Ремонт насоса ГУР showa subaru impreza sti grb 2008 года : отчет

acd1 написал(а):

Когда нагреется ГУР и начинает плохо работать, при добавлении оборотов педалью газа руль снова легко вращается?

Нажмите для раскрытия...

да да, именно так, приходится подгазовывать постоянно

Verbasik написал(а):

да да, именно так, приходится подгазовывать постоянно

Нажмите для раскрытия...

Ищи подсос воздуха. Скорее всего или на шлангах или где банджо болт. Воздушит систему и перегревает насос. Увидишь подтеки жидкости

acd1 написал(а):

Ищи подсос воздуха. Скорее всего или на шлангах или где банджо болт. Воздушит систему и перегревает насос. Увидишь подтеки жидкости

Нажмите для раскрытия...

вообщем был сегодня в сервисе по гидравлическим системам(все что с рулевым управлением связано ремонтируют) - я готовился вообще к переборке гура. Но, посмотрели, сказали что исходя из состояния жидкости, и из того как ведет себя поток жидкости в бачке гура, - гур у меня живой. Мокрый он скорее всего из-за того что сопливит кольцо шланга, который от бачка к гуру идет. В итоге поменяли пока только это кольцо. Насос замыли, сказали покататься последить. Сделали все утром, катался весь день и пока все сухо и насос вроде как перестал жужать.

П.С. механик обрадовался доступности всей навески на оппозите)
П.С2. Там стояла на парковке лютейшая 850ая, в состоянии нового автомобиля, на каком то просто сатанинском расширении, на 335ом колесе с полкой длиной в мой локоть, с V12 на компрессоре. И я узнал, что у 8ой серии бмв не рейка, а рул редуктор:shock:

Сейчас нормально работает на горячую? У меня была такая же проблемка, но менее критичная)

acd1 написал(а):

Сейчас нормально работает на горячую? У меня была такая же проблемка, но менее критичная)

Нажмите для раскрытия...

ну если на месте руль покрутить, то впринципе таже ерунда, что и была - тяжелеет, начинает немножко подвывать, но прям по лайту. До этого жестче было. Сказали что это вполне нормальный звук. Но надо учесть что это на летней 235 резине. На зимней крутиться раза в 2 легче и при парковке вообще нет проблем с тем чтобы руль тяжелел, такое только на лете.

значит у тебя в насосе "лопатки" износились пока он подкачивал воздух. Говорят, что если их развернуть обратной стороной, то заработает нормально. ЭТО НЕ ПРОВЕРЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ!

Перебрал свой насос на покемоне GH WRX 2008 2.5. Насос Showa, использовал ремкомплект SU 8002 KIT, в комплекте есть все резинки, кроме номера 13, которая указана на первой странице и сальник.

Масло в ГУР заливал на месте, после подключения всех патрубков. Долгое время не хотел "выкинуть" воздух из системы, насос работал без посторонних шумов, но руль как был тугим, так и остался. Прокачивал систему "на земле", ничего не вывешивал, по 10 раз в каждую сторону крутил рулем, останавливаясь в крайних положениях на 30 сек (вместо фитнеса самое то), в надежде избавиться от воздуха в системе, но все было безнадежно.

Спасибо одному "бмвешнику" на драйве, который рассказал, как он избавился от воздуха в системе, а именно крутанул мотор, но это не исключает того, что можно не прокачивать систему, а поставить насос, залить в него масла и еб**у*ть в отсечку - положите насос с концами, это я к тому, что, если нечем дунуть в бочек, то можно попробовать этот способ. Мне помогло, после, с большим количеством пузырей в бачке, ГУР заработал, часть воздуха еще осталась, выгонял всеми известными способами.

Обязательно посмотрите видео на ютубе по сборке насоса, на примере аккорда 7, в конце рассказывает про метки.

После переборки долго не мог решить проблему с насосом Showa на STI 06 Лиса. Руль то крутился нормально, то очень тяжело. Снимал перебрал раз 8-9. Практически всегда руль становился тугой после торможения перед поворотом, что было очень неприятно и опасно, т.к. в этом случае траектория движения была широкой (не успевал повернуть руль). Последний раз после разборки обратил внимание на спиленые лопатки ГУРа (при первой переборке они были в отличном состоянии). В итоге заменил ГУР целиком на MOTORHERZ P1514HG. Также установил на обратке перед бачком ГУР фильтр Honda 25430-R5L-003.
Через неделю ещё раз заменил фильтр, чтобы уменьшить количество стружки от лопаток и заменил масло. После замены пробег примерно 4000км, на работу ГУР нареканий нет.

