леха 73-ий
Новичок
- Май
- 0
- 0
при пропусках зажигания у меня на 4-4.5 тыс оборотах чек моргал!!а потом горел постоянно.и тух сам по себе.
ну, как знаешь, только когда сделаете, отпишитесь обязательно!!!!!!!!!!!так я на стенде так и проверял, закрутил, накачал, подал напрежение, смотриш искру.
А катушки если бы пробивало то тогда наверное чек бы загорелся?
"Во время"
дело было так:
вчера утром ездил на диагностику, ребята сказали, что вроде как неправильно работают заслонки в "биноклях" (одна сторона не дооткрывается)
после сих новостей мною было принято решение об удалении сего девайса совсем!
и вот ковыряли мы машину до 3-х утра, сегодня утром закончили, выезжаю, давлю тапку, ХРЕН всё так-же.
после этого я начал по очереди скидывать контакты с катушек, и произошло чудо - при проверке последней, ситуация после давления 0,5 не изменилась, снимаем катушку, заматываем изолентой в слоёв 5 наверное, облили резиновым клеем, высушили, поставили и вуаля, всё работает!!!!!!!!!!
Вообщем, мне теперь нужна катушка, может у кого поблизости есть, куплю.
Георгий, я вам говорил, говорил, говорил, а вы не слушаете...катушка есть, но я в Ростове на дону
подойти-то подойдет, на 3 контакта, лучше тогда на автобус кинуть, так быстрее а деньги те же...Заслонки нужны не для экологии, а для удлинения коллектора в нужный момент, это тоже самое что на 2110 впуск ставят короткий или длинный, в зависимости от того на каких оборотах нужна макс мощность, так тут все происходит автоматически... Это уже не автослесарь, который говорит, что нужно удалять заслонки, мож он еще каталик выбить предложит?????Ну, что поделаеш.
Мы удалили только заслонки, просто мне обьяснили что они нужны для экологии и холостого хода, или не так?
А по поводу катушки может почтой тогда, лиж бы она подошла.
p.s.- не Георгий, а Григорий.
подойти-то подойдет, на 3 контакта, лучше тогда на автобус кинуть, так быстрее а деньги те же...Заслонки нужны не для экологии, а для удлинения коллектора в нужный момент, это тоже самое что на 2110 впуск ставят короткий или длинный, в зависимости от того на каких оборотах нужна макс мощность, так тут все происходит автоматически... Это уже не автослесарь, который говорит, что нужно удалять заслонки, мож он еще каталик выбить предложит?????
да-да очень интересно =)Это раскажи ка, как он удлиннят....
ТАК ТОЧНА!!!!!!Если вы говорите про TVG и бинокли (стоят между головкой и коллектором), то на геометрию впускного коллектора он влияет, но косвенно. Их прямое предназначение путем закрытия заслонки направить ( изменить вихривой канал) поток воздуха ближе к форсунке для лучшего смешивания топливно воздушной смеси и более стабильного холодного пуска. При первом касании педали дросселя, заслонки ТВГ возращаются в исходное положение и больше ни на каких режимах своего положения не меняют. Не путать: с системой изменения геометрии впускного коллектора (заслонки стоят в середине коллектора сразу за дроссельной заслонкой), здесь электромагнитный клапан подает разряжение к приводу заслонок при разной частоте вращения, тем самым меняя эффективную длину воздуховодов в зависимости от режима работы двигателя и делает это постоянно. Это разные системы, которые применялись HFI на разных моделях двигателя. Если я не прав, то меня поправят. А вот каталик не выбит, а просто удален и установлен правильный выхлоп от турбины.
Ну вот, спасибо! А я уж было начал сомневаться, сам удалил только сами заслонки, и портинг биноклей с удалением перегородки, вал и сервопривода крутят ( территориальные трудности с прошивкой и спецами для устранения ошибки ТВГ). Жопомером разницы не почувствовал, но верю пиндосным сайтам что 3-5 лошадей поднял, а две три лишние секунды работы стартера зимой при запуске меня не смущают.ТАК ТОЧНА!!!!!!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?