M
Mad Fun
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Всем привет!
Сложилась следующая ситуация: турбокомпрессор на моей машине стал позже выходить на буст (подхватывать только в районе 3300, полный ближе к 4000) и плохо поддерживать давление на высоких оборотах. Собственно прошел он уже 120 000 км, поэтому его износ естественен.
После снятия обнаружился маленький люфт (думаю порядка 0.3 мм), но турбина сухая крутится без заеданий, крыльчатка компрессора слегка подъедена на кончиках. Т.е. не умерла, но старость уже берет свое.
Решил отдать ее на ремонт, нужно поменять ремкомплект, отбалансировать и навести марафет пескоструйкой. И тут начались проблемы с поиском исполнителя.
1. Поехал в TurboStudio. Парень, который производит работы по ремонту турбин, произвел неплохое впечатление, но рабочее место у него грязное, тестовый стенд тоже не особо чистый. Говорит, что заказывает какой-то супер ремкомплект из США за 4000+ руб, пескоструйка на стороне, за работу просит порядка от 12000, сказал что конечная цена будет известна только после разбора компрессора.
Супер ремкомплект я найти не смог, самый дорогой на ебее из США стоит 3000 с доставкой (http://www.ebay.com/itm/Turbo-Repai...Parts_Accessories&hash=item58aec8e284&vxp=mtr), а просто самый дорогой идет из Тайвани за 3900 (http://www.ebay.com/itm/Turbo-Repai...Parts_Accessories&hash=item33735883c4&vxp=mtr).
2. Поехал в Турбо -Тест на Кунцевский авторынок. На самом рынке у них находится приемка, там сидит парень, который по скайпу связался с мужиком который "я уже 25 лет в деле, поэтому я знаю что с вашей машиной", парень показал ему по скайпу (!!) мою IHI VF37 после чего "бывалый" цокнув определил, что мне нужно все менять и это обойдется в 15500 (причем картридж он менять не будет, а поменяет вал, крыльчатки и ремкомплект), после чего мне начал рассказывать как турбина кидает масло в двигатель и как тот начинает страдать и тд. и тп., короче выступать в роли учителя чтобы завоевать доверие, видимо не предполагая, что у меня 2 высших, причем первое в области компрессоростроения. На вопрос, как он через ноутбучную камеру определил стоимость ремонта, поступил ответ: "Я заметил на ней синее пятнышко, она была перегрета." Постараюсь в следующем сообщении прикрепить фото, чтобы все могли посмотреть на синее пятнышко...
Даже если она перегрета, то картридж с того же ебея стоит 13000 (http://www.ebay.com/itm/Subaru-IHI-...Parts_Accessories&hash=item461f5106bb&vxp=mtr), заменить я его могу и сам. Пескоструйку тоже найти не сложно.
3. TurboOST - много негативных отзывов про них, про Turbo-Lab, чуть меньше, но тоже достаточно, чтобы отбить желание воспользоваться их услугами.
Собственно ездить и выбирать не очень получается, т.к. все открыты преимущественно в рабочее время.
Прошу подсказать места, где аккуратно относятся к своей работе и располагают качественным оборудованием для балансировки ротора.
Аккуратность важна, т.к. даже малейшая песчинка, которую не удалили после пескоструйки, врезается в мягкий материал втулки пары трения, и как абразив быстро съедает вал, а потом все удивляются, почему ремонтированные турбины живут недолго.
Сложилась следующая ситуация: турбокомпрессор на моей машине стал позже выходить на буст (подхватывать только в районе 3300, полный ближе к 4000) и плохо поддерживать давление на высоких оборотах. Собственно прошел он уже 120 000 км, поэтому его износ естественен.
После снятия обнаружился маленький люфт (думаю порядка 0.3 мм), но турбина сухая крутится без заеданий, крыльчатка компрессора слегка подъедена на кончиках. Т.е. не умерла, но старость уже берет свое.
Решил отдать ее на ремонт, нужно поменять ремкомплект, отбалансировать и навести марафет пескоструйкой. И тут начались проблемы с поиском исполнителя.
1. Поехал в TurboStudio. Парень, который производит работы по ремонту турбин, произвел неплохое впечатление, но рабочее место у него грязное, тестовый стенд тоже не особо чистый. Говорит, что заказывает какой-то супер ремкомплект из США за 4000+ руб, пескоструйка на стороне, за работу просит порядка от 12000, сказал что конечная цена будет известна только после разбора компрессора.
Супер ремкомплект я найти не смог, самый дорогой на ебее из США стоит 3000 с доставкой (http://www.ebay.com/itm/Turbo-Repai...Parts_Accessories&hash=item58aec8e284&vxp=mtr), а просто самый дорогой идет из Тайвани за 3900 (http://www.ebay.com/itm/Turbo-Repai...Parts_Accessories&hash=item33735883c4&vxp=mtr).
2. Поехал в Турбо -Тест на Кунцевский авторынок. На самом рынке у них находится приемка, там сидит парень, который по скайпу связался с мужиком который "я уже 25 лет в деле, поэтому я знаю что с вашей машиной", парень показал ему по скайпу (!!) мою IHI VF37 после чего "бывалый" цокнув определил, что мне нужно все менять и это обойдется в 15500 (причем картридж он менять не будет, а поменяет вал, крыльчатки и ремкомплект), после чего мне начал рассказывать как турбина кидает масло в двигатель и как тот начинает страдать и тд. и тп., короче выступать в роли учителя чтобы завоевать доверие, видимо не предполагая, что у меня 2 высших, причем первое в области компрессоростроения. На вопрос, как он через ноутбучную камеру определил стоимость ремонта, поступил ответ: "Я заметил на ней синее пятнышко, она была перегрета." Постараюсь в следующем сообщении прикрепить фото, чтобы все могли посмотреть на синее пятнышко...
Даже если она перегрета, то картридж с того же ебея стоит 13000 (http://www.ebay.com/itm/Subaru-IHI-...Parts_Accessories&hash=item461f5106bb&vxp=mtr), заменить я его могу и сам. Пескоструйку тоже найти не сложно.
3. TurboOST - много негативных отзывов про них, про Turbo-Lab, чуть меньше, но тоже достаточно, чтобы отбить желание воспользоваться их услугами.
Собственно ездить и выбирать не очень получается, т.к. все открыты преимущественно в рабочее время.
Прошу подсказать места, где аккуратно относятся к своей работе и располагают качественным оборудованием для балансировки ротора.
Аккуратность важна, т.к. даже малейшая песчинка, которую не удалили после пескоструйки, врезается в мягкий материал втулки пары трения, и как абразив быстро съедает вал, а потом все удивляются, почему ремонтированные турбины живут недолго.