леха 73-ий
Новичок
- Май
- 0
- 0
при пропусках зажигания у меня на 4-4.5 тыс оборотах чек моргал!!а потом горел постоянно.и тух сам по себе.
B
brytto
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Показания датчика детонации проверяли ?
-DomkraT-
Субарист
- Дек
- 0
- 16
ну, как знаешь, только когда сделаете, отпишитесь обязательно!!!!!!!!!!!
Григорий 812
Новичок
- Сен
- 0
- 0
конечно отпишусь, кстати щас вроде как нашли причину, как всё зделаем напишу (должно получится):grin:
S
SavVV
Заблокирован
- Дек
- 0
- 0
Дабы не создовать тему новую, напишу тут симптомы точно такие же, только горит чек и пропуски в 4ом цилиндре форсы в норме катушки тоже свечи новые поставили, что смотреть еще? машина шитая...
S
Snchz
Новичок
- Сен
- 0
- 0
у меня wrx ужасно дергался при разгоне на больших оборотах, дело оказалось было в неисправности одно катушки, чек при этом не загорался и ошибок не показывало
Григорий 812
Новичок
- Сен
- 0
- 0
"Во время"
дело было так:
вчера утром ездил на диагностику, ребята сказали, что вроде как неправильно работают заслонки в "биноклях" (одна сторона не дооткрывается)
после сих новостей мною было принято решение об удалении сего девайса совсем!
и вот ковыряли мы машину до 3-х утра, сегодня утром закончили, выезжаю, давлю тапку, ХРЕН всё так-же.
после этого я начал по очереди скидывать контакты с катушек, и произошло чудо - при проверке последней, ситуация после давления 0,5 не изменилась, снимаем катушку, заматываем изолентой в слоёв 5 наверное, облили резиновым клеем, высушили, поставили и вуаля, всё работает!!!!!!!!!!
Вообщем, мне теперь нужна катушка, может у кого поблизости есть, куплю.
дело было так:
вчера утром ездил на диагностику, ребята сказали, что вроде как неправильно работают заслонки в "биноклях" (одна сторона не дооткрывается)
после сих новостей мною было принято решение об удалении сего девайса совсем!
и вот ковыряли мы машину до 3-х утра, сегодня утром закончили, выезжаю, давлю тапку, ХРЕН всё так-же.
после этого я начал по очереди скидывать контакты с катушек, и произошло чудо - при проверке последней, ситуация после давления 0,5 не изменилась, снимаем катушку, заматываем изолентой в слоёв 5 наверное, облили резиновым клеем, высушили, поставили и вуаля, всё работает!!!!!!!!!!
Вообщем, мне теперь нужна катушка, может у кого поблизости есть, куплю.
yobchin
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Григорий 812
Новичок
- Сен
- 0
- 0
да нет, в остальном порядок.
-DomkraT-
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Георгий, я вам говорил, говорил, говорил, а вы не слушаете...катушка есть, но я в Ростове на дону
-DomkraT-
Субарист
- Дек
- 0
- 16
А бинокли зря удалили, это система удлинения впускного колектора...
Григорий 812
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Ну, что поделаеш.
Мы удалили только заслонки, просто мне обьяснили что они нужны для экологии и холостого хода, или не так?
А по поводу катушки может почтой тогда, лиж бы она подошла.
p.s.- не Георгий, а Григорий.
-DomkraT-
Субарист
- Дек
- 0
- 16
подойти-то подойдет, на 3 контакта, лучше тогда на автобус кинуть, так быстрее а деньги те же...Заслонки нужны не для экологии, а для удлинения коллектора в нужный момент, это тоже самое что на 2110 впуск ставят короткий или длинный, в зависимости от того на каких оборотах нужна макс мощность, так тут все происходит автоматически... Это уже не автослесарь, который говорит, что нужно удалять заслонки, мож он еще каталик выбить предложит?????
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Это раскажи ка, как он удлиннят....
Crash
Новичок
- Окт
- 1
- 0
да-да очень интересно =)
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
Если вы говорите про TVG и бинокли (стоят между головкой и коллектором), то на геометрию впускного коллектора он влияет, но косвенно. Их прямое предназначение путем закрытия заслонки направить ( изменить вихривой канал) поток воздуха ближе к форсунке для лучшего смешивания топливно воздушной смеси и более стабильного холодного пуска. При первом касании педали дросселя, заслонки ТВГ возращаются в исходное положение и больше ни на каких режимах своего положения не меняют. Не путать: с системой изменения геометрии впускного коллектора (заслонки стоят в середине коллектора сразу за дроссельной заслонкой), здесь электромагнитный клапан подает разряжение к приводу заслонок при разной частоте вращения, тем самым меняя эффективную длину воздуховодов в зависимости от режима работы двигателя и делает это постоянно. Это разные системы, которые применялись HFI на разных моделях двигателя. Если я не прав, то меня поправят. А вот каталик не выбит, а просто удален и установлен правильный выхлоп от турбины.
F
FOOKS
Новичок
- Окт
- 0
- 0
ТАК ТОЧНА!!!!!!
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
Ну вот, спасибо! А я уж было начал сомневаться, сам удалил только сами заслонки, и портинг биноклей с удалением перегородки, вал и сервопривода крутят ( территориальные трудности с прошивкой и спецами для устранения ошибки ТВГ). Жопомером разницы не почувствовал, но верю пиндосным сайтам что 3-5 лошадей поднял, а две три лишние секунды работы стартера зимой при запуске меня не смущают.