Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Да менять не обязательно это понятно, конечно есть ремкомплекты но статистика после ребилда как то пугает.... Буду очень признателен за информацию!
Да менять не обязательно это понятно, конечно есть ремкомплекты но статистика после ребилда как то пугает.... Буду очень признателен за информацию!Я чинил свою VF-35, как я понял там картридж менять не обязательно, втулки меняются отдельно. Холодная крыльчатка была съедена, мне установили оригинальную новую.
P.S. По картриджу и крыльчатке чуть позже уточню у мастера.
Ребилд IHI в России - это выброшенные деньги, максимум, что можно у нас сделать, это поменять поеденное компрессорное колесо и отбалансировать. Лучше купить живую БУшку и радоваться...Да менять не обязательно это понятно, конечно есть ремкомплекты но статистика после ребилда как то пугает.... Буду очень признателен за информацию!
Они редкие, у нас на доске висит то всего пару штук и то пробег такой же как у меня уже.Ребилд IHI в России - это выброшенные деньги, максимум, что можно у нас сделать, это поменять поеденное компрессорное колесо и отбалансировать. Лучше купить живую БУшку и радоваться...
Если хочешь именно VF-35 cохранить, тогда берешь VF-30 и прикручиваешь свою горячку - получаешь 35ю
Цена конечно ппц, я и сам бы отребилдил её за пару часов, только вот балансировать как её потом, все эти метки ставить везде - мало помогут...Холодное колесо у нее как у вф30, только что ребилдил клиент в турболабе. 16 рублей взяли.
ОК, возьми VF-37, открути твинскрольную жопу, поставь свою - то же самое... Только VF-37 с маленьким пробегом будет стоить от 30К. руб...Они редкие, у нас на доске висит то всего пару штук и то пробег такой же как у меня уже.
А так мне нравится эта турба, быстро раздувается если настроить, 1.3 бара держит норм.
VF-30 то же далеко не новые.
С балансировкой как раз проблем нет, в ТурбоОст сделают без проблем...цена вопроса рубля 2, по-моемуЦена конечно ппц, я и сам бы отребилдил её за пару часов, только вот балансировать как её потом, все эти метки ставить везде - мало помогут...
ОК, возьми VF-37, открути твинскрольную жопу, поставь свою - то же самое... Только VF-37 с маленьким пробегом будет стоить от 30К. руб...
Редкость VF-35 в том, что она ставилась только на европейские стихи 2002-2005 годов...
А реально её отличия только в маленькой горячке P15, из-за которой она раздувается чуть раньше, чем VF-30...
Я не раз брал БУ турбы в т.ч. с пробегом за 100 тыс. км. Если их не насиловали овербустом и нулевиком, то они проездят еще как минимум 50 тыс. км.
С балансировкой как раз проблем нет, в ТурбоОст сделают без проблем...цена вопроса рубля 2, по-моему
Если она не ставилась на ждм, почему распилы с япы приходят с этими турбами? )))35ая vf не ставилась на ждм, стояла на евро до поколения с EJ25, а на японках 30я до поколения на твинскролле. На сколько мне известно.
ТД04 меньше и по хаузингам и по колесам.
ТД0516г будет больше, скорее всего даже с 7см горячкой, я ездил на 8см, она больше и позднее оборотов на 300-500.
Если она не ставилась на ждм, почему распилы с япы приходят с этими турбами? )))
Стандартная турбина для JDM Subaru Impreza WRX. VF35 сходна с VF34, использует тот же самый компрессорный хаузинг и compressor inducer. Использует горячий хаузинг P15.
На 2.5 пошла сороковая серия VF турбин, более чем уверен, что на лисе 2.5 ставили vf43!35я стояла и на евро лисе с 2.5
35я стояла и на евро лисе с 2.5
Видимо у вас уникальный случай, я японских распилов с этой турбой не встречал. 30-34 сингл, 37-36 твин.Если она не ставилась на ждм, почему распилы с япы приходят с этими турбами? )))
Стандартная турбина для JDM Subaru Impreza WRX. VF35 сходна с VF34, использует тот же самый компрессорный хаузинг и compressor inducer. Использует горячий хаузинг P15.
Видимо у вас уникальный случай, я японских распилов с этой турбой не встречал. 30-34 сингл, 37-36 твин.
По критериям компрессорного колеса и холодного хаузинга 30, 34, 37, 36, 35 все схожи, но 34 и 36 шарик! поэтому общего с 35ой у них явно меньше, чем у 30-37 ой)))
Вот так и выясняется, спустя время, что когда-то под видом JDM EJ207 был куплен европейский 207й мотор с днищенскими ГБЦ и 35й пукалкой :furious:Могу дать посмотреть еще 4 машины разных годов, кто найдёт на них VF35 - подарю найденную турбину
Уникальность случая, всего скорее, кроется либо в наглости продавца, либо в доверчивости покупателя, либо оба условия одновременно.
Уточнил у мастера, который мне ремонтировал турбину: при переборке мне меняли подшипники(втулки) и холодную крыльчатку, вал был в порядке. Картриджей на нее нет(по крайней мере в фирме где я перебирал турбину).Да менять не обязательно это понятно, конечно есть ремкомплекты но статистика после ребилда как то пугает.... Буду очень признателен за информацию!
ха ха смешно, какая турбина под этим нмером идет? -Вот так и выясняется, спустя время, что когда-то под видом JDM EJ207 был куплен европейский 207й мотор с днищенскими ГБЦ и 35й пукалкой :furious:
То есть ты считаешь что правопульная сти распил, с яповским аукционным листом насамом деле пришла не из япий и то что турбина 35 , насамом деле тож муляж, Антон не лезь вообще ко мне со своими советами и спорами, тошнит от твоего всезнайства!Могу дать посмотреть еще 4 машины разных годов, кто найдёт на них VF35 - подарю найденную турбину
Уникальность случая, всего скорее, кроется либо в наглости продавца, либо в доверчивости покупателя, либо оба условия одновременно.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?