Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Реально-ли ездить на бездемпферном сцеплении каждый день

*sniger

*sniger

Новичок
Ноя
0
0
Кореш искал себе сцепление на yahoo, поспешил и купил вот это:
526a.jpg


Сейчас понял что оно бездемпферное, думает, сможет-ли он на этом ездить.

Реально-ли ездить каждый день? Можно-ли переделать в демпферное?


П.С.
Машина BF5 Wagon, EJ20K swaped (стоковый абсолютно), коробка 5тиступ Type RA.
 
*sniger

*sniger

Новичок
Ноя
0
0
Вот на сайте Атомиков нашёл описание
Комплект карбонового сцепления EXEDY серии HyperTwin Carbon-R для Subaru Impreza


Флагманская модель сцепления от Exedy.Карбоновые сцепления дают более острое ощущение перемещения и легкость работы сцепления.
Такое сцепление обладает легким весом, долгим сроком службы и хорошо приспособлено к высоким температурам, что способствует улучшению времени на гоночной трассе. Комплект сцепления не требует никаких дополнительных модификаций автомобиля.
Карбон, как материал, который изготавливается при температуре более 2000 градусов Цельсия, значительно лучше рассеивает высокую температуру, чем материалы из металла.


Особенности Carbon-R:
•Отличное чувство переключения и отклик на ускорение
•Для высокопроизводительных турбированных автомобилей
•Применение:: для спортивного стиля вождения, а также кольцевых гонок
•Допустимый крутящий момент 540 Nm

•Максимальный диаметр диска сцепления - 202 мм
Характеристики Carbon-R:
•Демпфер: нет

•Шум при переключении: есть
•Допустимый крутящий момент: 8 (10 - высокий, 1 - низкий )
•Отклик на ускорение: 10 (10 - хороший, 1 - плохой)
•Ощущение переключения: 9 (10 - хорошее, 1 - плохое)
•Ощущение работы: 9 (10 - хорошее, 1 - плохое)
•Усилие на педаль: 7 (10 - легко, 1 - тяжело)
 
Александр Сергеевич

Александр Сергеевич

Новичок
Июл
0
0
Трансмиссии скорее всего придется несладко.
 
day

day

Новичок
Авг
0
0
*sniger
я на первую купеху ставил в году 2002-2003 бездемпферную металлокерамику Cusco, на тот момент самую злую.
Переключения на высоких оборотах в 7-8 тыс очень четкие. Трогаться в городе геморройно было, надо было подкидывать до 4 тыс и на сбросе газа бросать сцепление. Меня это очень бесило и выматывало. Поменял и отремонтировал ОЧЕНь много коробок!!!
 
Dimzone

Dimzone

Субарист
Май
0
16
я уже отписывал где-то, что товарищу на тайп-р компрессорный ставили компетишен стейдж 4. Демпфер умышленно снимали. Вроде катает...
 
Rider_777

Rider_777

STI-льный
Мар
29
48
*sniger
Пащём взял он его, если не секрет?
 
Mamay

Mamay

Новичок
Июл
0
0
Rider_777
Виталь, есть в вроде в москве чуваки которые возят Ogura под заказ по норм цене.
 
murder

murder

Новичок
Май
0
0
В 2004 ездил на однодисковой керамике и думал что это круто. Даже приноровился к стартам и повседневной езде. Потом поставил сток и понял что я баран. Если повседневная езда и мотор до 400лс и голова с ногами в норме, то максимум сток от 6МТ.
 
Rider_777

Rider_777

STI-льный
Мар
29
48
Mamay написал(а):
Виталь, есть в вроде в москве чуваки которые возят Ogura под заказ по норм цене.
На картинке вроде Куска! Чё за Огура и скока стоит, именно карбон?
 
Сверху