alex.GT25 написал(а):

После переборки долго не мог решить проблему с насосом Showa на STI 06 Лиса. Руль то крутился нормально, то очень тяжело. Снимал перебрал раз 8-9. Практически всегда руль становился тугой после торможения перед поворотом, что было очень неприятно и опасно, т.к. в этом случае траектория движения была широкой (не успевал повернуть руль). Последний раз после разборки обратил внимание на спиленые лопатки ГУРа (при первой переборке они были в отличном состоянии). В итоге заменил ГУР целиком на MOTORHERZ P1514HG. Также установил на обратке перед бачком ГУР фильтр Honda 25430-R5L-003.
Через неделю ещё раз заменил фильтр, чтобы уменьшить количество стружки от лопаток и заменил масло. После замены пробег примерно 4000км, на работу ГУР нареканий нет.

Нажмите для раскрытия...

Небольшое дополнение...
Прошло больше года с момента установки ГУРа и фильтра.
Летом 2022 заметил, что масло сильнее нагревается с фильтром. Осенью установил после фильтра радиатор ГУР.

А теперь самое интересное. Первую зиму после установки фильтра проблем не было. А зимой 2022 заметил, что при запуске один раз поскрипывант ремень. Фильтр ГУРа менял осенью. В морозы -12...-14 начало на прогреве выдавливать масло из под хомута у фильтра. Поставил доп. хомуты, выдавливать масло перестало. В декабре неделю морозов -14...-17, и в январе неделя до -22 ГУР работал без проблем (радиатор ГУРа закрыл, чтобы масло не переохлаждалось), также при старте один раз поскрипывал ремень.
Сегодня утром было -12, запустил, вроде все норм, потом увидел под машиной лужу масло. ЛОПНУЛ ШЛАНГ силиконовый армированный перед фильтром (примерно как на фото). Заменил шланг, снял фильтр до тепла. Для себя сделал вывод, на зиму фильтр ставить не буду, чтобы не мучить мотор ГУРа (более толстый шланг перед фильтром ставить не планирую). Как станет тепло возможно поставлю новый фильтр, 2000-3000км откатаю, чтобы отфильтровать систему и на лето сниму, чтобы масло дополнительно не грелось.

alex.GT25 написал(а):

Небольшое дополнение...
Прошло больше года с момента установки ГУРа и фильтра.
Летом 2022 заметил, что масло сильнее нагревается с фильтром. Осенью установил после фильтра радиатор ГУР.

А теперь самое интересное. Первую зиму после установки фильтра проблем не было. А зимой 2022 заметил, что при запуске один раз поскрипывант ремень. Фильтр ГУРа менял осенью. В морозы -12...-14 начало на прогреве выдавливать масло из под хомута у фильтра. Поставил доп. хомуты, выдавливать масло перестало. В декабре неделю морозов -14...-17, и в январе неделя до -22 ГУР работал без проблем (радиатор ГУРа закрыл, чтобы масло не переохлаждалось), также при старте один раз поскрипывал ремень.
Сегодня утром было -12, запустил, вроде все норм, потом увидел под машиной лужу масло. ЛОПНУЛ ШЛАНГ силиконовый армированный перед фильтром (примерно как на фото). Заменил шланг, снял фильтр до тепла. Для себя сделал вывод, на зиму фильтр ставить не буду, чтобы не мучить мотор ГУРа (более толстый шланг перед фильтром ставить не планирую). Как станет тепло возможно поставлю новый фильтр, 2000-3000км откатаю, чтобы отфильтровать систему и на лето сниму, чтобы масло дополнительно не грелось.

Нажмите для раскрытия...

Да фиг с тем, что шланг армированный, видать просто само качество материала оставляет желать лучшего либо просто не расчитано на работу с маслом. Где брал и какой конторы?

TApoK написал(а):

Да фиг с тем, что шланг армированный, видать просто само качество материала оставляет желать лучшего либо просто не расчитано на работу с маслом. Где брал и какой конторы?

Нажмите для раскрытия...

Брал в автомагазине, где запчасти на ВАЗ продаются. Заверяли, что масло/бензостойкий. Про допустимое давление у них информации не было, но армировка присутствует, при этом не потеет от масла. До этого использовал силиконовый шланг с маркировкой SamcoSport, стенка толще и армировки больше, но через несколько месяцев он весь потемнел и поверхность запотела маслом.

Думаю проблема в скачке давления при старте, клапан в фильтре не успевает открываться. Поэтому поддавливать масло начинало и на фильтре шланг сползать начал.