?
б) Свечи. Могут ли они влиять на это?
в) Датчик детонации??
г) ???

показатели топлива очень маленькие вообще-то. 4 минимум на холостых должно быть, 6+ под нагрузкой.

subaru095 написал(а):

показатели топлива очень маленькие вообще-то. 4 минимум на холостых должно быть, 6+ под нагрузкой.

Нажмите для раскрытия...

не позорься

Добрый день ВСЕМ! ТС поменяй свечи (я бы это в первую очередь сделал) проверить на мозгах контакт массы, на мафе, ну дальше снять форсы, промыть пролить. Форсы могут не распылять, а писать струйкой, это будет видно на стенде. ДД снять прочистить и поставить в том же положении. Это мое мнение исходя из проделанных работ, давление топлива норм, воздух не подсасывает, пробоев нет, осталось проблема электроники. Удачи ВСЕМ!

Забыл написать что периодически выскакивает ошибка P2504 - Charging System Voltage High, но не уверен что она имеет отношение к делу (машина с ней ездит больше двух лет и не умерла)